Otobüs "Bogdan": motor özellikleri, yakıt tüketimi, onarımlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Ukrayna'nın orta ve batısındaki büyük şehirlere gittiyseniz, o zaman kesinlikle "Bogdan" markalı otobüsler görmüşsünüzdür, hatta onlara binmişsinizdir. Bu tamamen Ukraynalı bir otomobil ve bu ülkedeki tek şirket olan Cherkasy Bus holding onları üretiyor. Bu üreticinin model yelpazesi oldukça geniş ve bugün A092, A093 otomobillerinin çeşitli modifikasyonları altında üretiliyor. bu marka. Bakalım Bogdan otobüsü nasılmış. Özellikler ve tasarım - makalemizin devamında.

Ukrayna'dan otobüs dış görünüşü

Otobüs Ukrayna'da yapılmış olsa da görünüşü oldukça modern çıktı. Tasarımda net bir iddia göremiyorsunuz ama oldukça güzel. Gövde hafif yuvarlak bir şekle, pürüzsüz ana hatlara sahiptir. Bu, şehir içi küçük otobüsler için en uygun çözümdür. Gövde, Lviv'de eski tasarım enstitüsünün tesislerinde geliştirildi.

DışJaponca bir şey görebilirsiniz. Ancak buna tesadüf denilemez. Bu veri yolunun hem güç ünitesi hem de ana şasi bileşenlerinin çoğu Japon Isuzu tarafından sağlanmaktadır. Isuzu Bogdan otobüsün hangi teknik özelliklere sahip olduğunu ele alacağız ancak önce gövde ve iç yapısını anlatacağız.

Plastik Teknolojisi

Araba gövdesinin önü ve arkası, kalıplanmış plastik panellerle donatılmıştır. Böylece Ukraynalı üretici korozyonu yendi. Plastik kullanımı, makineyi hızlı ve ekonomik bir şekilde modernize etmeyi mümkün kıldı, çünkü metalin aksine plastik çok daha kolay işlenir ve pahalı damga modellerinin satın alınmasını gerektirmez. Metal ızgara yerine artık plastik, tamamen pürüzsüz bir panel var. Ukraynalılara göre, Avrupalı ve çok modern görünüyor, ayrıca plastiğin onarımı çok kolay, sadece biraz epoksi yapıştırıcıya ihtiyacınız var. Sürücülerin sözlerine göre Bogdan otobüsü gibi bir araç tamamen bu prensibe göre tasarlanmış teknik özelliklere sahip. Burada her şey düşünülmüş.

Gövde kenarları galvaniz sacdan imal edilmiştir. Boyuna damgalı elemanlara sahiptir. Bu otobüsteki arka cam iki parçadan oluşuyor. Cherkassy'den mühendisler bunu ekonomik nedenlerle yaptılar. Hasar durumunda, yalnızca yarısının değiştirilmesi gerekecektir.

Otobüsün adı, model indeksi ve Cherkasy'deki diğer tanımlamalar, sıradan siyah boya ile boyanmayı tercih etti.

Sürücü koltuğu

Basit ve pratik. Sürücü koltuğu boyuna eksende uygun bir ayara sahiptir ve sırtlık eğim açısına göre ayarlanabilir. Japon gösterge paneli işyerini süslüyor. Mühendisler, yardımı ile iç mekana bir zarafet dokunuşu vermeyi başardılar. Sağduyulu Japonlar, paneldeki cihazları ortak bir camla kapattı. Çok sağlam ve pratik tasarım, ancak güneşli bir günde güneş üzerinde parlama oluşturur. Dümen çarkının çapı küçüktür ve ele mükemmel şekilde oturur. Burada birçoğu, bir otobüsün değil, bir binek otomobilin "elinde" olduğu hissine kapılır. "Bogdan" teknik özellikleri çok gelişmiştir. İyi düşünülmüş bir şanzıman ve küçük bir kısa strok kolu yardımıyla H şeklinde bir vites değiştirme modeli de bir binek otomobili andırıyor.

Sürücü koltuğu kabinin geri kalanından bir bölme ve bir çitle ayrılmıştır. Bununla birlikte, sürücü koltuğu, motoru gizleyen yükseltilmiş bir platform tarafından çevrildiği için korumaya gerek yoktur.

Yolcu konforu

Otobüsler sürücüler için değil, insanları taşımak için yapılmıştır. Bogdan otobüsü bu konuda neler sunuyor? Özellikler, inişin rahatlığı ve rahatlığı hakkında konuşur. Küçük sınıf otobüsün iki geniş kapısı vardır. Yerden yükseklik "Bogdan" sadece 610 mm'dir, bu nedenle araba, özellikle yolcular için uygun olan alçak zemin olarak kabul edilir. Otobüste yolcuların toplanacağı alanlar yok ama geniş bir geçit var. Koltuk sayısı hakkında konuşursak, o zaman araba21 koltuğa sahiptir ve ayrıca yaklaşık 30 ayakta yolcu alabilir.

Koltuklar solda çift, sağda bir sıra tekli. Avrupa standartlarına ve Ukrayna standartlarına göre sırtlar arasındaki mesafe 700 mm olmalıdır. "Bogdan" daha rahat - 800 mm sunuyor. Ukrayna yollarında hatalı sürüş durumunda arkalarda rahat korkuluklar var. Tekerlek kemerlerinin üzerinde böyle bir arabada oturmak için "şanslı" insanlar bacaklarını bükmek zorunda kalacaklar. Ancak bu konforu çok fazla engellemiyor.

Otobüs "Bogdan" - teknik özellikler, onarım ve bakım

Arabalar, Isuzu'nun şehirler için 4,6 litre hacimli veya banliyö otobüsleri için 4,7 litrelik modern Japon dizel motorlarıyla donatılmıştır. Aynı intercooler ile donatılmış dört silindirli turbo dizelin gücü 148 hp'dir. Maksimum hız, ilk motorda 85 km/s'ye ve ikinci motorda 105 km/s'ye ulaşır.

Ünite, yükselen kabinli bir çerçeveye kolay montaj için düzenlenmiştir. Motoru tasarlayan Japon mühendislerin çabaları sayesinde, ünitenin onarım ve bakımı pratik olarak gerekli değildir. Bununla birlikte, motorun bakımı da çok zordur. Örneğin, bu makinelerde sıklıkla arızalanan ısı eşanjörüne gitmeniz gerekiyorsa, tüm güç sistemini sökmeniz gerekir. Onarımdaki motor sadece orijinal yedek parçalar gerektirir. Hattasarf malzemelerinin tamamen orijinal olması gerekir.

Onarım ve bakım

Bu noktayla ilgili olarak Japonya'da üretilmeyen makine bileşenlerinin açıkçası zayıf ve kullanılamaz olduğunu söylemek gerekir. Çoğu otobüste kablolama, fren ve debriyaj sorunları vardır.

Ayrıca, silecek dişlileri arızalanıyor. Bu arabaların tutuşma vakaları oldu.

Otobüs "Bogdan" - teknik özellikler, yakıt tüketimi

Makine 100 litrelik bir depo ile donatılmıştır. Depo kapağı kilitlidir. "Bogdany A091" pasaportuna göre yakıt tüketimi karayolu üzerinde 15 l / 100 km veya kentsel alanlarda 21 l'dir. A092 arabası da hemen hemen aynı iştahlara sahip.

Debriyaj ve şanzıman

Debriyaj, pnömatik tahrik ile donatılmış kuru sürtünmeli tek diskli bir sistemdir. Şehir "Bogdan" durumunda vites kutusu 5 vitesli bir manueldir ve Bogdan otobüsünün banliyö versiyonundaki teknik özellikleri 6 vitesli bir manueldir. Kutunun iyi özellikleri ve incelemeleri var. Vites geçişleri şaşırtıcı derecede net ve bilgilendirici.

Araba kullanmak

Japon turbo dizel motorları incelendi, test edildi ve oldukça basit. Ayrıca, orta derecede güvenilirdirler. Motor güçlüdür ve karakteristik bir itiş gücüne sahiptir. Ünite kolayca ivme kazanır, çalışması esnektir, sürücüyü yanlış vites için affeder.

Kentsel modelin normal birşehirdeki dinamikler ve 100 km / s hızlanma 35 saniye sürüyor. Motor gürültülü değil, sadece biraz mırıldanıyor.

Süspansiyon ve frenler

Aracın düzgünlüğü hakkında söylenmeli. Bogdan otobüsünün teknik özellikleri, Toros'tan yaylı-pnömatik bir süspansiyona sahip olduğunu doğrulamaktadır. Makinenin ön tarafında bağımlı bir yaylı süspansiyon bulunur.

Hidrolik tahrik ile donatılmış çift devreli frenler. Araba ayrı bir sipariş üzerine monte edilirse, ABS alabilirsiniz. Tüm tekerleklerde kampanalı frenler vardır. Banliyö konfigürasyonlarında - önde disk frenler ve arkada kampanalı frenler. Park freni mekaniktir, ayrıca bir şanzıman fren sistemi ve bir elektro-vakum valfi ile donatılmış bir yardımcı motor geciktirici vardır. Çok sık kullanmayın. Bogdans'ta çalışan sürücüler, bu geciktirici etkinleştirilirse aşırı yakıt tüketiminden bahseder.

Sonuç olarak

Böylece, Bogdan otobüsünün hangi motor özelliklerine sahip olduğunu öğrendik. "Bogdan" şehir için iyi bir otobüs. Tekerleklerin dışa dönmesi sayesinde makineler manevra kabiliyetine sahiptir. Kabin cam alanı da hoş. Özellikle dikkat çeken Japon dizelidir. Genel olarak, uygun bakımla "Bogdan" A092 ve "kardeşi" A091 otobüsünün teknik özellikleri oldukça iyi.