"Cadillac": menşe ülke, yaratılış tarihi, teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Yirminci yüzyılın ilk yarısında otomotiv endüstrisi giderek yeni fikirlerle doluydu. Görünüşe göre herkes yeni bir araba modeli tasarlamakla meşguldü. Bazı yönlerden bu, 2000'lerin başında gelen İnternet dalgasının akışına benziyor. Arabaların çoğu, toplumun çoğunluğunun erişiminin ötesindeydi ve kalite, arzulanan çok şey bıraktı. Ancak, insanlığın teknolojik gelişiminde yeni bir aşamanın göstergesi haline geldiler.

Başladı

Makinelerin üretiminin önündeki ana engel, onlar için bileşen standartlarının olmamasıydı, bu nedenle bir modeldeki parçalar diğerine hiç uymuyordu. Araba tasarımı maceracı olarak kabul edildi, bu nedenle üretim kalitesini kontrol etmek neredeyse imkansızdı. Aynı nedenle modellerin seri üretimini yapmak da mümkün olmadı. Ama bir gün Henry Leland'ın aklına bir fikir geldi. Aynı markanın silahlarının üretiminde, bir konveyör üzerine tek tip ve özdeş parçaların nasıl monte edildiğini ve böylece yüksek üretkenliği koruduğunu gördü. Ayrıntıları birleştirmeye karar verdi.araba ve bu tekniği üretimlerinde kullanıyorlar.

Daha sonra tanınmış bir şirket, Henry'nin ürünlerinin ünlü olduğu doğruluğuna dikkat çekti. Şirketin başkanı Renson Olds, Leland'a Curved Dash arabası için bir motor tasarlamasını emretti. O zamanlar en popüler ve satılan oydu. Olds, motoru tasarlarken ve monte ederken gösterdiği hassasiyet sayesinde, diğer şirketlerin tahrik sistemlerinden %27 daha fazla güç üretti. Ama Olds bu motoru arabaya takmamaya karar verdi.

İyi şanslar

Leland ürünlerinin kalitesiyle ilgili söylentiler, otomotiv camiasında hızla yayıldı. Ünlü otomotiv tasarımcısı Ford'un yatırımcıları Leland'a bakmaya başladı. Ford'un kendisi birkaç nedenden dolayı onlara uymadı. İlk olarak, Ford arabayı kitlelere yüceltmek istedi, herhangi bir vatandaşın bir araç satın alabilmesi için mümkün olduğunca ucuz hale getirmeye çalıştı. İkincisi, Henry bir montaj hattı üzerinden araba üretmek istedi. Yatırımcıların farklı bir bakış açısı vardı. Zengin nüfus için araba üretmek istediler. Leland hemen geliştirmeye başladı. Ancak ne yatırımcılarla ne de Henry Ford ile aynı fikirde değildi. Nüfusun üst katmanları için otomobil üretimini konveyöre koymak istedi. Şirkete katıldığında, Detroit'in kurucusunun onuruna "Cadillac" adını verdi. Böylece Cadillac üreticisinin tarihi başladı

Teknolojik atılım

Şirket tek silindirli araba üretmeye başladımotor ve yerden yüksekliği yüksek, bu da o zamanın yollarında hızla ilerlemenize izin verdi. Leland'in hassas üretim fikirlerini sadece motora değil, otomobilin tüm bileşenlerine uygulamanın bir yolunu bulması gerekiyordu. Ancak ilk atılımı, 1905'te kişisel arabasına taktığı dört silindirli bir motorun icadıydı. Leland uzundu, bu yüzden arabası özellikle boyuna göre yapılmış bir gövdeyle donatılmıştı. Tamamen kapalı bir iç mekana sahip ilk otomobildi.

Yeni tahrik sistemi yüksek teknolojiydi, ancak Leland hassas üretim becerilerini geliştirmeye devam etti. Arabalarından birinin parçalarını diğerine uydurabilirse pazarda bir avantajı olacağını anladı. Standardizasyon önemli bir unsurdu. Çözüm, Johansen'in ölçüm seti kullanılarak bulundu. Leland, ürünlerinin standartlara uygunluğunu kontrol etmek için satın aldı. Bu setin sağladığı doğruluk, parçaların değiştirilebilirliği fikrini hayata geçirmeyi mümkün kıldı. Bir sonraki adım, seri üretime geçişti. İngiltere Kraliyet Otomobil Kulübü arabasını test etti ve ona Dewar Kupası'nı verdi. Arabaları dünya standardı olarak kabul edildi.

"Cadillac" satışları arttı. General Motors'un kurucusu, lüks bir otomobil markasını kanatları altına almaya karar verdi. Marka yatırımcılarına beş milyon dolar teklif etti ve şirketi satın aldı. Leland şirkette kaldı ve kısa süre sonra artık büyükyenilik için kaynaklar. Popülaritede daha fazla büyümenin önündeki ana engellerden biri, bir krankın varlığıydı. İnsanlar yaralandı ve hatta bazıları öldü, motor çalıştırılırken geri tepme aldı. O günlerde arabaları elle çalıştırmak kolay değildi. Böylece Leland, yaylı yazarkasa mekanizmasını mükemmelleştiren arkadaşı Charles Catering'den bu konu üzerinde çalışmasını istedi. Uygun iyileştirme ile bu mekanizmanın arabaları çalıştırmak için kullanılabileceğine inanıyordu.

Öyle oldu. 1912'den beri, tüm Cadillac arabaları bir Catering marş motoruyla üretildi. Birkaç yıl sonra, tüm Amerikan arabalarına elektrikli marşlar takıldı.

Birinci Dünya Savaşı, Leland'ın yönünü değiştirdi. Bu çatışmanın sonucunda havacılığın büyük rol oynayacağını anlamış ve şirketin uçak motorları üretmesi gerektiğini düşünmüştür. General Motors'un kurucusu bir pasifistti, bu yüzden onunla hiçbir ilgisi olmak istemedi. Bu nedenle Leland, Cadillac'tan ayrıldı ve uçaklar için motor üretmeye başlayan Liberty şirketini kurdu. Eylemi görmek için çok geç geldiler, ancak Leland'a bir Cadillac rakibi Lincoln yaratma fırsatı verildi. Savaş sona erdiğinde, Cadillac geri dönen askerler için araçlar sağlamaya hazırdı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Cadillac

Savaştan sonra Amerika ekonomik olarak büyümeye başladı, pek çok insan farklı şekillerde sermaye kazandı, örneğin Pierce Earle özel yaptızengin insanlar için araba gövdeleri. Cadillac şirketi onun işini fark etti ve böyle bir kişinin eyalette kendileri için çalışması gerektiğini hissetti. Ama Pierce bu şirkette çalışmak istemiyordu. Başkanı sadece onu bir roadster gövdesi yaratmaya ikna etmeyi başardı.

Bu "Cadillac", "Losal" olarak adlandırıldı. Klasik formları bir izlenim bıraktı. Şirket, Pierce'e baş tasarımcı olarak bir iş teklif etti. Muazzam bir ekonomik toparlanmanın ardından, Amerika'nın ekonomisi düşmeye başladı. Milyonlarca insan işsiz kaldı ama lüks arabalara olan talep devam etti. Cadillac üreticisi, arabaları için on iki silindirli ve 16 silindirli motorlar yaptı.

On altı silindirli V motoru dünyadaki en güçlü motordu. İyi düşünülmüş ve yağ ve hava filtresi gibi en gelişmiş teknolojilerle donatılmıştır. Bu yakışıklı adam, modern motorlardan neredeyse 400 kg daha fazla olan 650 kg ağırlığındaydı. Hemen bir hit oldu, bu yüzden onu yeni Cadillac modellerine kurmaya başladılar.

"Phaeton" sürüm 34, özel bir gövdeye sahip otomobillerin en net örneklerinden biridir. On altı silindirli motor, onu saatte neredeyse 150 kilometreye çıkardı. Cadillac, lüks otomobil segmentinde rekabet edebileceğini dünyaya gösterdi. Alıcılar sadece şasi ve motoru sipariş edebilir ve gövde tasarımcıdan sipariş edilebilir veya mevcut seçeneklerden seçilebilir.

O zamanlar sınır yoktu, alıcıların istekleri gerçekte somutlaştırıldı. Şirket, sekiz silindirli motoru modernize etmenin ve iyileştirmenin yollarını arıyordu ve tasarımcılar, üretim otomobillerinin tasarımına özel bir dokunuş katmaya çalışıyordu. Bu, seçkin organların üreticileri için bir "ölüm cezası" haline geldi. Zengin müşteriler bile para biriktirmeyi ve montajı daha kaliteli olan seri üretim lüks bir araba satın almayı tercih etti. Buhran geçtikçe, Cadillac otomobil üreticisi daha aerodinamik stili benimsemeye başladı. Arabalar alışılmadık derecede lüks görünüyordu. Bu, bu şirketin tarihinin başlangıcıdır.

Cadillac'ın doğum yeri

Bugün şirket, business sınıfındaki en popüler otomobil markalarından biridir. Cadillac'ın üreticisi kimin ülkesidir? Bu soru farklı şekillerde anlaşılabilir. Yerel üretim açısından veya genel üretim ve tarih açısından değerlendirilebilir. İlk soruyu biraz sonra cevaplayacağız. Önce ikincisine cevap verelim. Elbette Cadillac'ın menşe ülkesi Amerika'dır.

Sıralama

Bugün, bu şirketin model yelpazesi çok geniştir. Üç sınıf araba ile temsil edilir. Bunlar sedanlar, SUV'lar ve geçitlerdir. Sedan sınıfı iki modelle temsil edilir: Cadillac CTS ve Cadillac CT6.

En küçük temsilci

"Cadillac ST6" - en iyi Amerikan binek otomobili. Bu araba, "Alman troykası" nın "klasik" lüks arabalarından ve Japon business class arabalarından bıkmış olanlar içindir. Amerikanüretici, insanların Alman otomobillerinin kalitesine alıştığını biliyor, bu nedenle bu araba bir BMW'nin kontrolünü ve inişini ve bir Mercedes E sınıfının görünümünü birleştiriyor. Bu dizide, araba zaten üçüncü nesil. Cadillac bu performansta çok çekici hale geldi.

Arabanın önü dramatik değişiklikler geçirdi. Şirket, farların kare şeklini terk ederek, yerini LED farlara sahip uzun, zarif bir optiğe bıraktı. Far neredeyse kanadın ortasından başlıyor, bu da alıcıya arabaların arka çamurluklarındaki optiklerin moda olduğu o eski zamanları hatırlatıyor. Bu optiğin tasarımı tam olarak buna benziyor. Eski Escalade modelinde de dikey aydınlatma cihazları bulunduğundan, tüm optikler dikeydir ve serinin sürekliliğini anımsatır.

Yan çizgi, daha önce de belirtildiği gibi, bir Alman arabasının modelini andırıyor. Kapı kollarında, geceleri arabaya yaklaştığınızda hoş bir loş ışıkla yanmaya başlayan ve kapı kollarının nerede olduğunu gösteren bir arka ışık vardır, böylece karanlıkta araba kapılarını kolayca açabilirsiniz. Arka lambalar da dikeydir ve 70'lerdeki klasik Cadillac modellerinde bulunan ikonik desene sahiptir. Egzoz boruları bu arabanın biraz sportifliğini ima ediyor. Gerçekten de, bazı araba tutkunları onu bir spor sedanı olarak nitelendiriyor.

İç dekorasyon çok zengin. Sadece kapı kartlarında çok sayıda kaplama malzemesi görüyoruz. Burada ve alüminyum ve ikiçeşitli deri, ahşap ve plastik türleri. Kaputun altına iki motor takılabilir. 241 beygir gücünde bir adet dört silindirli iki litrelik motor. ve yaklaşık 400 Nm'lik bir tork. 341 beygir gücünde ikinci altı silindirli V motor. ve neredeyse aynı tork.

Kimin Cadillac üreticisi

Şirket bu arabayı çeşitli ülkeler için üretiyor. Yurttaşlarımızın çoğu, Cadillac'ın Rusya için hangi ülkede üretildiğiyle ilgileniyor. Bildiğiniz gibi, son zamanlarda şirketin üretimi Rusya Federasyonu topraklarından Belarus topraklarına devredildi. Bu nedenle Belarus'un Rusya ve daha birçok ülke için Cadillac üreticisi ülke olduğu resmen ilan edilebilir. General Motors'un fabrikaları hakkında daha fazla bilgi edinmek, tasarımcılarından ve tasarımcılarından ne gibi yenilikler beklenebileceğini öğrenmek istiyorum. Ancak şirket, gelişmelerini gizli tutuyor.

Amerika pazarı için Cadillac'ın üreticisinin hangi ülke olduğuyla ilgilenenler var. Cevap açık. Tabii ki Amerika. Fabrikalar Michigan, Tennessee ve Texas eyaletlerinde bulunmaktadır. Cadillac'ın arabalarını hangi ülkelerde ürettiğini bilmek de ilginç. Amerika'dan sonra ana pazarlar Kanada ve Çin'dir, ancak bu arabalar diğer ülkelerde iyi satar (toplamda yaklaşık elli tane vardır).

En Popüler Model

Cadillac Escaladegerçek bir efsane, varlıklı insanlar arasında popülerlik kazanan Amerikan SUV'larının bir simgesi. Bir zamanlar ABD'de en çok çalınan model oldu. "Escalade" sokaktan geçen hemen hemen her kişinin dikkatini çekiyor. Bu, tüm arabalar arasında gerçek bir dev. Yerden bir buçuk metre yükseklikte olan kaputu, sürücülerin ve yolcuların saygısını kazanıyor. Ön LED optikleri fütüristik görünüyor ancak otomobilin ön kısmına belirli bir zarafet kazandırıyor.

Kaputun altında gerçek bir "canavar" var. Otomobil, 6,2 litre hacme ve 409 hp güce sahip sekiz silindirli V şeklinde bir motorla donatılmıştır. Arabanın çok güvenilir hale gelmesi sayesinde altı ileri otomatik ile birlikte çalışır. "Escalade" her zaman yanınızda olan bir hacim, boyut ve ağırlık hissidir. Hiçbir yerde hareket etmeseniz bile, onun enginliğini hissedersiniz.

Ancak modelin tarihinde karanlık günler de vardı. Gerçek şu ki, Cadillac ve Lincoln arasında uzun süredir devam eden bir rekabet var. Üretim dallarından biri Cadillac olan Concern General Mootors, 1998 yılında Lincoln Navigator'ı geride bırakmaya çalışan Cadillac Escalade modelini piyasaya sürdü. Belki de, acelenin bir sonucu olarak, yeni model, dedikleri gibi, “eski deliklerle” olduğu ortaya çıktı, yani, sadece isim levhalarının ve bireysel stil unsurlarının bulunduğu GMC Yukon Denali'nin neredeyse eksiksiz bir kopyası haline geldi. değiştirildi. Lincoln ile iki yıllık başarısız rekabet, modelin üretimden kaldırılmasına ve revizyona gönderilmesine neden oldu.

Yeni versiyon 250 motora sahiptil / s, yine 300 "at" ile Lincoln'e yenildi. Ancak Escalade'nin yeni versiyonu daha lüks görünüyordu. Bu, marka amblemli deri koltuklar, aydınlatmalı bir gösterge paneli ve diğer tasarım iyileştirmeleri ile sağlandı. Yeni Escalade'nin yakıt tüketimi her 100 km'de 30 litreydi. Araba çok pahalı olduğu için ancak birçok yönden diğer modellere göre kaybolduğu için üretimi durduruldu.

Escalade'nin öne geçmek için bir sonraki girişimi 2001'de gerçekleşti. Yeni versiyonda sekiz kişilik bir salon vardı ve tabanı 5,6 metreye yükseldi. Bu sürümün bir özelliği var - 345 veya 295 l / s için motor kurma yeteneği. 2005 yılından itibaren bu modeller ülkemize teslim edilmektedir.

Bu bölümün başında açıklanan Escalade, 2007'de piyasaya sürülen en son sürümdür. Bu araba, birçok önde gelen şirketi etkileyen 2008 krizinden kurtulmayı başardı. Örneğin, kendisini iflas ettiren ve ABD hükümeti tarafından devralınan General Mootors Corporation.

Cadillac fabrikaları. Escalade üreten ülkeler

Şirket bu arabayı çeşitli ülkeler için üretiyor, o kadar çok sürücü ABD pazarı için Cadillac Escalade'i hangi ülkenin ürettiğiyle ilgileniyor. Cevap açık. Tabii ki, burası Amerika. Fabrikalar Michigan, Tennessee ve Texas eyaletlerinde bulunmaktadır. Ancak son zamanlarda bu modelin montajı Meksika'da yapılmaya başlandı.

Şirket "Cadillac"Amerika'nın en büyük ve en güçlü otomobil şirketlerinden biridir. Zenginler için araba üretme orijinal fikrini koruduğunu söyleyebiliriz. Alıcılar bu arabaları pratiklikleri, güvenilirlikleri, güçleri ve lüksleri için takdir ediyor. Şirket, performanslarını iyileştirmek için motora veya şanzımana uygulanabilecek ileri teknolojileri kullanmaya çalışmaktadır. Ayrıca, kanıtlanmış teknolojiyi kullanır.

Şimdi, Amerika (ülkesinde markanın uzun süredir rakibi olan Cadillac ve Lincoln'ü üreten) Japonya ve Almanya'nın peşinden gittiği için, bu iş yaklaşımı geçerli hale geldi. 2000'li yıllarda her iki Amerikan markası da bu sınıftaki otomobil satış sayısı bakımından ilk iki sırayı denizaşırı rakiplerine kaptırdı.