UAZ 450: araba incelemesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

UAZ 450, SUV tasarımına sahip dört tekerlekten çekişli bir minibüstür. Bu araba hala iyi talep görüyor. Neredeyse her yere gidebilen tekerlekli bir karavana kolayca dönüştürülebilir.

Yaratılış Tarihi

Önceden her şey tamamen farklıydı. UAZ "Somun" arabası 1958'den 1965'e kadar üretildi. Ulyanovsk fabrikası ve bir bütün olarak tüm yerli otomobil endüstrisi için çok önemli bir gelişmeydi. Bu araba genellikle insanlar tarafından bir somun ekmekle karşılaştırıldı, bu nedenle adı.

50'lerin başında ABD'nin kesinlikle SSCB'ye saldıracağı ortaya çıktı. Böyle bir nükleer gelecek, kaçınılmaz bir şey olarak görülmeye başlandı. Soru, hangi ülkenin böyle bir sonuca daha iyi hazırlanacağıydı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında GAZ'ın gerçek bir şubesi olan Ulyanovsk fabrikasında GAZ 69'u ürettiler. Ve aniden şirkete acil bir sipariş geldi. Mühendisler, yaralıların etkilenen bölgeden çıkarılması ihtiyaçları için konforlu bir araç geliştirmek zorunda kaldı.

Şimdi bu sürüm saçmalık olarak algılanıyor, ancak hala hayatta olan geliştiricilerin böyle olduğunu iddia ediyor. Her zamanki UAZ 450'de, sürücüye ve iki yolcuya ek olarak, beş tane takmak mümkün oldu.sedye.

SSCB'de üretildi

50'lerin ikinci yarısında kıyametin iptal edildiğini çoktan anlamaya başladılar. Ancak geliştirme çalışmaları çoktan başladı ve araba günlük yaşamda kullanışlı oldu. Sonuçta, bu gerçek bir dört tekerlekten çekişli vagon minibüsü.

GAZ 69 şasisi, UAZ "Somun" için temel oldu. Platformun üzerine tesisin tasarımcıları tarafından tasarlanan tamamen orijinal bir gövde yerleştirildi. Arabanın fabrikada bu ismi aldığını söylüyorlar. Test edenler onu aradı.

UAZ 450 800 kg taşıma kapasitesine ve 90 km/s azami hıza sahipti. 1957'de tüm hazırlık çalışmaları tamamlandı ve bir yıl sonra araba üretime geçti.

Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri çok benzer bir modeli piyasaya sürmeye karar verdi - bu Ford FC idi. Araba bir kamyon ve bir minibüs olarak göze çarpıyordu ve uzmanlar hala numuneyi kimin kimden çaldığını tartışıyorlar çünkü geliştirme neredeyse aynı zamanda gerçekleştirildi.

Görünüm

Araba arka kapıları olan bir minibüs şeklinde üretildi. Alt kısım düzdü, ön kısım çıkıntılıydı ve çatı özel takviye nervürleriyle donatıldı. Aile ayrıca bir kamyon ve minibüsten oluşuyordu. Bu arabanın ön tarafında henüz bir fabrika amblemi yoktu. Sadece 452 modelde göründü.

Salon

UAZ 450, sürücü koltuğuna oturmayı çok zorlaştıracak şekilde tasarlanmıştır. Bu, hem dar kapıdan hem de yüksek eşikten kaynaklanıyordu. Direksiyon simidi üç kollu yapıldı. Ön panel metaldir. tasarımcılaren faydacı olarak kabul edilir. Hız göstergesi direksiyon simidinin sağ tarafındaydı - bu, tüm kabindeki en büyük alettir.

Ön koltuklarda herhangi bir ayar yapılmadı. Arkası bile ayarlanamadı. Koltuk minderinin boylamasına ayarı yoktu. Motorun bakımı için kabinde özel bir kasa bulunmaktadır. Ön koltukları ikiye böldü. Tasarımcılar kasanın altına motoru, radyatörü ve diğer her şeyi sakladı. Dışarısı soğuk olduğunda bu çok kullanışlıdır. Vites kolu direksiyon simidinin altına yerleştirildi. Ön panel ayrıca özel bir tank seçici ile donatılmıştır. Motorun hangi depodan yakıt tüketeceğini belirlemek mümkün oldu.

UAZ 450: teknik özellikler

450 modeli bir çerçeve düzenine sahipti. Yürüyen aksamda iki tahrik aksı vardı. İlk başta tek parçaydılar ve daha sonra bu modele dayalı modifikasyonlarda çıkarılabilir olanları kurmaya başladılar. Güç üniteleri olarak, GAZ-69'dan 2,4 litre hacme sahip bir alt valf motoru kullanıldı ve gücü 62 hp idi

Şanzıman üç vitesli bir manueldi ve aynı muhafazaya bir transfer kutusu yerleştirildi. Bu özel düzen sayesinde sistem kolayca daha düşük viteslere geçiş yaptı. O yıllar için bu hem SSCB hem de tüm küresel otomotiv endüstrisi için bir yenilikti.

Frenler kampana oldu ve tahrik hidrolik hale getirildi. Süspansiyon tamamen yaylara bağlıdır.

Yüksek trafik hakkında

O araba50 yıldan fazla bir süredir pratikte değişmeden, başarısını ancak minibüsün sahip olduğu nitelikleri sayesinde kazanabildi. Örneğin, yüksek geçirgenlik. Yerli otomobil endüstrisinde Loaf için neredeyse hiç rakip yok.

Meraklıları, UAZ 450 otomobili için test sürüşü gerçekleştirdi. Arnavut kaldırımlı kaldırımda araba çok sallanıyor. Engebeli arazide, araba büyük kumlu tepelerden bile korkmuyor. Ayrıca dik bir yokuş da olsa yokuş yukarı çok basit ve doğal bir şekilde çıkıyor. Ancak derin iz, Somun için pek uygun değil. Üzülen tek şey, kavşak boyunca sürüş hızıdır. Sürekli transferler çalışmak zorunda. Arabada eksik olan şey bir diferansiyel kilidi.

Artıları ve eksileri

Ana dezavantajı, bu modelin genel güvenilmezliğidir. Ayrıca, oldukça önemli bir eksi, belki de kemerler dışında herhangi bir güvenlik sisteminin olmamasıdır. Ayrıca yüksek yakıt tüketimini de vurguluyorlar ve araç sahipleri, üretici tarafından bu genel olarak iyi arabayı dizel motorla donatmadığı için rahatsız oluyor.

UAZ "Somun": fiyat

İkincil piyasa, 452 modeli 1.000$ fiyatla sunmaktan mutluluk duyar. Araba çok iyi durumdaysa, maliyet 3.000$'a yükselir.

Bu paraya aynı "Niva"yı kolayca satın alabilirsiniz, ancak bu minibüsle karşılaştırılamaz. Araba, açık hava meraklıları için harika bir çözüm. Alıyorlar, yüksek yakıt tüketimine rağmen kullanıyorlar.