Ford Probe: teknik özellikler, fotoğraflar ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Ford Probe, Mazda ve Ford arasında Mazda MX-6 ile aynı olan bir ortak girişimdir. Gerçekten benzer bir tasarıma sahipler (çünkü Ford, Mazda 626 platformuna dayanıyordu) ve genel olarak görünüm. Bu araba ilk olarak 1988'de görüldü ve üretimi 1997'de sona erdi.

Tasarım

Ford Probe, piyasaya sürülmesinden çok önce 1979'da halka tanıtıldı. Ama o zaman sadece aerodinamik bir konsept otomobildi. Genel olarak, tasarımla ilgili çok fazla tartışma vardı. "Mazda" yönetimi, arabanın görünümünü onayladı, ancak "Ford" uzmanları, zaten modası geçmiş olduğu konusunda ısrar etti. Daha sportif ve agresif hale getirmek istediler. Bu nedenle Amerikalı tasarımcılar ön camı dönüştürdüler, yan kapılardaki pencerelerden çerçeveleri çıkardılar ve gerekli tüm değişiklikleri yaptılar. Ve Mazda'nın yönetiminin şu gerçeğinden memnun olmamasına izin verin:Amerikalı uzmanlar ortak amaca katkıda bulundular, Ford'un tasarım teklifini kabul etmek zorunda kaldılar. Sonuç olarak, görünüm onaylandı.

Doğru, o zaman modelin nerede üretileceği konusunda anlaşmazlık çıktı. Mazda şirketinin temsilcileri, fabrikalarını ABD'de kurmayı düşündüler, ancak Ford'un Michigan'da zaten kendi kapalı serbest dökümhanesi vardı. Sonuç olarak, bir Japon endişesi tarafından satın alındı. Tesis bir depoya dönüştürüldü ve yakınlarda modern bir fabrika kuruldu.

İlk sürüm özellikleri

Ford Probe'un ilk modellerinin sportif ve agresif olduğu ortaya çıktı. Bu arabalar, iç klima sistemini ve hız sabitleyiciyi bir yerleşik bilgisayar ve tam güç aksesuarlarıyla başarıyla birleştirdi. Standart olarak, hala disk frenler (her tekerlekte), ABS, turboşarjlı kompresör vardı. LX ve GL versiyonları daha katı bir gövdeye, yumuşak süspansiyona, dar lastiklere ve otomatik şanzımana sahipti. LX versiyonunda ayarlanabilir koltuklar ve direksiyon kolonu, elektrikli aynalar ve alaşım jantlar bulunuyordu. Ancak istisnasız tüm modellerde elektronik bir gösterge paneli vardı.

Yayınlandıktan sonra Ford Probe, Nissan 200SX, Honda Prelude ve Toyota Celica gibi ciddi rakiplerle karşılaştı. Yine de başarılı oldu.

Özellikler

Şimdi size Ford Probe'un hangi özelliklere sahip olduğunu söylememiz gerekiyor. Başlangıç olarak belirtmek isterim ki,Tam model (GL olarak bilinir) 1988'de yaklaşık 17.600 $'a mal oldu. Birkaç yıl sonra hafif bir restyling gerçekleştirdiler. Kozmetik iyileştirmeler gövdeyi biraz değiştirdi ve yeni bir güç ünitesi ekledi. LX versiyonlarında bundan böyle 6 silindirli 12 valfli bir V motor da kuruldu. Hacmi üç litreydi. Çarpıcı bir özellik elektronik yakıt enjeksiyonuydu.

Bu model, gelişmiş bir ECC-IV motor kontrol sistemine sahipti. Güç ünitesi 140 beygir gücü üretti. İlginç bir şekilde, 1000 rpm'de %80 (!) tork kazanıldı - ve bu mükemmel bir göstergedir. İki yıl sonra, 1992'de motor tamamlandı. Biraz (5 hp) daha güçlü hale geldi.

İkinci Nesil

90'larda, Japon-Amerikalı endişesinin geliştiricileri, Ford Probe otomobilinin ikinci neslinin nasıl olacağını düşünmeye başladılar. İş tüm hızıyla devam ediyordu. 1993 yılına kadar tamamen bitmiş bir yeniliğin halkın dikkatine sunulması planlandı. Aynı 626 Mazda platform olarak kullanıldı. Şimdi "Ford" geliştiricileri tasarımla uğraşıyor ve Japon uzmanlar şasiyi ve motoru geliştirmeye başladı. Sonuç olarak, yenilik 5 santimetre uzunluğunda ve 10 cm genişliğinde arttı. Kütle 60 kilogram kadar azaldı.

Temel versiyon 4 silindirli 2 litrelik bir motorla donatıldı. 16 valfli, 115 beygir gücünde, sağlam bir üniteydi. Ancak GT'nin "şarjlı" versiyonunun kaputunun altına çok daha güçlü bir motor yerleştirildi. tamamlandı164 beygir gücü üreten 24 valfli 2.5 litrelik V-twin motor.

Maalesef, yeni Mustang 1994'te piyasaya sürüldüğünde, fotoğrafı yukarıda verilen Ford Probe bu kadar popüler olmaktan çıktı. Üreticiler bile üretmeyi bırakmak istedi. Ancak 1997 yılına kadar hala var oldu. Ve o yılın Mart ayında Ford, modelin artık görünmeyeceğine dair resmi bir duyuru yaptı.

Son sayı

Ama yine de araba "son söz" hakkını kazandı. Ford Probe hakkında, incelemeler çok iyi ve olumluydu. Görünüşe göre üreticiler, üretimi bu kadar hızlı kısmaya değmeyeceğine karar verdiler. Bu nedenle, geliştiriciler daha önce yayınlanan arabaları güncellemeyi planladılar. Ona üçüncü nesil dediler. Mercury Mystique ve Ford Contour platformları üzerine inşa edilmiştir. 1998'de Ford, Mercury Cougar olarak bilinen yüz gerdirme olarak halka yepyeni Probe'u tanıttı.

Araba özellikleri

Ford Probe'un ilk versiyonları, 3 kollu direksiyon simidi, muhteşem yan çıtalar ve tamponların yanı sıra alüminyum jantlar (isteğe bağlı olarak örümcek şeklinde) ile ayırt edildi. Bu modelin sahibi olan kişiler araçtan memnun kaldılar, ancak konfor ve modernlikten yoksun olduğunu söylediler. Bu nedenle, 1990 yılında, geliştirilmesinde sürücülerin tüm isteklerinin dikkate alındığı güncellenmiş sürümler yayınlandı. Modeller ABS, otomatik şanzıman, otomatik omuz kemerleri ve manuel şanzıman anahtarı aldımodları değiştirmek için bir düğme ile değiştirilir. Arabalar ayrıca aydınlatma (aynalar ve kapı kilit düğmeleri), bir CD çalar ve arka emniyet kemerleri ile donatıldı. Bir seçenek olarak deri iç kısım mevcuttu.

1992'de belirgin bir değişiklik gözlemlenmedi. 1993 yılında da. Temel ekipman olarak sadece bir yastık eklendi ve seçenekler arasında ısıtmalı yan aynalar, anahtarsız açılan kapılar ve hırsızlık önleme sistemi vardı. 1994 yılında 2 litrelik motorlar için yeni bir otomatik şanzıman ve bir klima sistemi ortaya çıktı. 1995 için Ford Probe, motor bölmesi ısıtıcısı, 16 inç krom jantlar ve yeni kaplama ile daha iyi teknik özelliklere sahipti.

Genel olarak, bu Ford orijinal sportif stili, çok yönlü iç tasarımı ve konforlu sürüşü sevenler için harika bir otomobil. Onun hakkında çok az olumsuz eleştiri var ve o zaman bile - burada daha çok bir zevk meselesi. Bu arada, şimdi satın alabilirsiniz. Fiyatlar oldukça mütevazı - kullanılmış durumda 80 bin ruble ve 200-250'ye kadar. Maliyet, üretim ve konfigürasyon yılına bağlı olarak değişecektir. Ve tabii ki devletten. Satın alırken buna dikkat etmek çok önemlidir.