Rotil anter: genel bakış, cihaz, diyagram

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Modern arabalardaki rotil, direksiyon simidi süspansiyon sisteminin elemanlarından biridir. Bu destek sayesinde, süspansiyon kolları rijittir, ancak biraz hareketlilik ile tekerlek göbeğine sabitlenir. Bu destek, arabanın altında bulunur ve şiddetli stres altındadır. Mekanizmayı yoldan gelen toz ve kirin zararlı etkilerinden korumak için rotil çizme kullanılır.

İşlev

Bu parça, tekerlek göbeğinin süspansiyon koluna sabitlendiği bir menteşe olarak tasarlanmıştır. Elemanın çözdüğü ana görev, döner tekerleğe yatay düzlemlerde hareket etme özgürlüğü vermek, ancak dikey düzlemde hareketi tamamen dışlamaktır. Ancak top kısmı sadece göbek destekleri olarak bulunmayabilir. Ayrıca, ayırma kollarına, direksiyon yamuklarına da monte edilirler.

Ayrıca, bu menteşe davlumbazın bazı gazlı payandalarında bulunur. Bunun yerine öncebilyalı mafsallar pivot mafsallar kullandı. Bunlar, kusursuz çalışması için önemli miktarda yağlayıcı gerektiren ağır mekanizmalardır. En önemlisi, tekerlek sadece bir eksende dönme özgürlüğü aldı, bu da bir bütün olarak otomobilin kullanımını etkilemenin en iyi yolu değildi. Bilyalı mafsalı yaratan mühendisler, inanılmaz yüklere maruz kalacağını zaten anladılar. Yoldan gelebilecek herhangi bir darbe bu menteşeye verilecektir. Sabit hız ekleminin anteri ve amortisörler de zarar görür. Bütün bunlar, süspansiyon ve direksiyon mekanizmasının sağlığını olumsuz etkiler.

Bunun pek bir anlamı olmadığı için detay elmas kaplama ile kaplanmamıştır. Ve mekanizmanın kendisi, gerekirse kolayca yenisiyle değiştirilebilen bir sarf malzemesi haline geldi. Bilyalı mafsal körüğü, kir ve tozun aşındırıcı etkisi nedeniyle menteşe mekanizmasını aşınmaya karşı kısmen korur. Bu koruyucu eleman olmasaydı, menteşenin ömrü birkaç gün olurdu.

Destek nasıl çalışır

En başta, bu parça, bir yay tarafından metal bir plakaya bastırılan bir bilyeli pimin takıldığı bir mahfazaya benziyordu. Üstüne bir bilyeli mafsal botu takıldı. Parçanın iki veya üç günden fazla çalışabilmesi için içine yeterli miktarda yağlayıcı serilir. Bu tür parçaların bakımını yapanlar, yağın, daha doğrusu miktarının ve kalitesinin düzenli olarak izlenmesi gerektiğini bilirler. Ancak bu tasarım her zaman kullanılmadı. Çağ geldiğindeplastik, yay elemandan çıkarıldı. Parmağın bir kısmı yarım küreye benzeyen bir parçanın içine kapatılmıştı.

Plastik astarlardan oluşturulmuştur. Daha fazla tasarım değişmedi ve tek değişiklik, plastiğin aşınmaya karşı daha dayanıklı olan naylon ile değiştirilmesidir. Üreticiler bugün servis verilen ve bakım gerektirmeyen menteşeler üretiyorlar. Bu nedenle, servis verilenlere özel yağlayıcılar kurulur. Yağlayıcıyı değiştirmek için demonte edilebilirler. Ancak son on yıldır katlanabilir yapılar kullanılmamaktadır.

Bir arabada kaç bilyeli mafsal vardır?

Bu menteşelerin sayısı, arabaya ne tür bir süspansiyon takıldığına bağlıdır. En basit MacPherson tipi sistemler iki eleman kullanır. Her ikisi de aşağıda yer almaktadır. Kaldıracın artmasıyla desteklerin sayısı da artıyor.

Çift kollu süspansiyon sistemlerinde, her iki tarafta üst ve alt olmak üzere iki destek kurulur. En karmaşık çözümler en fazla beş öğeye sahip olabilir.

Anter ihtiyacı

Rotil üzerindeki çizme her zaman monte edilmiştir ve hiç önemli değil - açılır kapanır menteşe veya değil, ayrı veya kola entegre. Eylem algoritmasının açıklamasından ve desteğin tasarımından da anlaşılacağı gibi, sürekli hareket halindedir. Menteşenin mümkün olduğunca uzun süre çalışabilmesi için sürtünme yüzeylerinin temizliğinin yanı sıra yağlanması gerekir. Yağlayıcılara veya sadece sürtünme yüzeylerine kum, kir veya toz girerse, bunlarmaddeler bir aşındırıcı görevi görecektir. Bu, birbirine sürtünen parçaların yoğun şekilde aşınmasına neden olur.

Çizme nasıl olmalı?

Rotil bot, mekanizmayı yoldan gelen kir, kum ve diğer kirleticilerden korumak için tasarlanmıştır. Bu, belirli bir düğüme yerleştirilen kauçuk bir kapaktır. Bagaj, parçayı kirden korumanın yanı sıra menteşeden gresin sızmasını da önler. Anter, desteğe sıkıca sabitlenmiştir. Elemanın koruyucu işlevini mükemmel bir şekilde yerine getirebilmesi için bir dizi spesifik özelliği ve özelliği vardır.

Menteşe hareketli olduğundan parça esnek olmalıdır. Ayrıca ürün oldukça geniş bir sıcaklık aralığında özelliklerini kaybetmez. Kışın, hava sıcaklığı oldukça düşebildiğinde, anter elastiktir. Ancak yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında gereksiz yere yumuşak olmalıdır. Ürün, agresif ortamlara veya kimyasallara karşı hassas olmayan bir malzemeden yapılmıştır. Bilyeli mafsal da dahil olmak üzere anterler tarafından korunan düğümlerin çoğu dışarıda bulunur. Kimyasalların veya reaktiflerin yüzeylerine bulaşma riski vardır. Ek olarak, anter yakıtlar ve yağlayıcılarla temasa karşı dayanıklıdır. Montajın içinde gres vardır, bu da ürünün iç yüzeyinde de olacağı anlamına gelir. Gres sızıntıları da mümkündür ve bazıları parçanın dışına çıkar.

Öğe neye benziyor?

Alt rotil (veya üst) botumantar şeklinde bir kasadır. Elemanın geniş kısmı doğrudan gövdeye giyilir. Parmak daha dar bir açıklıktan geçer. Bu ürünler genellikle sadece kasaya sabitlenir. Bunun için bir tutma halkası kullanılır. Parmak sabitleme gerekli değildir. Kalkan rahat bir oturuşla yerinde tutulur.

Rotil botunun değiştirilmesi

Bu parça hasar görmüşse, değiştirilmesi çok kolaydır.

Takımı tekerlek göbeğinden ayırmanız yeterlidir. Ardından, bir tornavida kullanarak tutma halkasını kaldırın ve koruyucu eleman destekten kolayca çıkarılabilir. Artık yeni bir eleman takabilirsiniz, ancak takmadan önce desteğin sürtünme yüzeylerini durulamak ve yağlamak daha iyidir. Alt destek arızalanırsa, üst kısım sağlam olsa bile her iki parça da değiştirilmelidir. Üst bilyalı eklemin anteri de değişir. Genellikle bir set halinde gelir.

CV

Çizmeyi değiştirmek ucuzdur. Bu nedenle, herhangi bir hasar durumunda satın almayı geciktirmenize gerek yoktur. Bu kısım bilyeli mafsalın arızalanmasını önler. Bir arabanın şasisinin ve süspansiyonunun herhangi bir teşhisi, contaların kontrolü ile başlar. Sonuçta, anter yırtılırsa, koruduğu düğüm yakında yıpranacaktır. 200-300 ruble için bir VAZ rotil çizme satın alınabilir, ancak süspansiyon sistemindeki rolü oldukça ciddi. Bilyalı rulmanların arızalanmasının sadece üç nedeni vardır. Birincisi, süspansiyon sistemindeki şok yükleridir. Bu, rayların üzerinden yüksek hızlarda geçtiğinizde olur. İkinci sebep, yağlama eksikliğidir.nerede gerekli. Ve son olarak, üçüncüsü tahrip olmuş bir anterdir. Bu nedenle, bu unsurların işlevini hafife almayın. Botun zamanında değiştirilmesi, rotilde maliyetli onarımları önleyecektir.