2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55
Her yıl, bir dizel motor için güç, çevre dostu olma ve ekonomi açısından gereksinimler artıyor. Ve yalnızca yanıcı bir karışımın ideal oluşumu bu gereksinimleri karşılayabilir. Bu nedenle, tüm enjeksiyon sistemi verimli bir şekilde çalışmalı ve yüksek basınç altında en iyi püskürtmeyi sağlamalıdır.
Yakıt enjektörü ile pompayı tek bir ünitede birleştiren böyle bir sistem pompa-enjektördür. Enjeksiyon pompasına benzer şekilde, pompa enjektörü de karışımın belirli bir miktarını doğru zamanda enjekte eder. Motor silindirlerinin her biri için bir pompa-enjektör bulunması nedeniyle böyle bir sistemde enjeksiyon pompası yakıt hattı bulunmamaktadır.
Enjektör cihazı aşağıdaki gibidir: dizel enjektör pompaları silindir kapağında bulunur. Onları sürmek için eksantrik milinde 4 özel kam vardır. Pompa-enjektör pistonları üzerindeki kuvvet, külbütör kolları aracılığıyla iletilir. Özel profil sayesindepompa-enjektör tahrik kamı, külbütör önce keskin bir şekilde yükselir ve ardından yumuşak bir şekilde alçalır.
Salıncakta keskin bir yükseliş olduğu anda, piston büyük bir hızla aşağı bastırılır. Bu nedenle yüksek basınç oluşur. Salıncak yavaşça alçalmaya başladığında, piston da yavaş ve sabit bir yukarı doğru hareket etmeye başlar. Bu tasarım, yakıtın hava kabarcıkları oluşturmadan basınç odasına sorunsuz bir şekilde akmasını sağlar. Enjeksiyon zamanı ve periyodu, pompa-enjektör kontrol solenoid valfı tarafından kontrol edilir. Bunu yapmak için elektronik kontrol ünitesi üzerinden voltaj uygulanır. Fabrika ayarlarında küçük sapmalarda bile püskürtme yaparken aşırı yakıt tüketimi oluyor, motor "gürültü" çıkarmaya başlıyor.
Dizel pompa nozulu üç tipte olabilir: piezoelektrik, elektromanyetik, elektro-hidrolik. Bir solenoid valf ile, meme hem benzinli hem de dizel motorlara monte edilir ve basit bir cihaza sahiptir: bir meme ve püskürtme iğneli bir solenoid valf. Elektro-hidrolik meme, yalnızca çoğunlukla Comon Rail sisteminde çalışan dizel motorlara monte edilir. Piezoelektrik, dizel motorlar için en gelişmiş olarak kabul edilir.
Bu enjektör, elektromanyetik olandan 4 kata kadar daha hızlı çalışır ve enjekte edilen yakıtı maksimum doğrulukla dozlar.
Enjektörlerin onarımı aşağıdakiler gözlendiğinde yapılmalıdır.işaretler: yakıt tüketimi belirgin şekilde artar, gaz pedalına hızlı basıldığında arıza, yakıt sızıntısı veya egzoz sisteminde patlamalar. Arabanın rölanti hızı kararsız: takometre iğnesi sebepsiz yere sürekli "atlıyor". Enjektörlerin kontrolü ve onarımları özel stantlarda gerçekleştirilir, bu nedenle bunları kendi başınıza onarmak zordur: basıncı nominal değerden sadece %10 daha yüksek ayarlamak motor arızalarına neden olur. Ve yakıt sisteminin çalışması endişe yaratmasa bile, enjektör teşhisi, her 60.000-70.000 km'lik araç çalışmasından sonra yapılması önerilen bir işlemdir.
Önerilen:
VAZ-2109'daki (enjektör) rölanti hızı sensörü: nerede bulunur, amaç, olası arızalar ve onarımlar
Enjeksiyonlu araçlarda motoru rölantiye almak için kanalı ile karbüratörden farklı bir güç sistemi kullanılmaktadır. Motorun XX modunda çalışmasını desteklemek için bir rölanti devri sensörü, VAZ-2109 enjektörü kullanılır. Uzmanlar buna farklı diyorlar: XX sensörü veya XX regülatörü. Bu cihaz, araç sahibine pratik olarak sorun çıkarmaz, ancak bazen yine de başarısız olur
Ön cam yıkama pompası: cihaz, çalışma prensibi, muayene, onarım ve değiştirme
Yollardaki çamur sadece sonbahar ve ilkbaharda değil, aynı zamanda kış ve yaz aylarında da tipiktir. Arabaların arkasında, otoyol boyunca uzun, geçilmez bir tren uzanıyor ve anında arkadaki arabanın ön camını bir kir tabakasıyla kaplıyor. Silecekler ve yıkayıcı pompası işini yapıyor ve sollamaya gidebilirsiniz. Ancak manevranın ortasında ani bir başarısızlık, iki saniye sonra ön camdan hiçbir şeyin görünmemesine neden olur. Yavaşlamak mı yoksa devam etmek mi? Bu durumda ne yapmalı?
Dizel enjeksiyon pompası. Yüksek basınçlı yakıt pompası
Dizel motorlar ve benzinli motorlar arasındaki temel fark, yakıt sistemi ve enjeksiyon sisteminin farklı bir düzenlemesidir. Tasarımdaki en önemli unsur dizel motorun enjeksiyon pompasıdır. Bu yüksek basınçlı bir yakıt pompasıdır
Enjektör mü karbüratör mü? Daha iyi ne var?
Enjektör mü karbüratör mü? Daha iyi ne var? Hemen hemen her sürücü bu soruyu sordu. Bu yazımızda sizlere enjektörün nasıl çalıştığını, ne gibi dezavantajları ve avantajları olduğunu ve bir karbüratörden nasıl farklı olduğunu anlatacağız. Düşük kaliteli benzin kullanımının hızlı bir şekilde enjeksiyon motorunun arızalanmasına yol açtığı doğru mu?
En iyi tank enjektör temizleyicisi hangisidir?
En popüler enjektör temizleyicilerinin değerlendirmesi. Kullanıcı incelemelerine göre tanınmış markaların avantajları ve dezavantajları
