DAF XF 95: traktör incelemesi (özellikler, incelemeler)

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Hollanda endüstrisinin Rusya'da ve Sovyet sonrası alanın diğer ülkelerinde makine mühendisliği alanındaki gelişimi fazla popülerlik ve yaygınlık kazanmadı. Küçük bayilerin ve hizmetlerin varlığı, bir kalıptan çok nadirdir. Ancak aynı zamanda DAF otomobillerinin birçok kişi tarafından iyi bilindiğini de belirtmekte fayda var. Kamyoncular genellikle onlardan bahseder ve arabalar yerli işletmelerde başarılı bir şekilde çalışır.

En popüler ve en yaygın olanı DAF XF 95'tir. Bu model numarasına sahip bir araç 30 yılı aşkın süredir üretilmektedir. Modern koşullara uyarlanmış çok sayıda farklı nesil yaratılmıştır. 95 endeksine sahip ilk DAF arabası 1987'de ortaya çıktı.

Yaratılış Tarihi

95 model numaralı ilk traktör, geçen yüzyılın uzak 87. yılında montaj hattından çıktı. Basit ama aynı zamanda oldukça güvenilir bir arabaydı. DAF XF 95 traktör, uzun ve sürekli yolculuklar için tasarlanmış bir araç olarak konumlandırıldı. Bir yılda kat edilen toplam mesafe 150.000'i önemli ölçüde aştıkm.

Sonuç, bu tür ekipmanlar için pazarda istikrarlı bir talebe sahip bir otomobildi. DAF, 95. ve 85. modeller sayesinde Avrupa otomotiv pazarında kendine yer edinmeyi başardı. Teknik ilerleme durmuyor ve 95. modeli geliştirme kararı, 10 yıllık kendinden emin çalışmanın ardından ortaya çıktı. Zaten 1997'de, önemli ölçüde geliştirilmiş yeni bir sürüm tanıtıldı.

Güncellenmiş ada sahip geliştirilmiş araba

Etiketleme ile ilgili herhangi bir sorun yaşamamak için model adında bir harf işareti belirdi. DAF XF 95 - traktörün arkasında gösteriş yapan bu yazıydı. XF harfleri kelimenin tam anlamıyla "ekstra yüksek" anlamına gelir. Bu, şirketin mühendislerinin, sonuna kadar çalışabilecek bir teknik yarattıklarına dair bir tür ifadesidir. Bunlar boş sözler veya pazarlama taktiği değildi: XF markasının altında otomobilin dayanıklılığı ve özel karakteri yatıyor.

DAF XF'in yeni sürümünün piyasaya sürülmesiyle yaklaşık olarak aynı zamanda, traktör Rusya topraklarında görünür. İlk seçenekler (çok ucuz olmadığı belirtilmelidir) alıcıları hayal kırıklığına uğratmadı. Sonuç olarak, araba tamamen ödedi. İkincil piyasadaki DAF XF 95, rakiplerinden daha pahalıydı, ancak bu, popülerliklerini hiçbir şekilde etkilemedi. Performansı ve güvenilirliği nedeniyle traktöre aşık olduk.

Taksi

Geliştiriciler tüm yorumları dikkate aldı ve tam yükseklikte ve sakince durmanın pratik olarak mümkün olduğu tamamen yeni bir kabin yarattı.dolaşmak sorun değildi. İçeride uyumak için uyarlanmış iki yer vardı. Uyku tulumları ergonomik bir merdivenle bağlandı. Mühendisler, otomobil yapım endüstrisindeki uzmanlardan benzer bir teknoloji ödünç aldı. Üst raf da aynı şekilde katlanır.

Yüksek kaliteli iç kaplama ve mükemmel ergonomi, DAF XF 95'in popülaritesini önemli ölçüde etkilemiştir. İç mekan zarafetten yoksun değildir ve aletlerin rahat kullanımı için her şey oldukça kompakttır. Her gün halka açık yollarda bu tür traktörlerin sayısı giderek artıyor.

Güç bileşeni

Başlangıçta, XF serisi 12,7 litrelik motorlarla donatıldı. Dizel üniteler, 380 kuvvetten 483'e kadar değişen maksimum güçte birbirinden farklıydı. Özellikleri belirtilen tüm gereksinimleri karşılayan DAF 95 XF 430, özellikle müşteriler arasında popülerdi. Bu motor, güç ve verimliliğin mükemmel bir birleşimidir. Zamanla, birimler çok daha güçlü geliştirildi.

Yeni motor 14 litrelik bir hacme sahipken, o sırada kabul edilen EURO-2 standartlarına karşılık gelen 530 kuvvet geliştirdi.

DAF XF 95 traktör Rusya pazarında ve BDT ülkelerinin yollarında göründükten sonra, motorun ciddi şekilde değiştirilmesi gerekiyordu. Her şeyden önce, tasarımcılar, Amerikan ölçüm sistemine göre yapılan hesaplamalar temelinde yaratıldığı için elektroniği değiştirdi. Zamanla, elektronikler metrik sisteme aktarıldı. Tüm ek sorunları çözdüblok kod çözücü Ek olarak, ağdaki voltajı Amerika'da kabul edilen 12 V'tan Rusya pazarında yaygın olan 24 V'a değiştirmek gerekiyordu.

Yenileme ile yeni binyıla

2000 yılında DAF XF 95'in görünümü biraz değişti, bazı teknik değişiklikler yapıldı. XF işareti vücuttaki yerini değiştirdi, numarasız kaldı. Şimdi kaputun sol tarafını gururlu bir amblem süsledi. Ayrıca, geliştiriciler Amerikan motorlarını değiştirmeye karar verdiler. Bunun Avrupa'da ve BDT'de makineleri çalıştırmayı zorlaştıran birkaç nedeni vardı.

Amerikan enerji santrallerinin en büyük dezavantajı, yanıcı maddelere karşı seçici olmalarıdır. Çoğu Avrupa ve Rus benzin istasyonu çoğu durumda yakıtın yüksek kalitede olacağını garanti edemez. Sonuç olarak, motorun dengesiz çalışması ve egzoz gazı devridaiminden sorumlu sistemin eşlik ettiği çeşitli arıza türleri ortaya çıkar.

İkinci en önemli sorun ise orijinal yedek parça. Orijinal Hollanda parçalarını bulmak çok zorsa, Amerikan parçaları daha da zordur. Sonuç olarak, makinenin güç kısmı motorun modernizasyonuna ve değiştirilmesine tabi tutuldu.

Teknik veriler

DAF XF 95, yeni binyıla, Amerikan analoglarının mükemmel bir yedeği haline gelen yeni bir motorla girdi. Güç ünitesi olarak XE390C ile 12 litre hacimli bir motor kullanıldı. Bu çok daha küçük vedaha hafif, ancak yine de bu, 530 litrelik bir güç geliştirmesini engellemedi. İle birlikte. Yeni versiyon halihazırda EURO-3 normlarına uygundur.

Yalnızca aktarım değişmedi. Tüm XF 95'lerde bir ZF şanzıman vardı. Bu, ek bir ayırıcıya sahip 16 vitesli bir kılavuzdur. Bu tür tasarımlar, kullanım kolaylığı ve dayanıklılıkları nedeniyle bu sınıftaki traktörler arasında popülerdir. Düz şanzımanlar için önerilen yağ değişim aralığı 90.000 km'dir.

12 ve 16 vitesli şanzımanlarla iki otomatik şanzıman seçeneği vardır, ancak bunlar yalnızca ön siparişte mevcuttur.

Seyahat ekipmanı

Ön kısım, bu donanım sınıfı için olağan yaylı tip süspansiyondur. Arkasında - pnömatik, entegre bir kontrol sistemi ile eşleştirildi. İkincil piyasada, özellikleri popüler kopyalardan biraz farklı olacak olan DAF 95 XF'yi bulabilirsiniz. Model ek bir asma köprü ile donatılmıştır, çoğu durumda 6 x 2 şasi tasarımıdır.

Güncellenmiş versiyonda, eski kampanalı frenler daha modern disk frenlerle değiştirildi. Böyle küçük bir değişiklik, otomobilin güvenlik sicilini önemli ölçüde iyileştirdi.

Emeklilik

DAF XF 95 markalı otomobilin üretimi 2007 yılına kadar devam etti. Aynı zamanlarda DAF, XF 85 ve CF 95 markalı yeni bir traktör serisini piyasaya sürdü. Bu iki model, efsanevi 95 XF'nin halefleri oldu. Otoyolları ve otobanları fethetmeye devam ettiler, ancak daha modern bir şasi ile. güçlendirilmişamortisörler ve yeni bir kabin. Yeni nesil çok daha hafif ve daha dayanıklı.

İncelemeler

Sahiplerin çoğu, teknik özellikleri herhangi bir rakibin özelliklerini gölgeleyebilecek DAF XF 95'in sınıfındaki en iyi traktörlerden biri olduğunu söylüyor. Ama her şey ilk bakışta göründüğü kadar iyi değil.

Bazı sürücüler, Rusya'nın zorlu bölgelerinde araba kullanırken rakiplerine önemli ölçüde zarar verdiğini söylüyor. Kamyonun tek "acıyan" yeri kontrol noktasıdır. Birçoğu, çıkış milinin yatağından ve menzil dişlisinin uydularından şikayet etti. En kötüsü, bir arızayı önceden tespit etmenin her zaman mümkün olmamasıdır. Araba ister otoyolda boş, ister yüksek hızda gidiyor, isterse şehir içinde sürükleniyor olsun, sorun en uygunsuz zamanda ortaya çıkıyor.

Rulmanla ilgili sorunlar varsa, vitesi kapatmak neredeyse imkansızdır. Vitesler hala açıksa ve çoğ altıcı düğmesi her zaman zamanında çalışmıyorsa, bu, şanzımanı onarmak için servise gitme zamanının geldiğinin ilk işaretidir. Sürücüler, yedek parçaların en yakın rakibi IVECO'dan çok daha ucuz olmasından memnun.