UAZ: açıklama, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Yerli arabaların modifikasyonu durmuyor. Arabayı hem içeriden hem de dışarıdan iyileştirebilirsiniz. Bunun çarpıcı bir örneği, düşük basınçlı lastiklerde UAZ'dir. Özel atölyelerde sipariş edilebilir veya elle yapılabilirler. Bu tasarım, standart tekerleklerde sürüşün zor olduğu ağır topraklarda başarıyla kullanılmaktadır.

Düşük basınçlı lastik nedir?

Söz konusu eleman, içinde alçak basınç bulunan bir yastığa benzeyen büyütülmüş bir tekerlektir. Bu tasarım her türlü arazide mükemmel yol tutuşu sağlar ve neredeyse her türlü arazide sürüş yapmanızı sağlar.

UAZ-arazi aracı, düşük basınçlı lastikler üzerinde aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1. Yerle önemli temas alanı, geleneksel bir tekerleğin yapamayacağı engellerin üstesinden gelmeyi mümkün kılar.
2. Düşük lastik basıncı, tarım işlerinde ve jeolojide aktif olarak kullanılan toprak üzerinde önemli bir yük oluşmasını önler.
3. Bu modifikasyonla bir araç kullanmak çok fazla deneyim gerektirir. Tekerlekler yüksek için tasarlanmamıştır.hız, özellikle asf alt ve çabuk aşındıkları diğer taş yüzeylerde.

Düşük basınçlı lastiklerde UAZ: modifikasyon özellikleri

Düşük basınçlı lastikleri olan bir aracı kullanmadan önce, bölgenin iklimine uygun olduklarından emin olun. Bu tip lastikler için kış ve yaz tipleri için kesin bir ayrım olmamasına rağmen, daha fazla rijitliğin tekerleğin yol noktası ile temasını az alttığı dikkate alınmalıdır.

Söz konusu yapıyı basitçe modellemek işe yaramaz. Gövde, şanzıman ve köprülerin önemli ölçüde revizyonu gerekecektir. Bu tür lastikleri kullanırken yerden yükseklik artışı, daha iyi araç stabilitesi sağlasa ve yukarıda tartışılan bir dizi başka avantaj sağlasa da, belirli dezavantajlar vardır. İlk olarak, lastikler sert yüzeylerde ağır aşınmaya maruz kalır. İkincisi, şanzıman ünitesi ve arabanın şasisi üzerindeki yük artar. Son olarak, fiyatı standart olanlardan kıyaslanamayacak kadar yüksek olan UAZ düşük basınçlı lastikler, özel depolama ve çalışma koşulları gerektirir.

Lastik basıncı

Lastikleri takarken doğru balanslamayı hatırlamak gerekir. Bu nokta, makinenin düzgün çalışmasını etkileyen en önemli faktörlerden biridir. Sürüş performansını artırmaya ve araç aşınmasını az altmaya yardımcı olmak için özel tasarımlar kurulmalıdır.

Yükseltilmiş lastik takıldıktan sonra ne yapılmalı? UAZ üzerindeki düşük basınçlı diskler, boncuk kilitleriyle korunmalıdır.mekanik halkalardır. Ek yan yükler durumunda tekerlek stabilitesi sağlarlar. Aslında bu, lastiklerin diskin yan tarafına sert bir şekilde sabitlenmesidir.

Beadlock'ların artıları:

• tekerleğin demonte edilmesini önleyin:
• Kurulumu ve bakımı kolaydır.

Bu elemanın dezavantajları arasında, mükemmel bir şekilde doğru dengelemenin imkansızlığı ve arabanın ağırlığında bir miktar artış yer alır. Ek olarak, düşük basınçlı lastiklerdeki UAZ, lastiğin diskin kenarları boyunca güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayan bir lastik kilidi ile donatıldığında daha güvende hissedecektir.

UAZ'a lastik takmak için öneriler

Aşağıdaki önerilere uyarsanız, güncellenen araba güvenilir ve uzun süre hizmet edecektir:

1. Tüm tekerleklere aynı lastikler takılmalıdır.
2. İçlerindeki optimal basıncı gözlemlemek gerekir.
3. Periyodik olarak, sabunlu bir solüsyonla tekerleklerin hava geçişini kontrol etmeniz gerekir.
4. Eşit aşınma sağlamak için her 10-15 bin kilometrede bir ön lastikleri arka lastiklerle değiştirmeniz önerilir.
5. Yeni lastiklerle koştuktan sonra yeniden dengeleyin.
6. Mevsimsel değişikliklerle ilgili olarak lastik performansını takip etme ihtiyacı.

UAZ için kendin yap düşük basınçlı lastikler

Söz konusu tasarımı kişisel olarak yapmak için,ilgili malzeme. Uçaklardan veya helikopterlerden “ayakkabılar” idealdir. Ancak bu oldukça maliyetli bir seçenektir. Çoğu durumda, traktör veya kamyonlardan kauçuk kullanabilirsiniz. Aletten bir kalemtıraş, elektrikli vinç, bıçak, çekiç, tel kesiciler, bir bız gerekir.

Ardından aşağıdaki işlemler adım adım yapılır:

• Yeni bir sırt deseni seçilir ve sahibinin takdirine göre kesilir. En popüler olanı bir Noel ağacının görünüşüdür.
• İşlenmekte olan tekerleğin çevresi boyunca bir kesi yapılır, böylece takviye telini çıkarmak mümkün olur.
• İç tabanda, içinden telin bir vinç cihazı kullanılarak çıkarılacağı küçük dikdörtgenler şeklinde delikler yapılır.
• Bir vinç ve maşa ile gereksiz bir takviye tabakasını dışarı çıkararak, desenin amaçlanan modeline odaklanmak gerekir. Daha önce uygulanan desen dikkate alınarak çizilen kısım bıçakla düzeltilir.

Ana süreç

UAZ'a düşük basınçlı lastikleri kendi ellerinizle nasıl koyacağınızı öğrenerek, aşağıdaki işlemlere kademeli olarak uymalısınız:

1. Kauçuk yan duvarlardan çıkarılır ve katmanlar halinde basılır.
2. Hazırlanan yüzey zımpara ile temizlenir ve çekiçle düzeltilir.
3. Kaynak, metal disk ve plaka elemanları kullanılarak yeni bir çerçeve monte ediliyor.
4. Kaynak dikişleri taşlanmıştır.

Doğaçlama malzemelerden yeni lastikler için tekerlekler yapmak oldukça mümkündür. Bunun için bir alüminyum lavabo uygundur. Konveyör bant kalıntıları veya yangın hortumu kullanarak parçaları sabitlemek mümkündür. Ardından kamera çerçeveye takılır, pompalanır ve hava kaçağı ve iç basınç kontrolü yapılır. Geriye sadece yeni bir tasarım yüklemek ve standart tekerlekler için çok sert olan tüm pistleri fethetmek kalıyor.

İşlem özellikleri

UAZ, ev yapımı düşük basınçlı lastiklerle çeşitli engellerin üstesinden gelebilir. Bu, tekerleklerin geniş bir alanının zeminle temasından kaynaklanmaktadır. Bu tür kauçuk, yolda olan bir nesne şeklini alarak hemen hemen her yüzeyi kaplar. Uzmanlar, düşük basınçlı lastiklere sahip bir SUV'nin standart tekerleklere sahip araçlardan %20 daha yüksek verimliliğe sahip olduğunu söylüyor.

Orantısız olarak büyük lastikler, tarım ve tarım arazilerinde önemli olan yüksek zemin basıncını önler. Söz konusu tasarıma sahip bir makineyi kullanmak belirli beceriler gerektirir. Bu tür tekerleklerde dönüşlere çok yumuşak girmek, orta hızda gözlemlemek ve asf alt ve beton yollarda aracı uzun süre çalıştırmamaya çalışmak gerekir. Bu, standart olmayan kauçuğun erken aşınmasını önleyecektir.

Değişiklikler

UAZ arabasının çok çeşitli modifikasyonları vardır. Bu makine aşağıdaki sektörlerde kullanıldı ve bazı yerlerde kullanılmaya devam ediyor:

• Tıp.
• Avcılık.
• Tarım.
• Yiyecekve hafif sanayi.

Uygun fiyat, kullanım kolaylığı ve tasarım özellikleri bu arabayı kırsal kesimdeki en popüler araçlardan biri haline getirdi. Bir arabayı modernize etmek, yeteneklerini genişletmenize olanak tanır. Örneğin, düşük basınçlı lastiklerdeki UAZ "somun", bataklık alanlarda ve her türlü toprakta hareket etmeyi mümkün kılar.

Gövde ve şaside yapılan bazı değişikliklerle, klasik ve Patriot da dahil olmak üzere tüm UAZ'lere düşük basınçlı lastiklerin takılabileceğini belirtmekte fayda var.

Mali taraf

Fiyatı 50 ila 100 bin ruble arasında değişen UAZ için düşük basınçlı lastikleri kendi ellerinizle yapmak daha karlı. Artıları ve eksileri göz önüne alındığında, bu prosedür daha az etkili ve çok daha karlı değildir. Sahiplerin incelemelerine bakılırsa, bu değişiklik herhangi bir off-road için son derece uygundur. Bununla birlikte, bu tür kauçuğun standart yollarda kullanılması kârsızdır. Sert yüzeylerde düşük basınçlı tasarım çabuk aşınır. Ayrıca bu arabalar yüksek hız için tasarlanmamıştır.

UAZ'ın standart tekerleklerindeki optimum basıncı, UAZ'ın düşük basınçlı lastiklerde sahip olduğu göstergeyle karşılaştırırsanız, bunları hangi koşullarda çalıştıracağınızı anlayabilirsiniz.

Sonuç

Düşük basınçlı lastiklerin tüm avantaj ve dezavantajlarını göz önünde bulundurarak şunları not edebiliriz:

• Yol dışı kullanım için mükemmeldirler.
• Bu tekerlekler asf altta kullanılmamalı veönemli derecede aşınmaya karşı duyarlılıkları nedeniyle diğer pürüzsüz yüzeyler.
• Kendi elinizle bir ürün yapma imkanı çok para kazandıracak.

Yüksek basınçlı lastikleri takmaya karar vermeden önce, gövdenin, şasinin ve aracın şanzımanının inceliklerini dikkate alarak modifikasyonun tüm artılarını ve eksilerini karşılaştırmalısınız. Modernize edilmiş "UAZ", tarım, jeoloji ve standart yolların olmadığı alanların incelenmesi alanında verilen görevlerle mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır.

Sert yüzeylerde kullanımı pratik değildir ve aşırı harcamaya ve sık lastik değişimine neden olabilir. Bir diğer önemli nüans, takılan lastiklerin bölgenin iklim koşullarına uygunluğudur.