Motosiklet "Minsk": özellikler ve parametreler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

O dönemde teknik özellikleri oldukça yüksek olan Minsk hafif yol motosikleti, Minsk'teki MMVZ fabrikasında üretildi. Kıs altma MMVZ şu anlama gelir: Minsk Motosiklet ve Bisiklet Fabrikası. Şu anda, tesis OAO Motovelo olarak yeniden adlandırıldı. Minsk motosikletlerinin üretimi, Minsk'in prototipi haline gelen ele geçirilen Alman motosikleti DKW RT-125'in belgelerinin Moskova'dan transfer edilmesiyle 1951'de başladı.

İlk motosiklet

Teknik özellikleri Alman prototipinin ana parametrelerini tekrarlayan ilk motosiklet "Minsk", "M1A" olarak adlandırıldı ve hemen SSCB'de popüler oldu. Savaş sonrası kıtlığın arka planında hafif, iddiasız iki tekerlekli bir araç, büyük tüketici talebinde bulundu. "M1A" büyük partiler halinde üretildi, ancak ticaret örgütlerinin siparişleri zaman zaman üretilen gerçek motosiklet sayısını aştı. Ve o zamanlar SSCB ekonomisi mal ihracatına odaklandığından, M1A çok geçmeden transfer edildi.ihracat terminolojisi kaydı. Yurtdışında Minsk fabrikasının ürünlerini isteyerek satın aldı.

Spor Modelleri

Fabrika kapasitesi, planlanan ürünlerin üretimi ve spor motosikletlerin geliştirilmesi için yeterliydi. 1956'da, motokros yarışmaları için tasarlanmış bir Minsk-M201K prototipi oluşturuldu. Böylece, teknik özellikleri evrensel olarak kabul edilen Minsk motosikleti yavaş yavaş sportif hale geldi. Sonra 23 hp motorla yol yarışı için üç motosiklet "ShK-125" vardı. s. ve son olarak, birkaç yıl sonra, 1961'de, zorunlu motorlu ve kaportalı gerçek bir M-211 yarış motosikleti montaj hattından çıktı. Yarış motosikletleri, 125 cc'ye kadar motorlara sahip hafif otomobiller sınıfında yol yarışlarında defalarca yarışmalar kazanarak MMVZ üretim tesisi için yüksek bir itibar yarattı.

Halk motosikletleri

Spor motosikletleri küçük partiler halinde üretilirken, ana üretim nüfus için yol motosikletlerinin seri üretimine odaklandı. 1962'de, teknik özellikleri herhangi bir tasarım değişikliğine izin veren Minsk motosikleti, Minsk M-103 modeline dönüştürüldü. Geliştirilmiş motosiklet 1964 yılına kadar üretildi. Daha sonra model, küçük değişikliklerden sonra "Minsk M-104" olarak tanındı ve bağımsız bir gelişme olarak 1964'ten 1967'ye kadar üç yıl boyunca üretime girdi. Ardından Minsk M-105 motosikletleri montaj hattından çıkmaya başladı,yayın 1971 ortalarına kadar devam etti. Önümüzdeki iki yıl boyunca, Minsk M-106 modeli üretildi ve 1973'te zaten güncellenmiş MMVZ-3.111, 1976'nın sonuna kadar önümüzdeki üç yıl içinde de üretilen üretime girdi.

Motosikletler "Minsk" şu anda

MMVZ-3 modelinden sonra, seri üretime iki benzer geliştirme daha sunuldu, ancak artık başarılı olamadılar. Pazar, Minsk motosikletleriyle aşırı doymuştu. Bununla birlikte, en popüler motosiklet "Minsk-125", araziye taşınmak zorunda kalan kırsal kesim sakinleri arasında hala talep görüyor. Son 15 yılda, Motovelo OJSC, Grif, Cadet, Lux, Polaris gibi kesinlikle ilginç olan ancak seri üretim olasılığı olmayan makineler gibi özel motosiklet modelleri geliştiriyor. Minsk fabrikasının motosikletleri, daha modern Japon yapımı motosikletler, pahalı ama prestijli Honda, Yamaha ve Suzuki için pazardaki yerlerini çoktan bıraktı. Ve fiyatı nadirlik dikkate alınarak oluşturulan motosiklet "Minsk", teknik nadirlik sevenler tarafından satılır ve satın alınır. Aynı zamanda maliyeti 40 ila 200 bin ruble arasında değişebilir.