VAZ-2114, lambda probu: sensör arızası ve değiştirme belirtileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Modern bir arabanın motorunun kararlı çalışmasını sağlamak için, belirli bir sistemin çalışması hakkında bilgi toplayan çeşitli sensörler kullanılır. Elektronik kontrol ünitesi, verilerine dayanarak, yakıt karışımının kalitesini düzeltir, yanma odalarına girmek için miktarını düzenler, istenen ateşleme zamanlamasını belirler, çeşitli ek mekanizmaları açar ve kapatır.

Bu yazıda bir oksijen sensörünün (lambda probu) VAZ-2114'ün ne olduğu hakkında konuşacağız, tasarımını ve çalışma prensibini göz önünde bulundurun. Ayrıca bu elemanın arızalarını ve giderilmesine yönelik yöntemleri de anlamaya çalışacağız.

Oksijen sensörü nedir

Oksijen sensörü, egzoz gazlarındaki oksijen miktarını belirlemek için tasarlanmış elektromekanik bir cihazdır. "Euro-2"den daha yüksek çevre sınıfına sahip tüm araçlar için kullanımı zorunludur.

Neden gerekli? Gerçek şu ki, modern çevre standartları, bir arabanın egzozunda minimum zararlı bileşik içeriğine sahip olmasını gerektirir. Sadece onların az altılmasını sağlamak mümkündürideal (stoikiometrik) bir yakıt karışımı oluşturarak. Bu amaçlar için oksijen sensörü veya aynı zamanda lambda probu olarak da adlandırılır. Egzozdaki oksijen içeriği hakkında bilgi alan elektronik kontrol ünitesi, bir karışım oluşturmak için hava miktarını arttırır veya az altır.

Oksijen sensörü nerede

VAZ-2114 otomobillerinde, lambda probu, motor modifikasyonuna bağlı olarak farklı yerlere yerleştirilebilir. Bir buçuk litrelik güç üniteleriyle donatılmış "on dördüncü" de egzoz borusunun üstünde bulunur. Arabayı bir izleme deliğine veya üst geçide sürerek sadece aşağıdan alabilirsiniz. 1.6 litrelik VAZ-2114'te lambda probu çok daha uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Egzoz manifoldu muhafazasının üst kısmına vidalanmıştır. Kaputu kaldırdığınızda hemen göreceksiniz.

Bir oksijen sensörü nasıl çalışır

VAZ-2114 lambda probu oldukça basit bir tasarıma sahiptir. İki elektrotlu bir seramik elemana dayanmaktadır. Genellikle zirkon ile kaplanırlar. Elektrotlardan biri hava ile temas halindedir (egzoz hatlarının dışında), ikincisi ise egzoz gazlarıyla temas halindedir.

Cihazın çalışma prensibi, motorun çalışması sırasında cihazın kontakları arasında oluşan potansiyel farka dayanmaktadır. Elektronik kontrol ünitesi, sensöre elektriksel bir darbe gönderir ve değişikliklerini analiz eder. Prob kontaklarındaki voltajdaki artışa veya azalmaya bağlı olarak, ECU egzozdaki oksijen miktarı hakkında "bir sonuca varır".

Lambda probu:arıza belirtileri (VAZ-2114)

"On dördüncü" oksijen sensörünün arızalanmasına genellikle aşağıdaki belirtiler eşlik eder:

• gösterge panelinde "CHECK" uyarı lambası yanar ve sürücüyü bir hata konusunda uyarır;
• motor rölantide çalışma dengesiz (rpm dalgalanıyor, motor periyodik olarak duruyor);
• güç ünitesinin güç ve çekiş özelliklerinde gözle görülür bir azalma;
• araba hızlanırken sarsılıyor;
• artan yakıt tüketimi;
• egzoz gazlarındaki zehirli madde seviyesinin aşılması (özel bir istasyonda yapılan ölçümle belirlenir).

Elektronik kontrol ünitesinin ne hakkında söyleyebileceği

Motorun çalışmasındaki hataları gösteren gösterge panelindeki uyarı lambası yanıyorsa ve yanmasına yukarıdaki sorunlar eşlik ediyorsa, kumandanın test edilmesi önerilir. Bugün bu hem servis istasyonunda hem de evde yapılabilir. Tabii ki, özel bir test cihazınız ve uygun yazılıma sahip bir dizüstü bilgisayarınız (tablet, akıllı telefon) varsa. Bu cihaz bağlandığında size sorun kodları verecektir.

VAZ-2114 arabaları için, arızalı bir lambda probu, arızasını aşağıdaki hatalarla bildirebilir:

• P0130 - yanlış sensör sinyali;
• P0131 - egzoz gazlarında aşırı oksijen fazlalığı;
• P0132 - oksijen çok düşük;
• P0133 - zayıf veya yavaş sensör sinyali;
• P0134 –sensör sinyali yok.

Lambda sondasına ne olabilir

Üretici tarafından açıklanan "on dördüncü" lambda sondasının kaynağı 80 bin kilometredir. Ancak bu, çok daha erken başarısız olamayacağı veya iki kat daha uzun süre dayanamayacağı anlamına gelmez.

VAZ-2114 lambda probunun arıza nedeni şunlar olabilir:

• çalışma elemanının aşırı ısınması;
• Egzoz manifoldu muhafazası ile sensör bağlantısının sıkılığının ihlali;
• Düşük kaliteli yakıt kullanımı veya benzine yağ (soğutma sıvısı) girmesi nedeniyle cihazın kontak tıkanması.

Lambda probu ile ilgili sorun olması durumunda yapılacak işlem prosedürü

Bir oksijen sensörü arızasının belirtilerini bulduğunuzda, yeni bir cihaz için mağazaya acele etmeyin. Lambda sondası VAZ-2114'ün değiştirilmesi o kadar ucuz bir zevk değil. Gerçek şu ki, bu sensör yaklaşık 2,5 bin rubleye mal oluyor. Bu nedenle, önce şunları yapmalısınız:

• lambda probunu görsel olarak inceleyin;
• Değişikliğini yükleyin (yeni bir tane satın alma ve ardından değiştirme durumunda);
• Sondanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

VAZ-2114 için hangi lambda probu

Bir buçuk litrelik motorlara sahip on dördüncü modelin ilk Samar modellerinde Bosch sensörleri 0 258 005 133 takıldı. Bu lambda probu, güç ünitesinin Euro-2 gereksinimlerine uygun olarak çalışmasını sağladı. standartlar.

2004'ten beriVAZ-2114 motorları Bosch sensörleri 0 258 006 537 ile donatılmaya başlandı. Bir ısıtma elemanının varlığında önceki modifikasyondan farklıdırlar. "On dördüncü" için tüm Bosch oksijen sensörlerinin değiştirilebilir olması dikkat çekicidir.

Oksijen sensörünün performansını kendi ellerimizle kontrol etme

Performans için VAZ-2114'teki lambda probu nasıl kontrol edilir? Cihazın tam teşhisi sadece bir osiloskop kullanılarak yapılabilir. Ancak karmaşık elektronikler olmadan çalışıp çalışmadığını belirlemek mümkündür. Bunun için ihtiyacınız olan tek şey bir voltmetre. Yerleşik ağdan bağlantısını kesmeden, "negatif" probunu toprağa ve "pozitif" olanı sensör konektöründeki "B" terminaline bağlayın. Kontağı açın ve voltmetre okumasına bakın. Cihazın terminallerindeki voltaj, pilin voltajıyla eşleşmelidir. Daha az ise sensör devresinde açık devre mümkün demektir.

Voltaj uygunsa, probun çalışma elemanının hassasiyetini kontrol edin. Bunu yapmak için, voltmetrenin “negatif” probunu sensörün “C” çıkışına ve “pozitif” olanı “A” kontağına bağlayın. Voltaj 0,45 V içinde olmalıdır. Bu gösterge 0,02 V'tan fazla aşılırsa, sensör değiştirilmelidir.

Onarım veya değiştirme

"On dördüncü" lambda probunun arızalı olduğunu belirledikten sonra, onu onarmayı deneyebilir veya basitçe değiştirebilirsiniz. Sensörü geri yüklemek, kontaklarını karbon birikintilerinden temizlemekten ibarettir. Cihazın normal şekilde çalışmayı bırakmasının nedeni o olabilir.

Başlangıç olarak, sensör manifolddan veya egzoz borusundan sökülmelidir. Bunu yapmak her zaman kolay değildir. Gerçek şu ki, gövdesi çok sık egzoz sisteminin belirtilen elemanlarına yapışır. Bu durumda pas önleyici sıvı (WD-40 veya benzeri) yardımcı olabilir. Kavşağa böyle bir sıvı ile muamele edin ve yarım saat bekleyin.

Sensör vidası açıldığında, gövdesine dikkat edin. O kırılmaz. Temizlememiz gereken kontaklar, alttaki kasadaki yuvaların arkasında bulunuyor.

Önemli: Kontakları mekanik olarak temizlemeyin (bıçak, zımpara, eğe vb. ile)! Bunu yapmak yalnızca durumu ağırlaştıracak ve sensörü kalıcı olarak devre dışı bırakacaktır.

Temasları yalnızca kimyasallarla temizleyin. Örneğin, ortofosforik asit. Probun altını yarım saat asitte bekletin ve ardından gaz brülöründe kurutun.

Sensörü söküp gövdesini kesmeye değmez. Uygulamanın gösterdiği gibi, böyle bir prosedürden sonra performansı artık iade edilmez.

Lambda probunu değiştirmeye karar verirseniz, otomobil mağazasından teknik özelliklere uygun yeni bir cihaz satın alın ve eskisinin yerine kurun. Kontak açıkken motoru çalıştırın, ısıtın ve CHECK uyarı ışığının yanıp yanmadığını kontrol edin.

Elektronik kontrol ünitesini aldatmanın yolları

Yeni bir oksijen sensörü satın almadan motorunuzu tekrar çalışır duruma getirmenin üç yolu daha var. Şüphesiz, bizim tarafımızdan icat edildiler.zanaatkarlar. Ve sensörün çalışmasındaki hataları fark etmemesi için elektronik kontrol ünitesini yanlış yönlendirmenin gerekli olduğu gerçeğinden oluşur.

İlk yol mekaniktir. Uygulanması için lambda probu ile kollektör muhafazası (alıcı boru) arasına özel bir ara parçası (manşon) vidalanır. Kullanımı, sensör kontaklarını egzoz gazlarından uzaklaştırmanıza olanak tanır. Böylece aralarındaki oksijen miktarı yapay olarak artar ve elektronik kontrol ünitesi sonuçtan "memnun kalır".

Benzer bir lambda probu VAZ 2114 için yaklaşık 500 rubleye mal oluyor. Ve bir torna tezgahın varsa, onu kendin yapabilirsin.

ECU'yu aldatmanın bir sonraki yolu elektroniktir. Özü, konektörün mavi telinin boşluğuna lehimlenmiş bir direnç (1 MΩ) ve mavi ve beyaz teller arasına bağlı bir kapasitörden (1 μF) oluşan sensör devresine ilkel bir dönüştürücü kurmaktır. Bu kadar basit bir aldatmanın sonucu olarak, elektronik kontrol ünitesi sürekli olarak istenen voltajın bir sinyalini alacak ve lambda probunun çalışmasını uygun şekilde algılayacaktır.

Alternatif olarak, yazılımını değiştirerek denetleyiciyi yeniden başlatabilirsiniz. Ancak motorun "beyni" ile bu tür manipülasyonları uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Lambda probunun ömrü nasıl uzatılır

Oksijen sensörünüzü mümkün olduğunca uzun süre tutmak için aşağıdaki ipuçlarını aklınızda bulundurun:

• Yalnızca kaliteli yakıt kullanın;
• vurulmaakaryakıt ve diğer proses sıvılarına;
• motorun çalışma sıcaklığını izleyin, aşırı ısınmasına izin vermeyin;
• Oksijen sensörünü üreticinin bakım planına göre teşhis edin;
• lambda probu ile ilgili sorunları gösteren işaretleri tanımlarken, teşhisi geciktirmeyin.