Atmosferik motor: her şey onunla başladı

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

İçten yanmalı motorun icadı - içten yanmalı bir motor - haklı olarak insanlığın en büyük icatlarından birine atfedilebilir. İnsana kasların sahip olmadığı gücü veren oydu ve insan dehası bile bu gücü faaliyetinin en çeşitli alanlarında ihtiyaçlarına göre uyarlayabildi. Ve bu aynı zamanda, atmosferik motorun başarılı bir şekilde gelişmeye ve gelişmeye devam etmesi sayesinde bilim ve teknolojinin birçok ilgili alanının hızlandırılmış gelişimini sağladı.

Motor üreticilerinin karşılaştığı sorunları anlamak için böyle bir motorun nasıl çalıştığını hatırlamak gerekir. Sıradan bir benzinli motoru ele alacağız. Atmosferden havayı emer, daha sonra benzin buharıyla karışır ve yanma odasına girer. Yakıt karışımı yandığında ortaya çıkan gazlar genleşerek krank milini döndüren kuvvetlere neden olur. Bu, çok basitleştirilmiş terimlerle, doğal emişli bir motorun nasıl çalıştığının bir açıklamasıdır.

Burada özel dikkat göstermeniz gerekiyorsonraki anlar için. İlk olarak, yakıt tamamen yanmaz, bu da egzoz gazlarında yanmamış parçacıkların varlığı ile doğrulanır. İkincisi, egzoz gazlarının hala yeterli enerjisi var ve bunu kullanmak istiyoruz. Bir çıkış yolu bulundu - atmosferik bir motora bir türbin kurmak. Yaklaşım çok basit: Yakıt yanmadığından, yeterli oksijene sahip olmadığı anlamına gelir, silindirlere hava eklemeniz gerekir ve bu egzoz gazları yardımıyla yapılabilir.

Yukarıda anlatılanlar turboşarjlı bir motorun çalışma prensibidir. Türbin çarkı, atmosfere yayılan egzoz gazı akımında bulunur, basınç altında havayı motor silindirlerine pompalayan ve yakıtın daha eksiksiz yanması için ek oksijen sağlayan, kendisiyle ilişkili kompresörü çalıştırır. Gerçek tasarımlar elbette anlatılanlardan çok daha karmaşıktır ancak basınçlandırma türbininin çalışması bu şekilde gerçekleştirilir.

Destek sağlamanın başka bir yolu daha var - motorla çalışan bir kompresör kullanmak. Bu seçeneğin dezavantajı, motor gücü kaybıdır, çünkü. kompresör, çalışması için motordan güç alacaktır. Her ne kadar böyle bir mekanik basınçlandırma çeşidi, bazı durumlarda açıklanan turboşarj sistemine ek olarak kullanılır. Özellikle düşük motor devirlerinde etkilidir ve daha sonra hız arttıkça söner.

Tarif edilen turboşarj yöntemi nedeniyle,aynı parametrelere sahip geleneksel bir atmosferik motor, ek güç elde eder ve yakıtın daha eksiksiz yanması nedeniyle oluşan artan verimlilik sağlar. Bu, motor gücünü artırmak için en kolay seçeneklerden biridir. Hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanılır. Bu durumda aralarında bir fark yoktur.

Doğal emişli bir motorun performansı, bir turboşarj kullanılarak büyük yükseltmeler yapılmadan geliştirilebilir. Mevcut tahminlere göre motor gücü %40 oranında artırılabilir ve ayrıca egzoz gazlarındaki zararlı madde miktarı da azalacaktır.