UAZ 469 açıklamalı ön aks cihazı. şema, fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

UAZ 469 ön aks cihazı, bazı tasarım özelliklerinde arkadaki muadilinden farklıdır. Montaj, köprü kirişine ve diferansiyele ek olarak, köşelerde eşit hızlarda evrensel mafsallar ve bir dişli kutusu içerir. Aks muhafazası, bilyeli mafsala bir flanş ile bağlanmıştır. Menteşe gövdesi bir çift pim vasıtasıyla sabitlenir. Şasiye muylu ve fren kalkanı olan bir şanzıman kapağı cıvatalanmıştır.

Açıklama

Montaj parçalarının aşınma derecesini az altmak için, cihazı daha fazla ele alacağımız sert bir yüzeyde hareket ederken UAZ 469 ön aksının kapatılması önerilir. Ayrıca ön tekerleklerdeki göbekleri de devre dışı bırakmalısınız. Bunu yapmak için kapakları çıkarın ve cıvataları mil yuvasından çıkarın. Sonuç olarak, kaplin halka şeklindeki oluğa ve kaplinin uç yüzüne karşılık gelen bir konuma kurulur. Bu elemanı gerekli konuma taktıktan sonra koruyucu kapağı sıkmaya başlarlar.

Ön tekerleğin aktivasyonu, cıvatalar güvenli bir şekilde sabitlenerek yapılır. Köprünün tasarım şeması, her iki tekerleğin tahrikinin eşzamanlı açılıp kapanmasına odaklanmıştır.

Ön cihazköprü UAZ 469

Karter, ana dişli ve diferansiyel, arkadaki muadili ile eşleşir. 469B modifikasyonunda, bir yağ atma halkası ve "P" damgalı bir sağ vida dişi sağlanmıştır. Aks muhafazasına bir bilyeli mafsal bağlanmıştır. Beş cıvata ile sabitlenir. Burçlar ve pimler içine bastırılır. Ek olarak, destek üzerinde, tekerlek redüksiyon dişlisinin karteri ve bir direksiyon mafsalı mahfazası için bir kapak vardır. Kilitleme elemanına altı cıvata ile bir muylu ve bir fren kalkanı bağlanmıştır.

Döner kamın pivot eklentisi, değeri 0,02 ila 0,10 mm arasında ayarlanabilen sıkı geçme ile monte edilmiştir. Bu elemanın dönmesini önlemek için tasarımda kilitleme pimleri sağlanmıştır. Konum ayarı, üst kısma, yumruk kolu arasına takılan contalar vasıtasıyla yapılır. Ayrıca, parçanın yan ve alt kısmına ara parçalar takılarak konum düzeltilebilir.

Özellikler

Fotoğrafı yukarıda sunulan ön aks cihazı UAZ 469, mahfazadaki yağlayıcıyı tutmaktan ve döner kamı kontaminasyondan korumaktan sorumlu bir yağ keçesinin varlığını göstermektedir. Eleman bir iç kafes, bir sızdırmazlık kauçuk halka, bir bölme, bir keçe ped ve bir dış üniteden oluşur. Yağ keçesi, direksiyon mafsalının iskeletine cıvatalarla tutturulmuştur.

Ana dişlinin karterinden döner kama yağlayıcı karışımının sızmasına karşı koruma, metal bir kafes içinde kauçuktan yapılmış dahili bir kendinden kenetlenen yağ keçesi ile sağlanır. Yağlamaüst pivot elemanları ve bilyeli mafsal özel gresörlükler ile üretilmektedir. Alt elemanlar, destekten gelen madde ile yerçekimi ile yağlanır.

Menteşe

UAZ 469 ön aks cihazı, açısal hızı dengelemek için menteşeli bir sistem içerir. Tasarımı, tahrik ve eşlik eden milin açısal hızının kararlılığını garanti eder. Bu durumda, aralarındaki mesafe ve sapma bir rol oynamaz. Menteşenin kendisi, dört topun yerleştirildiği eğrisel yuvalarda bir çift çataldan oluşur. Bu parçalar, çatalları ortalamak için orta bölmelerde beşinci bir yerleştirme bilyesine sahiptir.

Menteşenin boyuna hareketi bir bilyeli yatak ve emniyet pulu ile engellenir. Öndeki iç çatal, diferansiyel dişlisinin aks mili ile etkileşime girer. Dış tahrikli çatalın kenarına, tekerlek redüksiyon dişlisinin ana dişlisi ve kilit somunlu makaralı tip bir yatak monte edilmiştir. Elemanın iç bağlantısı cıvatalama ile gerçekleşir. Tahrik edilen parça, bir makaralı yatak üzerinde bir mil ve muylu ortasında bulunan bronz bir burç ile toplanır. Milin sonunda, makinenin ön tekerleklerini devre dışı bırakmak için bir cihaz sağlanmıştır. Hareketli bir kaplin, yay, bilyeler ve cıvatalardan oluşur. Dış çıkıntılar, parçayı, göbek üzerindeki cıvatalarla sabitlenen flanşın iç kamalarına bağlar.

Redüktör cihazı

Ön aks UAZ 469, arka aksın tekerlek dişli kutusuyla neredeyse aynı bir dişli kutusuna sahiptir. Bu elemanlar arasındaki farklar arasında, tahrik dişlisinin takılma ve sabitlenme şeklinin yanı sıra özel bir cam yuvaya yerleştirilmiş bilyeli yatağın tasarımı yer alır. Tahrik dişlisi, tahrikli döner çatalın yivlerine monte edilmiştir. Sıkıldıktan sonra milin oluğuna açılan özel bir somun vasıtasıyla yataklara sabitlenir.

Destek rondelası, makaralı yatak ve dişli arasındadır. Bu parçalar arka dişli muadilleri ile değiştirilemez. Bakım her iki düğüm için de aynıdır.

UAZ 469 ön aks cihazı: bağlantı şeması

Söz konusu parçanın montajı ve bağlantısı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Manşon, bastırılarak mafsal pimine yerleştirilir. İniş yuvasının ucuyla aynı hizada olmalıdır. Daha sonra kol döndürülerek özel bir broş ile istenilen çapa ayarlanır.
2. Menteşenin hareketinin aynı açısal boylamasına hızlarda sınırlandırılması, muylu ve bilyalı yatağa takılan pullar tarafından sağlanır. Konumları, yağlama olukları ile menteşeye doğru yönlendirilmelidir. Sabitleme rondelası, çevre boyunca eşit olarak dağılmış noktalarda birkaç yerde zımbalanarak takılır.
3. King pimi burçlarının değiştirilmesi, her bir burçtan geçme olasılığı ile onları 25 mm çapa kadar bastırmayı ve vidalamayı içerir.
4. Menteşe takıldığında yatağa gres dökülür.
5. UAZ 469'daki ön aksın cihazı şunları öneriyor:burçların ve bilyeli mafsalın kendisinin bağlı olduğu ayar eklerinin yardımıyla gerekli eksenel gerilimlerin ayarlanması. En az beş ayırıcı kullanılır. Üst ve alt toplam kalınlık farkı 0,1 mm'den fazla olmamalıdır.
6. Salmastra kutusunu monte etmeden önce, keçe halkası ılık motor yağına batırılır.

Ön aks montajı yapıldıktan sonra stant üzerinde statik durumda ve yük altında kontrol edilir. Bu konum, aks millerinin senkron frenlemesi ile oluşturulur. Montaj doğru bir şekilde monte edilirse, tertibatın gürültüsü artmaz, contalarda ve manşetlerde ve ayrıca eklemlerde yağ sızıntısı olmaz.

Bakım

Yukarıda diyagramı verilen UAZ 469 ön aks cihazı, çalışma süresi boyunca bir dizi önleyici ve ayar işlemi sağlar. Aralarında:

• Dişli bağlantıların periyodik olarak sıkılması.
• Pimleri boşluklar için kontrol edin.
• Rulmanların düzeltilmesi.
• Dişli kavramalarının onarımı.
• Yakınsamayı kontrol edin.
• Yağlayıcı reçete tablosuna göre hareketli parçaların düzenli yağlanması.

UAZ 469 ön aks cihazının görsel muayenesi, ayar vidalarının, kısıtlayıcı döner durdurucuların bütünlüğü ve uygunluğu için direksiyon mafsallarının ve ayrıca bu elemanların durdurucularının güvenilirliğinin incelenmesini sağlar.

Söz konusu düğümün tasarım şeması maksimumilgili konumlarda her iki tekerleğin dönme açısı yaklaşık 27 derecedir. Bu göstergedeki bir artış, mafsallı döner kamların deformasyonunu gösterir ve bu, onarımı önemli ölçüde karmaşıklaştırır.

Ayar

Fabrikada fotoğrafı yukarıda verilen UAZ 469 ön aks cihazı, pivotun ön yük ile ayarlanmasını içerir. Bu durumda, montajın üstüne ve altına aynı sayıda düzeltme pedi takılır.

UAZ 469 ön aks mafsal pimi cihazı farklıdır, çünkü bu elemanların sıkma moduna özel dikkat gösterilmesi gerekir. Sürtünen parçaların kademeli olarak aşınması sonucu sabitleme zayıflar. Pivot uçları ve destek halkaları arasında eksenel boşluklar görünüyor.

Onarım

Cihazı yukarıda tartışılan askeri UAZ 469'un ön aksı bazen onarım gerektirebilir. Onarım için parçayı çıkarmanız ve sökmeniz gerekecektir. Bu işlem şu şekilde gerçekleştirilir:

• Aracın arka tekerleklerine ped koyun.
• Somunlar ve diğer blok sabitleme sistemleri vidasızdır.
• Çubuk bipoddan çıkarılır, ardından amortisörler ve bilyalı pim üzerindeki somunlar çıkarılır.
• Pedli ön yay montajı sökülüyor.
• Aracın önü çerçevenin ötesine kaldırılır, ardından montaj sökülür.

Ön aks UAZ 469, açıklamalı cihazYukarıda listelenenler profesyonel hizmet gerektirir. Ancak uygun becerilere sahipseniz, bu bloğu kendi başınıza değiştirebilirsiniz.