Jeneratör arızası. jeneratör devresi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Bir araba jeneratörüne neden ihtiyacınız olduğunu ve nasıl tamir edeceğinizi bulalım. Cihazdaki arızalar birçok nedenden dolayı meydana gelmektedir. Ayrıca, bu yolda olduysa, bu tür bir arıza çok fazla soruna neden olur. Gerçek şu ki, tüm yük aküye gidiyor, bu nedenle yeterince hızlı boşalıyor.

Jeneratör devresi ve çalışma prensibi

Çok fazla ayrıntıya girmezseniz cihaz oldukça basit çalışıyor. Rotor üzerindeki bakır sargı sayesinde dönen bir manyetik alan oluşur. Aynı zamanda rotor milinde bir kasnak ve bir fan çarkı vardır. Kontak kilidinde anahtar çevrildiğinde, rotor üzerinde bulunan bakır sargıya akım akar ve bunun sonucunda sargı üzerinde bir manyetik alan oluşur. Bu nedenle rotor, motor krank mili ile birlikte tahrik edilir. Belirli bir hıza ulaşıldığında, sargıya aküden değil, doğrudan jeneratörden güç sağlanır, yani uyarma modundan kendi kendine uyarma moduna geçer.

Alternatif bir voltaj elde ettiğimiz için, onu dönüştüren bir doğrultucu ünite kurulur.kalıcı. Jeneratör devresinin oldukça basit olduğunu belirtmekte fayda var, böylece herkes onunla başa çıkabilir. Jeneratörden hareket sırasında bir elektrik akımı ve akümülatör pili alır. Jeneratörün performansını arabanın ön panelinde özel bir sensör kullanarak izleyebilirsiniz.

Elektrik jeneratörünün arızalı olup olmadığını nasıl anlarsınız?

Cihazın düzgün çalışıp çalışmadığını öğrenmenin çok sayıda yolu vardır. Bunlardan en basiti, çalışan motorun pil seviyesine bakmaktır. Ok yukarı (tam şarj olma) eğilimindeyse, jeneratör çalışıyordur, ancak kırmızı bölgedeyse, bu, arabanın tüm elektrik sistemlerinin doğrudan aküden beslendiğini gösterir, bu da iyi değildir.

Ayrıca aslında jeneratörde bir arıza olmayabilir, bu sensörün kendisinin arızalı olduğu durumlarda oluyor. Aynısı, gösterge panelindeki, arızalanabilecek lamba için de geçerlidir. Bir arıza için ön koşul, artan bir gürültü seviyesi, çalışan bir motorun çalışması sırasında bir ıslık sesi ve çok daha fazlası olabilir. Çoğu durumda, bu birime gereken özen gösterilmemesi suçlanır.

Cihaz motorun önünde bulunduğundan, ona ulaşmak oldukça kolaydır. Bu nedenle, sürtünme yüzeylerini periyodik olarak yağlamak, kasnaklardaki kayışı sıkmak / gevşetmek ve ayrıca gerekirse değiştirmek zor olmamalıdır.

Alternatör kendi kendine teşhis

Gitmek istemiyorsanaraba servisi, daha sonra cihaz bağımsız olarak kontrol edilebilir. Örnek olarak, tipik bir jeneratör ile sözde "klasik" VAZ-2107'yi ele alalım. İlk adım, motoru çalıştırmak ve ardından farları gözlemlemektir. Birkaç dakika sabit kalırsa, VAZ-2107 jeneratöründe herhangi bir arıza yoktur. Körse, büyük olasılıkla nedeni gevşek kasnak somunu veya yetersiz veya aşırı kayış gerginliğidir. Kayışa 10 kilogram / kuvvete (kgf) eşit bir kuvvet uygularsanız, toplam sapma 10-15 milimetreden fazla olmamalıdır.

Elde edilen değer az ya da çok ise, gerilimi sıkmanız veya buna göre gevşetmeniz gerekir. Ayrıca, motor bölmesinde anlaşılmaz bir gürültü ile bir arıza tespit edilebilir. Bunun nedeni, kasnak somununun titreşimlerden gevşemesi ve bunun sonucunda daha gürültülü ve daha az üretken çalışmaya başlamasıdır. Ve şimdi ana arızalar hakkında daha ayrıntılı olarak.

Kontrol cihazları çalışmıyor

Makalenin en başında belirtildiği gibi, kontak anahtarında anahtar açıldığında, jeneratör kontrol lambası yanmalıdır. Bu olmazsa, sorunu aramanız gerekir. Hemen kaputun altına tırmanmamalı ve cihazı sökmemelisiniz, çünkü bu genellikle jeneratörün bir arızası değildir ve sorun çok daha kolay çözülebilir. 19 numaranın altındaki montaj bloğundaki sigortayı kontrol etmek gerekir, eğer yanmışsa değiştirin, kontrol cihazları çalışacaktır.

Diğer bir sorun, aşağıdakilerden dolayı açık devredir:kontak anahtarından montaj bloğuna veya bloktan gösterge paneline voltaj sağlanamayabilir. Bütün bunlar kolayca kaldırılır. İlk adım, kabloyu "0" ve ardından "TP" kontrol etmektir. Biri bloktan panele akım sağlamaktan, ikincisi kontak anahtarından bloğa akım sağlamaktan sorumludur.

Gösterge lambası kapalı, pil zayıf

Tabii ki gösterge panelinde basitçe yanabilen bir gösterge kullanılıyor ve bunda daha fazla bir şey aramaya gerek yok. Bazen sadece lambayı değiştirmek yeterlidir. Ayrıca aracın jeneratöründe, lamba kartuşunun baskılı devre kartına yetersiz basılması şeklinde arızalar vardır ve bunun sonucunda gösterge panelinde arızalar meydana gelir.

Bildiğimiz gibi, en dikkatli şekilde bile her şey er ya da geç başarısız olur. Bu aynı zamanda jeneratör için de geçerlidir. Cihazın fırçaları oldukça çabuk yıpranır ve bunun sonucunda çalışma ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bu durumda, basitçe değiştirilmeleri gerekir. Henüz kimsenin iptal etmediği metalin oksidasyon işlemlerinde de durum tamamen aynı.

Kayma halkaları oksitlenir ve bu nedenle başarısız olur. Sorunu çözmek için önce fırça tutucuyu değiştirmeli ve daha sonra daha büyük bir etki için oksitlenmiş halkaları bir bez veya peçete ile dikkatlice silmelisiniz, benzin veya aseton kullanın. Hepsinden kötüsü, pozitif diyotlar kısa devre yapıyorsa, çünkü bu durumda montaj bloğunu tamamen değiştirmeniz gerekir.

Jeneratör arızası: pil deşarjı, lambanın yanması kararsız

Neredeyse her sürücü bunu yaşadıkaputun altından kendi örneği can sıkıcı düdük. Aşınma veya yetersiz gerginlik nedeniyle kayan alternatör kayışının hatasıdır. Böyle bir sorunla karşılaşırsanız, kayışın normal ayarlanması veya değiştirilmesi yeterlidir, maliyeti düşüktür, yaklaşık 100-200 ruble.

Jeneratörün ana arızalarının doğrultucu ünitesinin diyotlarına ve rotor sargısına zarar verdiği söylenemez. Hem birinci hem de ikinci durumda, bu en iyi sonuçları gerektirmez. Doğrultucu ünitesi veya mümkünse diyotlar değiştirilerek sorun çözülür.

Stator şortları da olur. Çoğu durumda, bu hasar onarılamaz ve restorasyon çalışması mümkünse, yeni bir stator satın almak çok daha ucuz ve kolaydır. Sözde "toprak"ta kısa devre meydana gelebilir, bu durumda parçanın değiştirilmesi gerekir.

Gürültü tabanını artırın, pili şarj edin

Önce jeneratörün daha gürültülü çalışmaya başlamasını sağlayan şeyden bahsedelim. Gerçek şu ki, çalışma sırasında rulmanlar, saat cinsinden ölçülen kaynaklarını tüketir. Bu nedenle, belirli bir saatten sonra başarısız olurlar. Bu yerler kararsız çalışmaya başlar, oynama, çarpma vs. vardır. Sonuç olarak gürültü seviyesi artar.

Elbette, bir jeneratör arızasının bu tür nedenlerini öngörmek son derece zordur, ancak, yatağın arızalı olduğunu ve değiştirme zamanının geldiğini anlayabilmeniz gerekir. Jeneratörün sözde "uluması" göründüğünde, buen azından statorda bir dönüş devresinin varlığını gösterir. Alternatör kasnağı somununun gevşemesi de sonuçlarla doludur, sıkıca sıkılmalıdır.

Arızalar hakkında biraz daha

Jeneratörün pili aşırı şarj etme gibi arızaları da vardır, bu gösterge panosundaki voltmetrenin oku ile izlenebilir. Bunun nedeni, amaçlanan amacı ile baş etmeyen istisnai olarak hatalı bir voltaj regülatörü olabilir. Tamir edilebilir veya değiştirilebilir.

Her yerin bir zayıf noktası vardır, bu bizim durumumuz için de geçerlidir. Tel oksidasyonu gibi bir jeneratör arızası, yaygın olandan daha fazladır. Neyse ki, oksit gideren zımpara kağıdı veya metal bir fırçanın yanınızda olması yeterlidir. Bu arada, oksidatif süreçlerin varlığı, kontakların bozulması nedeniyle jeneratörün tamamen arızalanmasına neden olabilir.

Rulmanların hizmet ömrünü uzatmak için yağlanması gerektiğini unutmayın. Armatür milinde eksenel boşluk göründüğünde, bu yalnızca yatağı değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Bilinmeyen üreticilere tercih vermeyin. Tanınmış bir şirketten rulman satın almak daha iyidir, daha pahalı olmasına izin verin, ancak kaynağı çok daha uzun. Genel olarak cihazın genel durumunu belirleyebileceğiniz özel bir stant bulunmaktadır. Jeneratör devresini, açık devreleri ve çok daha fazlasını görüntüler.

Önemli noktalar

Periyodik sağlık kontrollerinin olduğu söylenemezcihaz, sorunsuz çalışmanın anahtarıdır. Tabii ki, hiç kimse kısa devreye karşı bağışık değildir, ancak kayış gerginliğini, fırçaların ve halkaların durumunu kontrol etmek mümkündür ve hatta gereklidir.

Hiçbir koşulda motor çalışırken jeneratörle çalışmamalısınız, çünkü bu sağlık için tehlikelidir, çünkü biz yüksek krank mili ve fan hızlarıyla uğraşıyoruz. Yukarıda belirtildiği gibi, jeneratör devresi son derece basittir, bu nedenle gerekirse onu incelemek zor olmayacaktır. Bu, yalnızca cihazın nasıl çalıştığını anlamanıza değil, aynı zamanda onarım çalışmalarının çoğunu kendiniz yapmanıza da olanak tanır.

Sonuç

"Klasikler" ile uğraşıyorsak, genellikle kablolarla ilgili sorunlar vardır. Yeniden lehimlenmeleri ve temizlenmeleri gerekir. Aynı durum, yoğun aşınma nedeniyle kırılabilen alternatör kayışı için de geçerlidir. Bu arada, araba hareket halindeyken kopması, güçlü bir darbe olacağı gerçeğiyle dolu. Kural olarak, kaput en fazla hasarı alır, güçlü bir darbe nedeniyle boyanın kaputun ön tarafından sıçradığı durumlar vardır.

Yanınızda yedek bir kemer taşımanızda fayda var. Bu, VAZ-2107 jeneratörünün bazı arızalarını doğrudan yolda ortadan kaldıracaktır. Ayrıca gerekli aletleri, yani düz ve yıldız tornavidaları, bir takım anahtarları vb. yanınızda bulundurmanız gerekir. Jeneratör arızasının belirtilerinin neler olduğu ve bunların nasıl düzeltileceği hakkında belki de söylenebilecek tek şey budur.