LuAZ-969M: teknik özellikler, motor, cihaz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

LuAZ, çeşitli ilerici teknik çözümlerin geliştirilmesi, orijinal fikirler ve ünlü otomobillerin üretimi ile dolu zengin bir tarihe sahip yerli bir otomobil üreticisidir. Lutsk fabrikası için en ikonik otomobil modellerinden biri LuAZ-969M'dir. Bu "arazi aracı" üzerindeki çalışmalar 1970'lerin başında başladı ve Gayda hala Rusya'nın geniş alanlarında güvenle seyahat ediyor.

Bu mütevazı ve sıradan olmayan küçük araba, sürücülerimiz arasında nasıl bu kadar popülerlik ve tanınırlık kazandı? Otomatik incelememiz sırasında bu ve diğer birçok ilginç sorunun yanıtlarını öğreneceksiniz.

Her şeyde ilk

LuAZ-969M, Sovyet otomobil endüstrisi tarihinde dört tekerlekten çekiş ve önden çekişin aynı anda ortaya çıktığı ilk hafif arazi aracıdır. Tarımın ihtiyaçları için tasarlanan ve gerçekten popüler bir araba haline gelen oydu.

Sovyet mühendislerimize saygı göstermeliyiz.bu yaratılışı yarattı. LuAZ'ın o zamanki teknik donanımı en modern olanıydı ve gerçekten de 969. model, bir dizi ileri teknolojinin kullanılmasıyla ayırt edildi. Böylece, her tekerleğin kendi şanzımanı ayrı ayrı takıldı, bu nedenle aracın yerden yüksekliği önemli ölçüde arttı. Ayrıca, bir boru içine alınmış tahrik milinin tasarımı, açıklığı önemli ölçüde etkiledi. Lutsk SUV'nin süspansiyonu bağımsızdı (hem ön hem de arka). Ve otomobilin kendisi şaşırtıcı derecede hafif bir boş ağırlıkla ayırt edildi. Bu, SUV'de kullanılan minimum teknik ekipman miktarının yanı sıra yeni bir yarı destekleyici gövde yapısıyla kolaylaştırıldı.

Modernizasyon

İlk Gayda modelleri, ileri teknolojilerin kullanılmasına rağmen birçok eksikliğe sahipti. Bu nedenle, yakında Lutsk Otomobil Fabrikasında SUV'u modernize etme sorunu gündeme geldi. Böylece LuAZ-969M'nin ilk modifikasyonu doğdu.

Her şeyden önce, tasarımcılar motor gücünü artırmaya çalıştılar. Ancak şasi dikkatsiz bırakılmadı. Önemli ölçüde geliştirilmiş gövde ve iç mekan. Arabanın tasarımı da biraz değişti - Gayda'da ilk kez, yanlarda tam teşekküllü pencereler belirdi ve koltuklar emniyet kemerleriyle donatılmaya başladı. Ayrıca ses yalıtımı konusuna da dikkat edildi. Bu sorunun çözümü uygun panellerin kurulumuydu.

Modernize edilen otomobil konumlarını kaybetmedi ve iç piyasada aktif olarak satıldı. Ve şimdi Sovyetlerin bu mucizesinin satışıyla ilgili reklamlarbir sürü araba endüstrisi var.

Özellikler ve tuzaklar

Bu arabayı satın almaya karar verirseniz, artılarını ve eksilerini dikkatlice tartmalısınız. İlk olarak, görünüşte LuAZ-969M bir statü otomobilinden çok uzak. İkincisi, bir SUV'nin iç konforu ve ses yalıtım kalitesi her araba tutkununu tatmin edemez ve bu nedenle sadece avlanma veya balık tutma gezileri için kullanılması mantıklıdır. Günlük kullanım için ne yazık ki böyle bir araba uygun değil.

Gayda'nın takdir edilebileceği tek şey, mükemmel sürüş performansı ve basit tasarımıdır. LuAZ'ın kros kabiliyeti basitçe gerçekçi değildir ve bu sadece dört tekerlekten çekiş ve hafif boş ağırlık ile değil, aynı zamanda 28 santimetre olan yüksek yerden yükseklik ile de kolaylaştırılır (ve bu on üç inçlik tekerleklerle!). Bagpipes'ın sürüş performansı tek kelimeyle harika - şimdi bu arabanın Toyota Prado ve Mercedes GLK gibi pahalı premium ciplerden daha iyi performans gösterdiği birçok video bulabilirsiniz.

LuAZ-969M - teknik özellikler

"Gayda" motor yelpazesi geniş değil - sadece bir benzin ünitesi var ve o bile çok mütevazı teknik özelliklere sahip. Bu 4 silindirli "canavar"ın gücü 40 beygir gücüdür ve yer değiştirme sadece 1,2 litredir. Bir zamanlar aynı motor (LuAZ-969M) bazı Zaporozhets modellerinde kuruluydu.

Pasaporta göre saatte 60 kilometre hızla giden bir cipin ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 10,0 litredir. Bu durumda, yakıt deposunun hacmi34 litre. Yani, kabaca konuşursak, "Gayda" nın tam bir yakıt ikmali 300-350 kilometre için yeterli olacaktır. Bu arada, bu arabada güçlü bir şekilde hızlanmak mümkün olmayacak - maksimum hızı saatte sadece 85 kilometre. Bu şaşırtıcı değil, çünkü LuAZ yarış için değil, kırsal araziler için yaratıldı - gücünü gösterdiği yer burası.

LuAZ'daki şanzıman çok basit bir tasarıma sahiptir, bu nedenle sürücülerin bununla hiçbir sorunu yoktur. Bununla birlikte, tek zorluk gerekli yedek parçaları bulmakta yatıyor - SUV uzun süredir üretilmiyor, bu yüzden üzerinde bir şey bulmak çok, çok zor. Parçaların kendilerinin çok demokratik bir maliyeti olmasına rağmen. Aksi takdirde, LuAZ-969M otomobilinin özellikleri araç sahiplerinden oldukça olumlu.

Gövdesi ve içi

Gayda, katlanır bagaj kapağı ile açık bir gövdeye sahiptir. Arabanın içine 4 yolcu sığar. Aracın standart donanımı ayrıca yağmurlu havalarda çatı görevi gören yumuşak bir tente içerir. Gayda fiyatına başka hiçbir "çan ve ıslık" dahil değildi.

Eksileri

LuAZ'ı tüm üretim dönemi boyunca takip eden tek dezavantaj, gövde metalinin korozyona karşı yüksek hassasiyetiydi. Ancak araç sahiplerine göre bu sorun sıradan bir fırça ile çok hızlı bir şekilde ortadan kaldırılıyor.

Tentenin hiçbir dezavantajı yoktur, ancak orman çalılıklarında daha güvenli bir sürüş için sürücüler şunları tavsiye eder:Metal çatı. Kurulumu, vücudun ilkel şekli ile kolaylaştırılan çok basittir. Bu durumda, dallar tenteyi kesmez, bu nedenle durumunu ve sıkılığını kötüleştirir.

Bazı araba tutkunları ön cam sileceklerinin yerini değiştirir. Standart olarak camın üst kısmında bulunurlar. Kolaylık sağlamak için sürücüler viteslerini yeniden düzenler.

İçinde de kusurlar var. Bunlar arasında, sürücüler aşırı sert arka koltuklara dikkat çekiyor. Konforu arttırmak için değişikliğe tabi tutulurlar veya daha uygun seçeneklerle değiştirilirler. Diğer bir faktör ise ses yalıtımıdır. İçerideki motorun gürültüsü her konumdan net bir şekilde duyulabilir. Ses yalıtımı sorununun çözümü, kapı döşemesini değiştirmek ve tavan kaplamasını daha yumuşak bir hale getirmektir. Bu, en azından bir şekilde motorun gürültüsünü az altacaktır. Sesleri tamamen ortadan kaldıramayacaksınız - bu, yerli "Gayda" nın üstyapısıdır.

LuAZ-969M ayrıca kenguryatnik ve sis farları gibi ayrıntılarla donatılmıştır. Bazı durumlarda, sürücüler gövdeyi haki tarzında fırçalar veya daha orijinal bir renk seçer. Örneğin "Gayda" aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi şimşek tarzında boyanabilir.

LuAZ'ın böyle bir airbrushing ile tasarımı çok orijinal. Doğru, boya maliyetinin kendisi arabanın fiyatının ½'sine eşit olacak.

Maliyet hakkında

Gayda uzun yıllar önce üretilmediğinden, sadece kullanılmış durumda satın alınabilir. değilseçimde bir hata yaparsanız, modeli dikkatlice aramanız ve bir sürü reklama bakmanız gerekir. Genellikle arabanın korozyona maruz kalması olur ve özellikle pas arabanın dibine battığında tatsız olur. Genel olarak, bu sorun her zaman "Gayda" nın doğasında olmuştur ve bu nedenle, satın alma işleminden sonra araç sahipleri genellikle gövdeyi yenisiyle pişirmek zorundadır. Ancak öte yandan, 200 ila 1 bin dolar arasında değişebilen fiyatına bakıldığında, LuAZ çok affedilebilir - rahatsız edici koltuklar, tıkırdayan bir gövde, zayıf bir motor ve hatta korozyona karşı savunmasızlık. Bu arada, internette bazen 3-5 bin dolarlık bir fiyata "Gaydat" satışı olan reklamlar var. Tabii ki, teknik durum açısından, bu arabalar montaj hattından yeni çıkmış gibi görünüyor, ancak basit ve ilkel tasarımları nedeniyle, 200 dolara bir LuAZ satın almak ve kendi ellerinizle bitirmek en mantıklısı olacaktır (eğer boş zamanın varsa).

Sonuç

Özetlemek gerekirse, LuAZ-969M otomobilinin, parlak bir kafası ve yetenekli elleri olan hemen hemen her sürücünün ustalaşabileceği bir tür yapıcı olduğunu söyleyebiliriz.

Aslında "Gaypipe" onarımı sahada yapılabilir ve manuel bir vinçle bataklıktan çıkarmak zor değildir. Ve tamamen konfor eksikliğine rağmen, bu SUV haklı olarak dikkatli kullanımla size onlarca yıl hizmet edecek en pratik ve güvenilir otomobil olarak kabul edilir.

LuAZ, aşırı eğlenceyi gerçek sevenler için bir SUV, çünkü yüksek koşunitelikleri ve kros kabiliyeti olan "Gayda" henüz hiçbir insan ayağının ayak basmadığı yerlerde bile geçecek.