Chevrolet Niva'da ayarlanamayan göbekler: genel bakış, şema, cihaz ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Herhangi bir araba sadece bir yolculuk değil, aynı zamanda bir onarımdır. Bu makale, Chevrolet Niva'da ayarlanamayan hub'ların nasıl düzgün şekilde kurulacağı hakkında konuşuyor.

Araba "Niva"

"Niva", belki de sadece Rusya'da değil, yurtdışında da en popüler SUV'lardan biridir. Yetmişlerin sonundan bu yana, bu araba AvtoVAZ şirketi tarafından üretilmeye başlandı. İlk modele VAZ-2121 adı verildi.

Sovyetler Birliği'nde yaşayan basit bir kişinin bu arabayı alması neredeyse imkansızdı: neredeyse yüzde sekseni ihraç edildi ve kalan yirmisi sırayla serbest bırakıldı. O zamanki fiyata, bu model sadece Volga'dan, yani devlet aygıtının ana araba olarak kullandığı arabadan sonra ikinci oldu. Batıda, yeni SUV hakkında gerçek efsaneler dolaşıyordu - kendi otomobil endüstrisinin olduğu yerlerde bile (örneğin, Fransa, Almanya veya İngiltere) takdir edildi.

Seksenlerin ortalarında, içinde Sovyet yarışçıları olan Niva arabaları Avustralya ralli baskınında üç ödülü de aldı. araba satışlarıyükseldi: Avustralya'da - iki kez, Avrupa'da - ülkeye bağlı olarak dört veya daha fazla.

Aslında bu, hafif SUV'lerin gelişim yıllıklarında yeni bir kelimeydi ve tam olarak Sovyet tasarımcıları tarafından yazılmıştı.

İlk değişiklikler ve Lada 4x4

Doksanların ortasından, daha doğrusu 1995'ten beri, arabanın tasarımında değişiklikler yapmaya başladılar. İlk olarak, araba daha önce 1.6 litrelik 4 silindirli 73 beygir gücünde benzinli bir motora sahipse, şimdi hacim 1.7'ye yükseltildi. Manuel şanzıman şimdi önceki dört yerine beş adıma sahipti. İkincisi, Batı otomobil endüstrisine daha yakından bakmak için gösterge panelini değiştirdiler, kabine daha konforlu koltuklar yerleştirdiler, arka lambaları daha modern olanlarla değiştirdiler.

2006'da "Niva" resmi olarak "Lada" 4x4 olarak yeniden adlandırıldı ve ihracat için gelen modellere "Lada Taiga" 4x4 adı verildi - araba şimdi Avrupa ülkelerinde bu şekilde adlandırılıyor. Dışarıdan ve içeriden, araba değiştiyse önemsizdir: yeni aynalar ortaya çıktı - dahası, paneldeki göstergeleri ve göstergeleri değiştirdiler. 2015 yılında piyasaya sürülen ve "lüks" olarak kabul edilen "Lada 4x4 Urban" adlı yeni bir araba modeli, muhtemelen yeni tamponlar, elektrikli camlar ve kabindeki klima dışında herhangi bir büyük değişiklik almadı.

Chevrolet Niva: oluşturma ve incelemeler

Genel olarak, AvtoVAZ seksenlerin sonlarında Niva'nın yerini alacak bir araba bulmaya çalıştı. ÖyleydiO zaman yeni bir SUV'un ihtişamıyla uzun süre dayanmamanız oldukça mantıklı ve “yüzünü kaybetmemek” için bir değiştirme gerekliydi. Ama ilk başta proje sadece kağıt biçiminde kaldı.

1998'de, "değiştirici" olarak kabul edilen VAZ-2123'ün bir örneği sunuldu. Ancak 2002 yılına kadar seri üretim kurulamadı.

2002 yılında bu modelin lisansı ve aynı zamanda Niva markası General Motors endişesine satıldı. Bu şirketin teknisyenleri, SUV'un görünümünde ve "doldurulmasında" yaklaşık bin farklı değişiklik yaptı ve bu, yeni arabayı bundan sonra bağımsız ve bağımsız bir model olarak değerlendirmeyi mümkün kıldı. Eylül 2002'de, Niva Chevrolet otomobilinin yuvarlanmaya başladığı bir konveyör piyasaya sürüldü.

2009'da arabanın tasarımı değişti.

Bu arabayı alanlara göre, hala aynı AvtoVAZ'dı ve hatta elektronik ve tasarım açısından daha iyiye yönelik değişikliklere müdahale etme ve elde etme girişimleri bile iyi sonuçlar getirmedi. Ancak, araç sahiplerinin belirttiği gibi, bu, arazi özelliklerini etkilemedi - Niva, geçilmez koşullarda hala başarılı.

Göbek nedir

Ön göbek, aracın tekerleklerinin bağlı olduğu süspansiyon parçasıdır. Rulmanlar bu parçanın içine yerleştirilmiştir, böylece araba sorunsuz bir şekilde sürülür. Göbeğin gücü ve dolayısıyla tekerlek sabitlemesinin güvenilirliği, göbek diski adı verilen çapına bağlıdır. Genellikle boyutüreticiler böyle bir diski kurulum deliğinin çapından biraz daha büyük yaparlar - böylece eğrilik olmaz.

Balatalar ve aks mili flanşları ön göbeğe bağlıdır. Böylece jantı güvenli bir şekilde sabitlemek ve tekerleğin düzgün dönmesini sağlamak mümkündür. Bu tasarımın tüm parçaları, takım tezgahlarında dökme demir veya diğer alaşımlardan yapılmıştır. Ön göbekler, yatak gibi parçalar kullanılarak araca takılır. Herhangi bir parça gibi, yıpranırlar ve bu da arızalara yol açar. Bu sorunu temelden çözmeye çalışmış olan çeşitli makine markalarının üreticileri, ayarlanamayan tekerlek yatakları kurar. Niva Chevrolet bu markalardan biridir. Şimdi daha yakından bakalım.

Niva ayarlanamayan hub'lar

Her arabanın zayıf yönleri vardır. Bu durumda, bunlar, daha önce normal çalışma için periyodik olarak ayarlanması gereken ve elbette araç sahiplerinin incelemelerini etkileyemeyen ancak etkileyemeyen ön göbeklerdir. Bu nedenle tasarımcılar, arabayı tamir etme konusunda gereksiz karmaşayı önlemek için Chevrolet Niva için düzensiz bir göbek oluşturdular.

Genel olarak, çok karmaşık tasarım nedeniyle yatakların bağımsız olarak ayarlanması neredeyse imkansızdır. Ayrıca, yatakları aşırı sıkmayın. Ve bunun yanı sıra, ustaların müdahalesi olmadan çözülmesi zor olan bir sürü zorluk var. Niva'ya düzensiz hub'ların kurulması sürücülerin hayatını kolaylaştırmak içindi. Bu yenilikle daha önce bir araba satın almış olanların yorumları belirli bir listede özetlenebilir:

• yağlama veya ayar olsun, bu parçanın sürekli küçük onarımları ve bakımı ile uğraşmaya gerek yok;
• rulman hub'ı açmıyor;
• Daha iyi bir yağlayıcı seçerken göbeği sürekli yağlamaya ve hatta acı çekmeye gerek yok;
• sürtünme olmaz;
• Yatağı değiştirmeye gerek kalmayacak.

Bu mekanizma araca takılıysa bir sürü artı. Ancak şimdi Niva için güçlendirilmiş, düzensiz bir merkez üretiliyor. Ancak araç sahibi yeteneklerine güveniyorsa, o zaman her şey elle yapılabilir.

Niva ayarlanamayan hub'lar: ev yapımı

Dışa doğruysa, fark şöyle görünür:

Bu, makinedeki her şeyin ustaların yardımıyla açılmasıdır. Bu "kalınlaşma" daha güvenilirdir.

Makale, Niva için kendi ellerinizle ayarlanamayan göbekler yapabileceğiniz çizimler içeriyor.

Bu, "Moskvich" 2141 aracından çift sıralı yatak ve aynı arabadan tutma halkaları (iki parça) gibi şeyler gerektirir.

Çizimleri alıyoruz ve onlarla birlikte yeni rulmanlar takmak için göbeği delmek, direksiyon mafsallarını taşlamak ve tüm detayları verilen şemalara göre yapmak olan ustalara gidiyoruz.

Tüm parçaları yaptıktan sonra çift sıralı yatağa bastırmak ve her şeyi ters sırada monte etmek gerekiyor.

Poyra somunu zaten mümkün olduğu kadar sıkılmıştır, çünkü ayarlamaya gerek yoktur - ayarlanmamış bir ön göbeğiniz ("Niva") hazırdır.

Tüm önerileri açıkça uygularsanız, "Niva"nız çalışır ve artık "tırman ve hareket et" gerektirmez.

Ve son diyagram zaten ayarlanamayan bir göbeğin son montajının bir örneğidir.

Ve eğer satın alırsan

Elbette, acı çekemezsiniz, Moskvich'ten parça arayamazsınız, ancak mağazaya gidin ve Niva'ya ayarlanamayan hub'ları kurmak için ihtiyacınız olanı satın alın.

Bu göbek tertibatı, eğer satın alındıysa, preslenmiş yataklara, göbeklere ve anterlere sahip yumruklardan oluşmalıdır - her bir parça iki parça olmalıdır. Yenilerini alırken hata yapmamak için, göbeğin arabanızda kaç kama olduğunu bilmeniz gerekir. Özellikle "Niva" için yirmi iki ve yirmi dört yuvaya uygun kitler var.

Elbette, herhangi bir servis merkezinde Niva'ya ayarlanamayan hub'lar kurmak en iyisidir. Ancak yeterli bilgi ve deneyim varsa, sürücü bunu kendisi halledebilir. Yeni parçalar takarken yeni somun ve saplamaların kullanılması tavsiye edilir. Ve ayrıca - ekşimelerini önlemek için mekanizmanın tüm elemanlarını yağlayın. Kaliperi takmadan önce temizlemek en iyisidir çünkü arabanızın balatalarının gidişatını etkiler.

Bu seçeneği erteleyebilecek şey fiyattır. Fiyatların her zaman mağazalardan biraz daha düşük olduğu otomobil pazarlarında bile, örneğin Chevrolet Niva otomobilinin parçalarının bulunduğu AvtoVAZ mağazalarında, göbek montajı için çok yüksektir. Düzenlenmemiş bir ön göbek yaklaşık üç bin rubleye ve daha fazlasına mal oluyor.

Özet

Chevrolet Niva'daki ayarlanamayan göbek çok önemli bir detay. Araba yolculuklarını daha konforlu hale getirir. Bununla birlikte, özellikle eski modellerden fabrika olan göbek montajı, Chevrolet Niva arabasına sahip olan pek çok kişinin beğenisine değil. Ayarlanabilir olmayan göbek, gereksiz gürültü ve uğultu olmaması ve tüm dikkatinizi yola odaklama yeteneğidir.

Bu ilginç

Sonuç olarak, Niva hakkında bazı ilginç gerçekler:

• 1998'de, bu araba kendi gücüyle Everest'in eteklerindeki ana kampa tırmandı - ve bu deniz seviyesinden 5200 metre yükseklikte; 1999'da - 5726 yükseklikte, Himalayalar'da bir platoda. Bu, bugüne kadarki bir rekor.
• "Niva"Dünyanın "Paraşütçüler Günü" nün bir parçası olarak Kuzey Kutbu'nu bile ziyaret etti - araba paraşütle düştü ve başarılı bir inişten sonra araba başladı ve gitti. Nisan 1998'de oldu.

Rus kutup istasyonu "Bellingshausen"de bu otomobil markası on iki yıl boyunca beygir gücünü kaybetmeden çalıştı.