Basit çalışkan Isuzu Elf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Isuzu Elf kamyonlarının uzun ve görkemli bir geçmişi vardır. Bu, ilk Japon kamyon üreticisinin en eski modellerinden biridir (ve şu anda ulusötesi kaygılardan bağımsız kalan tek modeldir). Rusya'da bu makineler, geleneksel Japon kalitesi, güvenilirliği ve gösterişsizliği nedeniyle haklı olarak popülerdir.

Model geçmişi

İlk nesil "Elf" 1959'da üretime girdi ve Japon cabover'ları arasında öncü oldu.

Araba 60 beygir gücünde bir benzinli motorla donatıldı ve kısa süre sonra Isuzu Elf iki litrelik 52 beygir gücünde bir dizel motor aldı ve dizel motorlu ilk küçük Japon kamyonu oldu. İkinci nesil 1968'de üretime girdi. 1, 5, 2, 5 ve 3.5 ton taşıma kapasiteli üç tip makine üretildi. Geniş kabinli versiyonların yanı sıra yerden yüksekliği 450 mm'ye çıkarıldı. 1972'de, 45 santimetre yükleme yüksekliğine sahip bir alçak yatak versiyonu da ortaya çıktı. Üçüncü nesil Isuzu Elf, 1975'te üretime girdi. ile sadece 250 ve 350 versiyon üretildi.2,5 ve 3,5 ton taşıma kapasiteli. 1980'de "Elfler" katlanır bir kabin aldı. Dördüncü nesil kamyonlar 1984 yılında üretilmeye başlandı. Bu model özellikle çok sayıda ülkede çeşitli isimler altında yaygın olarak ihraç edildi ve üretildi. 1993'ten beri Japonlar, güncellenmiş bir tasarım ve çevre standartlarına sıkı bir uyum ile ayırt edilen beşinci nesil Isuzu Elf'i üretmeye başladı. Taç, özellikle çevreye dost olarak konumlandırılan Elf KR modeliydi. 2006 yılından itibaren makinenin en son altıncı neslinin üretimine başlanmıştır.

Rusya'da Elf

Isuzu Elf'in yaygın kullanımı 1990'larda, önemli bir kısmı Elfler ve onların Mazda ve Nissan klonları tarafından işgal edilen kullanılmış Japon kamyonları dalgasının Uzak Doğu'ya akmasıyla başladı. Ve 2006'dan beri, yakında Yelabuga'ya taşınan Ulyanovsk'ta montaj başladı ve 2013'te Ulyanovsk'a geri döndü.

2014 yılına kadar Ulyanovsk'taki Sollers-Isuzu kaynak ve boyama ile tam ölçekli bir üretim başlatmış olsa da, Rus Elflerinin bileşenlerinin çoğu hala Japonya'da üretiliyor. Rusya'da üretilen kamyonların Rus mevzuatına çok ciddi şekilde uyarlandığını belirtmek gerekir. Yani brüt ağırlığı 3,5 ton, taşıma kapasitesi bir buçuk ton civarında olan araçlar aslında üç ton yük için tasarlanıyor. Yani Isuzu, B kategorisindeki sürücüler tarafından sürülebilen tam teşekküllü hafif kamyonlar üretiyor.

Altıncı Nesil

Şu anda Isuzu, Elf'in dört ana çeşidini üretiyor. Bunlar 3500, 5200, 7500 ve 9500 kg brüt ağırlığa sahip makinelerdir.

Alıcıların çeşitliliklerini anlamalarını kolaylaştırmak için Japonlar üç harfli bir işaretleme kullanır. İlk harf her zaman N'dir - hafif bir kamyon sınıfını belirtir. İkinci harf, M'den 7,5 tona kadar brüt ağırlık, Q - bu rakamın üzerinde bir alt sınıf anlamına gelir. Üçüncü harf sürücü tipini gösterir. Çoğu otomobil için bu R, yani arkadan çekişlidir. S'nin dört tekerlekten çekişli versiyonları resmi olarak Rusya'ya teslim edilmiyor. Dizinde sonraki, belirli bir modeli belirten bir sayıdır.

Motorlar ve şanzıman

Farklı ağırlık kategorilerindeki Isuzu Elf'in özellikleri göründüğü kadar farklı değil. Rusya'ya tedarik edilen tüm Elf hattının sadece iki motora mal olduğunu söylemek yeterli. Bunlar, Euro-4 çevre standardına karşılık gelen 3 ve 5,2 litre hacimli dizel motorlardır. İlki 124 litre geliştirir. İle birlikte. ve 354 Nm ve beş vitesli bir "mekanik" ile eşleştirilmiş brüt ağırlığı 3500 ve 5200 kg olan araçlara monte edilmiştir. İkincisi 155 litre üretir. İle birlikte. ve 419 Nm ve altı vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 7, 5 ve 9, 5 tonluk araçlara monte edilmiştir. Tüm makineler, kurulu ABS, ASR ve EBD sistemlerine sahip hidrolik kampanalı frenlerle donatılmıştır. Isuzu Elf'in teknik özellikleri, hemen tipik bir Japon arabasını ortaya çıkarır - bir beygir. Mütevazı ama güvenilir bir motor ve güvenlik konularına büyük önem. Çok Japonca.

Kütle ve genel özellikler

Isuzu Elf 3.5 şasisi 4735 mm uzunluğunda, 1855 mm genişliğinde ve 2185 mm yüksekliğindedir. Boş ağırlık 2100 kg ve yük kapasitesi 1400 kg.

Isuzu Elf 5.2 şasisinin 4735 mm ve 6020 mm olmak üzere iki uzunluğu vardır. Genişlik ve yükseklik, genç versiyonla aynıdır. Kamyonun boş ağırlığı 2100 ila 2200 kg arasında, yük kapasitesi ise 3 ila 3,1 ton arasında değişiyor.

Isuzu Elf 7.5 şasisinin 5985 ila 7805 mm uzunluğa, 2115 mm genişliğe ve 2265 mm yüksekliğe sahip çeşitli versiyonları vardır. Uzunluğa bağlı olarak boş ağırlık 2800-2870 kg ve yük kapasitesi 4630-4700 kg'dır.

Şasi versiyonundaki 9.5 serisinin en büyük "Elf"i 6040 ila 7870 mm uzunluğa sahiptir. Genişlik 2040 mm ve yükseklik 2275 mm. 3 ila 3,1 ton boş ağırlığı ile taşıma kapasitesi 6,4-6,5 tondur.

Seçenekler

Rusya'ya tedarik edilen Elfler, üretici tarafından önceden yüklenmiş bir dizi seçeneğe sahiptir. Isıtmalı dikiz aynaları ve güneşlik, sis farları ve ayarlanabilir ön cam silecekleri vardır. Kabin, yolcuların başlarının üzerinde raflar ve yumuşak kumaş döşemenin yanı sıra plastik bir ayak tahtası ile donatılmıştır. Tampon kabin rengine boyanmıştır. Temel ses eğitimi ve ayarlanabilir bir direksiyon kolonu vardır. Ancak genel olarak, ekipman oldukça mütevazı ve makinenin faydacı amacına tekabül ediyor.

Isuzu Elf'in sürücü incelemeleri, modelin bu konumunu doğrular. Elf basit ama güvenilir bir arabadır. sürücü ehliyetiiyi görünürlük ve net kontroller ile rahat bir yer. Araba, güçlü bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır ve üç koltuktan oldukça konforlu bir yatak katlanabilir. Eksiler arasında, çoğu mütevazı ekipmana dikkat çekiyor ve soğuk havaya en iyi adaptasyon değil. Ancak bu eksiklikler, çalışan bir hafif kamyon için kritik değildir. Bu nedenle, Elf'in Rusya pazarında işgal ettiği etkileyici niş oldukça hak edilmiş sayılabilir.