İç ısıtıcı. Otonom iç ısıtıcı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Birçok sürücü ve profesyonel için, kendinizi maksimum konfor ve güvenlikle çevrelemek istemek doğaldır. Bildiğiniz gibi, bu faktörler çeşitli parça ve cihazlara neden olur ve bunlar olmadan sürüş ya imkansız ya da rahatsız edici hale gelir.

İç mekan ısıtma cihazı

Arabayı ısıtmak için, özellikle kış mevsiminde, arabanın içinde ve dışında camların donmasını önlemek için, kural olarak, bir yolcu bölmesi ısıtıcısı kurulur. Sadece motor tamamen ısındıktan sonra açılması tavsiye edilir.

İç ısıtıcı esas olarak aracın ön gösterge panelinin altına monte edilir. Ana bileşenlerden oluşur: radyatör, kılavuz kasa, fan, elektrik motoru ve hava filtresi. Radyatör, bir branşman borusu ve bir valf ile silindir kafası soğutma ceketinin boru hatlarından birine bağlanmıştır. Başka bir boru hattı, motor soğutma sisteminde sıvının dolaştığı pompa ile iletişim kurar. Bu iç ısıtıcı nasıl çalışır?

Araç hareket halindeyken, dışarıdaki hava girişiön camın önünde bulunan, karşıdan gelen hava akışını iç ısıtıcı, filtresi ve radyatöründen geçirir. Taze akış ısınır ve borulardan arabanın içine girer. Makine durduğunda, fan tarafından hava üflenir. Sobanın radyatörünün kasasına monte edilmiştir. Fan hızı ve hava girişi işlemi aracın gösterge panelinden kontrol edilir.

Kışın, en şiddetli donda ek olarak bir motor radyatörü önerilir

yalıtın, soğuk havanın doğrudan akışını engelleyin. Ancak motorun aşırı ısınmasını önlemek için bu tamamen yapılmamalıdır.

Yardımcı ısıtıcı

Ne için? Otonom iç ısıtıcı, sürücülerin ıssız yerlerde uzun süre park etmek için durmak zorunda kaldıkları uzun mesafeli rotalarda kullanılır.

Böyle bir cihaz arasındaki fark, tam da ısı elde etme sürecinde yatmaktadır. Otonom iç ısıtıcı, biraz farklı bir çalışma prensibi ile karakterize edilir. Ayrı bir yanma odasına sahip olan ve sobanın içine yerleştirilmiş bir elektrik spiraline dayanmaktadır. Bu cihazın ayrı bir egzoz borusu vardır. Bir primus sobası prensibi ile çalışır ve arabanın kaputunun altına dışarıya monte edilir. Yanma odasındaki ısıtma elemanının parlaması nedeniyle aküye bağlı. Orada da yakıt, ayrı olarak kurulmuş bir elektrikli pompa tarafından sağlanır. Bu nedenle ateşleme meydana gelir, fırın ısınır. Isıtıcı fan, memelerden (zorla) yolcu bölmesine beslenirılık. Söz konusu cihaz, makinenin gösterge panelinden bir elektrikli pompa ve bir fan ile kontrol edilir ve ayarlanır.

Böyle bir fırın araba motorundan ayrı çalışır ve en çok KamAZ kamyonlarında, Ceylanlarda, otobüslerde kullanılır. Ayrıca büyük bir iç hacme sahip makinelere de kurulur. Otonom ısıtma

cihaz, konaklama yeri olarak kamp karavanı kullanan gezginler için vazgeçilmez bir eşyadır.

Elektrikli ısıtıcı

Elektrikli iç ısıtıcı da satılıktır. Kullanımı inanılmaz derecede kolay ve pratiktir. Isıtma, aracın çakmağından ısıtıcının çalışması nedeniyle gerçekleştirilir. Ama burada artıları ve eksileri var. Bu tür modellerin şüphesiz avantajı, küçük ve kompakt boyutları, 150 W'lık elektrik gücüdür.

Ana dezavantajı, düşük ısı dağılımıdır. Aküyü düşürmemek için motor çalışmıyorken açmanız önerilmez. Motorun ilk çalıştırılması sırasında arabanın içinin ilave ısıtılması için sabahları böyle bir ısıtıcı kullanmak en iyisidir. Otomobilin fırınının henüz ısınmadığı ve motorun yeni çalışmaya başladığı bir zamanda, seramik ısıtıcı kabin içindeki sıcaklığın normalleşmesine yardımcı oluyor.

Bu şekilde, arabayı ısıtmak için geçen zamandan tasarruf edebilirsiniz. Böyle bir cihaz, doğrudan güneş ışığının etkisi altında ısınmadığı, oksijen yakmadığı venedeniyle güvenli kabul edilir.

sırasıyla havayı kurutmaz. Bu sayede günün sıcak saatlerinde vantilatör olarak kullanılabilir.

Ek iklim kontrol cihazı

Genellikle ek bir ısıtıcı kullanılır. Bu nedir?

Cihazın çalışma prensibi geleneksel bir iç ısıtıcıdakiyle aynıdır. Elektrikli motor, örtü ve fanlı bir radyatöre sahiptir. Sadece arabanın arkasına takılıdır. Çoğu zaman ek iç ısıtıcıları kendileri monte ederler.

Montaj prensibi

Ayrıca belirli uzunlukta özel hortumlar takılır. Kabin içi ana fırına bağlanarak sistem genelinde seri bir devre elde edilir. Prosedürün kendisi basittir. Soğutma sisteminde yeterli sıvı basıncı yoksa, onu beslemek için başka bir elektrikli pompa takılır. Yardımcı iç ısıtıcı genellikle yolcu koltuğunun altına monte edilir. Bağlantı elemanları, kendinden kılavuzlu vidalar ve contalar (köpük kauçuk veya köpük plastikten yapılmış) yardımıyla fırın takılır. Bu, karışmaması veolmaması için yapılır.

Aracın çevresindeki parçalar ısınıyordu.

Bu tür fırınlar genellikle minibüs, otobüs ve diğer büyük araçların kabinlerine kurulur.

Güvenlik önlemleri

Araç iç ısıtıcısının düzenli olarak ve zamanında kontrol edilmesi önerilir. Radyatörün olası tıkanması ve sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerekir.sıvılar. Gerekirse, cihazın parçalarını temizlemeniz gerekir. Isıtıcı göbeği, kompresör hortumundan gelen güçlü bir hava basıncıyla dışarı üflenebilir (böylece hiçbir kalıntı kalmaz). Motor soğutma sisteminde (radyatörler, kelepçeler, hortumlar ve bunların bağlantıları) olası sıvı sızıntısı olan tüm yerleri kontrol ettikten sonra tespit edilen kusurları giderin.