KamAZ-43118: genel bakış, özellikler, cihaz ve çalıştırma

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yerli otomobil KAMAZ-43118, yüksek arazi kabiliyetine sahip dört tekerlekten çekişli bir kamyondur. Standart versiyonda otomobil, yerleşik bir platform ile üretiliyor. Tasarımcılar, belirli görevleri yerine getirmek için özel ekipmanlı ek ekipman imkanı sağlar. Aslında bu teknik, ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmek için tasarlanmış çok amaçlı bir arazi aracıdır. Makine, ülke çapında iyi kabiliyeti, uygun fiyatı ve uygun yük kapasitesi nedeniyle çeşitli endüstrilerde ve ulusal ekonomide popülerdir. Kurtarma servislerinde ve orduda ayrı modifikasyonlar yapılıyor.

Genel bilgiler

KamAZ-43118, bu tür makineler arasında en ünlü modifikasyonlardan biridir. Eşsiz bir otomobilin geliştirilmesine geçen yüzyılın seksenlerinin sonlarında başlandı. O zaman, Kama fabrikasının mühendisleri, artan arazi kabiliyetine sahip gelişmiş bir kamyon yaratmayı ciddi olarak düşünmeye başladı. Bu büyük ölçüde önemli devlet birimlerinin (itfaiyeciler, ordu, Acil Durumlar Bakanlığı vediğerleri) yüksek bakım kolaylığı, güvenilirlik ve kullanım kolaylığı sağlayan ekipmanlara şiddetle ihtiyaç duyuyordu. O zamanlar, belirtilen parametreleri karşılayan neredeyse hiç yerli kamyon yoktu.

Yaratılış Tarihi

1992'de Kama Otomobil Fabrikası, bu tür kamyonların geliştirilmesi ve üretimi için Savunma Bakanlığı'ndan bir sipariş aldı. Değişiklik 4310, KamAZ-43118 adı altında yeni bir model yaratmanın temeli oldu. Selefin 60'ların sonlarında ZIL tasarımcıları tarafından geliştirildiğini belirtmekte fayda var. Ardından üretim tesisleri mevcut yerine taşındı.

Güncellenen serinin kamyonu çok başarılı çıktı, 1995 yılında seri üretime başlandı. İlk varyasyonlar, bu üreticinin diğer analoglarından pratik olarak farklı değildi, Sovyet sonrası alanda hemen popüler oldular. Araba, ızgarada marka logolu kaputsuz orijinal bir kabin, büyük bir ön cam, bir bölme ile iki parçaya ayrıldı. Kabindeki konfor seviyesi minimumdur. Görüntü, içine yerleştirilmiş hafif elementlere sahip büyük bir metal tampon ile tamamlandı. Arabanın tasarımının acımasız ve sağduyulu olduğu ortaya çıktı.

Yeniden şekillendirme

KamAZ-43118, 2010 yılında büyük bir yükseltme geçirdi. Sonuç olarak, kamyonun görünümü ve donanımı değişti. Kabin çerçevesi neredeyse hiç değişmeden korunmuş, ancak yeni tasarımı daha modern bir versiyonda yapılmıştır. Bazı ayrıntılar iyileştirildi ve yeni öğelerle değiştirildi.

Araba, kabin renk şemasıyla tek tonda aerodinamik bir döküm tampon ve ayrıca modifiye dikiz aynaları ile donatıldı. Ayrıca yan kaplamalar entegre edildi ve ızgara tamamen yeniden tasarlandı. Restyling ayrıca optiklere de dokundu. Ön far elemanları, dönüş sinyalleri ve boyutlar tek bir ünitede toplanmıştır. Ön cam, görünürlüğü daha da artıran tek parça haline geldi. Finiş kalitesi beni hoş bir şekilde şaşırttı ve ana yeniliklerden biri uyku tulumunun ortaya çıkmasıydı, ancak başlangıçta araba kısa ve orta mesafeler için bir taşıyıcı olarak kabul edildi. Standart olarak yumuşak bir yatak sağlanmaktadır. Yapısal olarak, araba çok daha dayanıklı ve güvenilir hale geldi.

Değişiklikler

Şimdi KamAZ-43118 otomobilinin çeşitli varyasyonları üretiliyor. Temel versiyon, çeşitli enerji ve inşaat endüstrilerinde aktif olarak kullanılmaktadır. Kamyon, yüksek arazi kabiliyeti nedeniyle, ulaşılması zor alanlarda kereste ve diğer malları taşımak için kullanılır.

Arabanın dayanıklılığı popülerliğine katkıda bulunur. Aşağıdaki kamyon modifikasyonları üretilmiştir:

• Kısa kütük kamyonları.
• Tankerler.
• KAMAZ-43118 manipülatörlü kamyon vinçleri.
• Sondaj istasyonları.
• İtfaiye araçları.
• Traktörler.

Aynı zamanda, kamyon, versiyonundan bağımsız olarak, tüm rakiplerin yapamayacağı her türlü yol ve hava koşulunda kendinden emin ve güvenilir çalışma ile ayırt edilir.

KAMAZ-43118:Özellikler

Aşağıdakiler, söz konusu arabanın ana parametreleridir:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik – 8,58/2,5/3,45 m.
• Tekerlek Mesafesi – 66 (3,69 m).
• Yol boşluğu - 38,5 cm.
• Yerleşik modifikasyonlar için platform boyutları - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Dönüş yarıçapı – 12,3 m.
• Boş ağırlık - 10,3 ton.
• Ön aks/arka bojideki yük – 4, 78/5, 52 t.
• Tam ağırlık / karayolu treninin parçası olarak - 21, 6/33, 6 ton.
• Kapasite derecesi – 11, 22 ton.

Oldukça büyük bir ağırlığa sahip olan bu kamyon, kabul edilebilir yakıt tüketimiyle (100 km'de yaklaşık 33 litre) çok manevra kabiliyetine sahipti. Makine, 210 ve 350 litre kapasiteli bir çift yakıt deposu ile donatılmıştır. Maksimum tırmanma açısı 60 derece, hız sınırı ise 90 km/s.

KAMAZ-43118 motorlar

Standart olarak, otomobil dizel yakıtla türbin süper şarjlı (740.50-300) V tipi bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Çevre sınıfı uyumluluk standardı Euro-4'tür.

Ana motor parametreleri:

• Çalışma kapasitesi – 11,76 l.
• Güç - 300 beygir gücü.
• Silindir sayısı - 8 adet
• Sıkıştırma – 17.
• Tork - 1177 Nm.

Manipülatörlü KAMAZ-43118 aracının bazı modelleri, 740.30-260 tipi bir dizel enerji santrali ile donatıldı. Özellikleri:

• Çalışma hacmi - 10,85 l.
• Güçlü değer - 260 "at".
• Sınırda tork - 1060 Nm.
• Silindir sayısı – 8.
• Sıkıştırma sıkıştırması – 16, 5.
• Çevre standardı – Euro-4.

Tüm motorlarda, soğuk mevsimde üniteyi çalıştırmayı kolaylaştıran bir elektrikli torç cihazı bulunur. Ek olarak, mekanik tipte pompalı bir ön ısıtıcı sipariş etmek de mümkündü.

Cihaz Özellikleri

KAMAZ-43118 traktör, çok çeşitli ataşmanları monte etmek için tasarlanmış güçlendirilmiş bir şasiye dayanmaktadır. Dikkate alınan değişiklik, büyük bir taşıma kapasitesi göstergesinde analoglardan farklıdır. Kamyonun ana yapı elemanları yerli ürünlerdir.

Dört tekerlekten çekişli şasideki diferansiyeller, tüm akslarda simetrik bir konfigürasyona sahiptir. Ana süspansiyon olarak bir yay grubu kullanılır. Ayrıca bu otomobil serisi için otomatik basınç ayarlı orijinal havalı lastikler özel olarak geliştirildi. Bu elemanlar artan yüke dayanır, parametreler - 425/85 R21.

Fren sistemi

KAMAZ-43118'in teknik özelliklerini inceleyerek, arabanın frenlerine dokunalım. Buradaki ana ünite pnömatik tip olup, 40 cm çapındaki tamburlar tekerlekler üzerine monte edilmiştir.

El freni, kol gerekli konuma getirilerek etkinleştirilir. Arıza durumunda arabayı durdurmaya yarayan yedek bir sistem de sağlanmıştır.ana blok. Kontrol, park analogununkiyle aynı şekilde tasarlanmıştır.

Bu tasarımla sürücü, kolu yolun üçte biri kadar hareket ettirerek kaygan yol yüzeylerinde fren yapabilir. Kolun maksimum kaldırılması, bir karayolu treninde sürerken frenlerin geri kalanını etkinleştirir. Yardımcı analog, özel bir düğme vasıtasıyla etkinleştirilir. Böyle bir sistem, her türlü yolda ve arazide sürüş güvenliğini sağlar.

İletim

İtfaiyeci KamAZ-43118, bu serinin çoğu modifikasyonu gibi, iki tip iletim ünitesi ile donatılmıştır. Bu, on aralık için kendi üretimimiz olan bir dişli kutusu veya ZF tipinin 9 moduna sahip bir dişli kutusu olabilir. Her iki versiyon da mekaniktir, ana dişli, şaftın yataklar ve karter ile birleştirilmesiyle bağlantılıdır.

Nihai tahrik dişlileri aşınma sınırına kadar çalışır, bu nedenle çalışma sırasında ana dişli sökülmez. "Razdatka" - pnömatik olarak kontrol edilen bir merkez diferansiyel tarafından bloke edilen iki kademeli mekanik bir mekanizma. ZF sürümü daha güvenilirdir ve daha iyi dinamiklere sahiptir ve artan çalışma kaynağına sahiptir.

Konfor

Yukarıda boyutları belirtilen KAMAZ-43118 kamyonun kabini üst düzeyde konfora sahip değil. 2010'dan sonra bu eleman modernizasyona uğradı, küçük ama konforlu bir yatakla donatılmaya başlandı. Kabinde rahat bir sandalye varhavalı süspansiyon ve mekanik tip ayarı ile.

Yolcu koltukları daha mütevazı bir tasarımda yapılmıştır. Modern malzemelerin iç kaplaması, ısı ve ses yalıtımını iyileştirir. İstek üzerine kolçak, klima, ısıtmalı koltuk, elektrikli cam asansörü ve ses sistemi montajı mevcuttur. Ayrıca makine, özel bir anahtar kullanılarak kilidi açılabilen bir hırsızlık önleme sistemi ile donatılabilir.