Fren silindiri tamir takımı nasıl kullanılır

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her fren sisteminin kalbinde fren silindirleri bulunur. Basit bir cihazları var. Ancak onarımları gerçekleştirmek için tasarımlarını ve arıza belirtilerini bilmeniz gerekir. Onarım, bir fren silindiri tamir takımının yapıldığı yeni sızdırmazlık elemanlarının kurulumunu içerir. Bugünkü yazımızda bundan bahsedeceğiz.

Arabadaki fren sisteminin özellikleri

Çalışma sıvısı, bileşimi nedeniyle düşük bir sıkıştırma oranına sahiptir. Kaynatmak için çok yüksek bir sıcaklığa ihtiyacı var. Bu nedenle kullanılır. Modern frenler genellikle çift devre tipindedir. Akışkan, konturlar boyunca hareket eder ve pedlerin sıkıştırılması nedeniyle aktüatörler üzerinde hareket eder.

Önden çekişli araçlarda, ön sağ ve arka sol tekerleklerin frenlerinin bakımı ilk devre tarafından yapılır. İkincisi ön sol ve sağ arkadan sorumludur. Tasarımarkadan çekişli araçlardaki sistemler biraz farklıdır. Burada, ilk devre ön tekerlekler için frenleme sağlar ve ikincisi - arka için.

Fren sistemindeki iki devrenin her biri, ana silindirde veya vakum yükselticide bulunan ayrı bölmelerle ayrılır. Bu, bunlardan birinin arızalanması durumunda kısmi frenleme imkanı sağlar. Açıklanan tasarım oldukça güvenilirdir, ancak bazen başarısız olabilir. Bu nedenle, arızayı ortadan kaldırmak için, çalışan bir fren silindiri veya ana silindir (GTZ) için bir tamir takımı kullanın. Önemli teknik öğelerin performansını geri vermenizi sağlar.

Fren silindiri cihazı

GTZ işlevi, pedaldan gelen kuvveti transfer etmek ve onu sıvı üzerindeki basınca dönüştürmektir, bu da daha sonra fren mekanizmalarına baskı uygulayacaktır. Ana silindir dağıtıcıdır. İçinde iticiler ve pistonlar bulunan bir yuvadır.

Dışarıda bir tank var. Sıvı içerir. Frenlerin etkinliğini artırmak ve pedala basarken gereken çabayı az altmak için modern otomobillerin tasarımında bir vakum güçlendirici de bulunur. GTZ ile birlikte kurulur. İkincisi, doğrudan vakum güçlendiricinin kapağının üzerinde bulunur. GTZ'li tankta delikler var - telafi ve baypas.

Cihazda ayrıca bağlantı tüpleri bulunur. Tankı sıvıya ve silindire bağlarlar. Geri dönüş yayları, pistonun orijinal konumuna hareket etmesini sağlar. Manşetler bir engel görevi görürsıvı sızıntıları. Sistem ayrıca fark basınç sensörleri ile donatılmıştır. Arıza durumunda devredeki arızaları aracın sürücüsüne bildirirler.

GTZ'nin ana unsurları pistonlardır. Birbirlerinin yanına kurulurlar. Vakum güçlendirici çubuk bunlardan birine bastırırken, ikinci piston serbestçe hareket edebilir. Lastik manşetler sayesinde sistem çalışma sıvısının sızmasına karşı korunur. Bu elemanların periyodik olarak değiştirilmesi gerekir - bunun için bir fren silindiri tamir takımı kullanılır.

Çalışma prensibi

Pedala basınç uygulandığında, VUT çubuğu pistona etki eder. Hareket sürecinde telafi deliğini bloke edecektir. Bu, ilk fren devresinde basınçta bir artışa yol açacaktır. Ardından diğer devredeki basınç artacaktır.

Maksimum basınç miktarı, fren mekanizmalarının çalışmasını sağlayacaktır. Frenlere artık ihtiyaç duyulmadığında, geri dönüş yayının etkisi altında pistonlar orijinal konumlarına dönecek ve basınç tekrar atmosfer basıncına yaklaşacaktır.

Tipik arızalar ve belirtiler

Balatalar aşırı aşındığında veya sistemden fren hidroliği sızdığında, hidrolik seviyesi düştüğünde teşhis yapılmalıdır. Arıza giderilene kadar aracı çalıştırmanız önerilmez. Sistemin tüm unsurlarını incelemek gerekir. Arızalı parçalar değiştirilir ve ana sarf malzemeleri fren silindiri tamir setinde bulunur.

Basınçsızlaştırma, yumuşak pedal, verimsiz frenleme

Bir sistemin performansı, performansını kaybederse düşebilir.sıkılık. Pedal, eksik pompalama veya hava devrelerine girme nedeniyle yumuşar. Bu belirtiler, ana silindir arızalandığında, işçi sıkıştığında veya aşırı ısındığında veya içindeki sıvı kaynadığında da görülebilir.

Pedal çok sertse, vakum yükseltici, hortum veya VUT kontrol valfinde arıza aranmalıdır. Arka frenlerde sorun meydana gelirse, arka fren silindiri tamir takımı kurtarmaya gelecektir.

Geniş pedal hareketi

Bu, tambur mekanizmaları düzgün ayarlanmadığında olur. Havalandırma veya aşınmış pedlerle de olabilir. Bu arıza çok tehlikelidir çünkü doğru durumda frenleme etkili olmayacaktır. Bu acil durumlara yol açar.

Fren pedalı yere düşerse arıza silindirlerde aranmalıdır. Belki çalışan veya ana eleman çok yıpranmıştır veya sistemin basıncı boş altılmıştır. Sorunu çözmek için contayı değiştirmeniz gerekir ve fren silindiri tamir takımı bu konuda size yardımcı olacaktır.

Kavrama

Bu, aşırı balata aşınmasını gösterir. Bu sorunu çözmek için pedleri veya diski değiştirmeniz yeterlidir. Islık, düşük kaliteli sürtünme elemanlarından bahseder. Bu durumda bir tamir takımı gerekli değildir.

Pedal çubukları ve çubukları

Bu arızanın nedeni, GTZ muhafazasındaki kompanzasyon deliğinin tıkalı veya bloke olmasıdır.

Pedal yapışırsa, bu, silindire giren kir nedeniyle GTZ'deki pistonların sıkıştığını gösterir. Ayrıca çalışma sıvısında aşırı nemin varlığını da gösterebilir - higroskopiktir. Tozla birlikte küçük katı parçacıklar da sistemin devrelerine girebilir. Bu nedenle sistemdeki sıvının düzenli olarak değiştirilmesi önerilir.

Pedal'a basıldıktan sonra geri dönmüyor

Bu arızanın birkaç nedeni vardır. Bu nedenle, GTZ pistonlarındaki dönüş yayları arızalanabilir. Pedal tahrikinde çeşitli arızalar da mümkündür.

VUT kasasında fren hidroliği

VUT'un fren silindirine bağlandığı noktada sıvı veya kalıntıları görünüyor. Sebepler, ana fren silindirindeki düşük basınçlı yaka manşetinin arızalanmasıyla ilgilidir. Değiştirilmesi gerekiyor. Bu eleman tamir setinden alınabilir. Yeni bir montajdan daha ucuza mal olur.

GTZ kitine neler dahildir

Yani, VAZ ve diğer arabaların ana fren silindiri tamir takımı, düğümleri geri yüklemek için ihtiyacınız olan her şeyi içerir. Komple set, maliyete, üreticiye ve ayrıca şu veya bu setin amaçlandığı işin türüne bağlıdır.

VAZ-2110 için fren silindiri tamir setinin neler içerdiğini bir düşünün. Şunları içerir:

1. GTZ için koruyucu başlık.
2. Baş piston için contalar.
3. GTZ için manşet.
4. Debriyaj salma silindirinden hava alma hortumu için kapak.
5. Onlar için iki piston ve dönüş yayı.
6. O-ringler, koltuklar.
7. Yay tutucular.
8. Tutucu vidalar.

Yalnızca GTZ manşetlerinin bulunduğu ve listelenen tüm parçaların bulunduğu eksiksiz kit eksik olabilir. Uzmanlar, fren silindiri tamir setini değiştirmeniz gerektiğinde, en yeni tipi satın almanızı tavsiye ediyor.

Teşhis

İlk adım, teşhis prosedürlerini gerçekleştirmektir. Bu nedenle, silindiri lekeler ve çatlaklar için ve ayrıca sızdırmazlık elemanlarında sızdırmazlık açısından kontrol ederler. Ek olarak, silindir aynasının durumuna bakarlar - başka hasarların yanı sıra kabukları olmamalıdır. Aynanın geometrik değişikliklerine de izin verilmez. Ardından silindir ve pistonlar arasındaki boşlukları kontrol edin.

Fren sisteminin çalışmasında herhangi bir değişiklik varsa, o zaman fren silindiri tamir takımı onu tamir etmeye yardımcı olacaktır. Doğru, onun yardımıyla sadece küçük arızalar ortadan kaldırılabilir.

Silindirlerin performansını geri yükleme

Öncelikle, aküden eksi kutbu ve fren hidroliği içeren depodaki kutbu çıkarın. Bu, ECU'nun hata mesajlarını göstermemesi için gereklidir. Ardından orada bulunan tüm sıvı fren sisteminden boş altılır.

Bu, şırınga ve tüplerle yapılır. Sıvının bir kısmı sistemden çıkmayacak, bu nedenle olası çizgileri gidermek için bir bez gerekecektir.

Tümübağlantısı kesilen boru hatları kapatılmalıdır. Ardından GTZ'yi çıkarın. Silindiri söktükten sonra eski sızdırmazlık parçaları çıkarılır ve manşetler de mahfazadan çıkarılır. Ardından sızdırmazlık parçalarının yuvaları toz ve kirden temizlenir.

Sonuç

Fren sistemi, herhangi bir arabanın önemli bir parçasıdır. Tamir takımlarının yardımıyla, sistemin en sık arızalanan ana parçalarını hızlı ve ucuz bir şekilde geri yükleyebilirsiniz. Ana şey, ana fren silindiri tamir takımının veya aracınızın diğer önemli bileşenlerinin zamanında güncellenmesini ve gerekirse tamamen değiştirilmesini hatırlamaktır.