Ayar nedir? Araba tuning - harici ve dahili

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Ülkemizde, araba modifikasyonları konusunda çok fazla gerçek uzman yok. akort nedir? Bu kelime, bir arabanın belirli bir kişi için ihtiyaçlarının ve isteklerinin gerçekleştiği ve arabanın türünün tek örneği haline geldiği rafine edilmesini ifade eder.

Aracın iyileştirilmesinin muhtemelen bir sınırı yoktur. Değişiklikler, arabanın tüm bileşenleriyle ilgili olabilir. Bunun hakkında daha detaylı konuşalım.

Ayar nedir?

Bu konsept, araca benzersiz ve bireysel bir görünüm kazandırmak anlamına gelir. Doğal olarak araba alırken gelecekteki sahibine uygun bir model seçerler. Bu nedenle, prensipte, genel görünüm genellikle onu memnun eder. Ancak o zaman aracın benzer birçok araçtan farklı olmasını istiyorsunuz.

Böylece, arabalarıyla araba sahipleri, örneğin bir trafik sıkışıklığında ne yazık ki ayakta kalarak kalabalığın arasından sıyrılıyor.

Modern akort etmede üçyol tarifi:

• harici;
• dahili;
• mekanik.

Dış iyileştirmeler

Başka bir deyişle, harici ayara İngilizce'de "stilizasyon" anlamına gelen stillendirme denir. Bu görüş, etrafındaki herkes tarafından hemen fark edilir ve en muhteşem olarak kabul edilir. Mekanik değişiklikler burada sağlanmaz. Temel olarak airbrushing, çeşitli ışıklar, hava girişleri, renklendirme, spoiler ve çok daha fazlası eklenir. Bu sayede otomobil benzersiz görünümüne kavuşuyor.

Parlak görünüme ek olarak, bu tür modifikasyonlar aracın çalışmasında faydalı olabilir. Örneğin, xenon farlar gece sürüş sırasında yoldaki görüşü önemli ölçüde iyileştirir ve hafif alaşımlı spor jantlar, çalışan motor ve şanzıman üzerindeki yükü az altarak yakıt tasarrufu sağlar. Aerodinamik gövde kitleri, makinenin kontrol edilebilirliğini artırabilir.

Dahili iyileştirmeler

Bu tür bir değişiklik, arabanın içindeki dekorasyona atıfta bulunur. İç ayar, ön panelin değiştirilmesini, spor direksiyon simidi ve koltukların takılmasını, koltukların ve iç mekanın deri veya doğal deri ile takılmasını, çeşitli rafların eklenmesini ve hatta sevenler için mükemmel olan bir açılır masayı içerir. uzun yolculuklar.

İç mekan ayarı ayrıca bir ses sistemi, monitörler, ses yalıtımı, alarmlar ve hırsızlık önleme dahil çeşitli sistemlerin kurulumunu içerir. %100 benzersizlik elde etmek için, bazı araç sahipleri buraya neon ve LED şeritler bile yerleştiriyor. Bütün bunlar öncelikle kolaylık sağlamak içindir.arabada olmak.

Ancak, spor stili sevenler için dahili ayar temelde farklı olacaktır. Bu durumda direksiyonun arkasındaki pratikliği konforla arttırmak için yola çıkmaya hazırız. İyileştirmeler, bir spor otomobille benzerlik sağlamaya yönelik olacak. Ve bazen yolcu koltuklarında döşeme bile olmayabilir. Ancak ön paneldeki çok sayıda sensör ve düğme ile emniyet kemerleri, sürücünün maksimum makine gücüne ulaşma arzusunun yanı sıra demir arkadaşını mükemmel bir şekilde kontrol etme yeteneğini gösterecek.

Ayrıca koltukların olmaması veya sadece örtülmesi yolcuların ihmal edildiğini göstermez. Numara. Bu tür değişiklikler, makinenin ağırlığını az altmayı ve böylece mekanik performansı iyileştirmeyi amaçlar. Ve bazen doğrudan kabinin içinde yer alan ve sıradan bir vatandaş için en azından şaşkınlık yaratan borular, aslında otoyolda bir kaza olursa pilotun vücudunu güçlendirmek ve hayatını korumak için tasarlanmış bir güvenlik kafesidir.

Mekanik

Aslında, bir aracın mekanik performansını iyileştirmek, aslında tuningdir. Burada iki ayrı iyileştirme alanı var:

• güç ünitesi;
• koşuyor.

Motor

Motorda, tüm çabalar esas olarak beygir gücü sayısında maksimum artış elde etmeye yöneliktir, bu da yüksek hızda daha da fazla güç oluşturur. Hızlanma süresi azalır ve motorun kendisi daha fazla olurdinamik.

Otomatik ayar, motor performansını artırmanın çeşitli yollarından birinin veya tümünün aynı anda kullanılmasını içerir.

Krank milinde bir tork artışı seçerken, silindir daha büyük bir piston için sıkılır.

Turbo şarjlı bir ünitede, daha fazla destek uygulanarak hızlanma artırılır. Böylece hız ve bununla birlikte basınç artar. Ancak burada, kontrol ünitesi tarafından belirlenen limitleri hesaba katmak gerekir, çünkü aşırı besleme durumunda kontrol ünitesi onu boş altacaktır. Bununla birlikte, bu sınır da artırılabilir, ancak makul bir şekilde, aksi takdirde motoru tamamen tahrip etme riski vardır.

Motor üzerinde hassas manipülasyonlar

Torku yüksek devire çıkartırsanız ve motora geniş açılı bir eksantrik mili monte ederseniz, bunları diplerde kaybetmek çok kolaydır. Kötü bir darbe olabilir. Bununla birlikte, bir dizi devirle, silindirler iyi doldurulduğunda tork artacak ve bu da motor gücünde bir artışa yol açacaktır. Ünitenin düzensiz çalışmasını ayarlamak için şanzımandaki dişli oranlarını ayarlamanız gerekecektir. Bütün bunlar karmaşık manipülasyonlardır. Ancak bitiş çizgisinde, örneğin iş için "Lada" alınırsa, ayarlama onu belirgin bir sportif karaktere sahip olacak bir arabaya dönüştürecektir.

Alt Takım

Süspansiyonu üretirken, geliştiriciler en çok hareket halindeyken maksimum konfor elde etmeye çalışıyorlar. Ancak, tüm sürücüler bu sürüşü sevmez. Daha dinamik performans içinkolaylık genellikle fedakarlık etmeye isteklidir. Bu durumda arabaları ayarlamak da değişebilir.

Örneğin, amortisörler daha sert olanlarla değiştirilir. Genellikle gazla doldurulurlar ve ayarlanabilirler. Bazı pahalı amortisörlerle, özel ekipmanlarla donatılmış, kabinde otururken ayarlanırlar.

Ayrıca, süspansiyon yayları değiştiriliyor ve virajlarda gövde eğimini az altmak için sert viraj demirleri.

Tekerlek seçerken genellikle düşük profilli spor lastikler tercih edilir. Dövme tekerleklerle donatılmıştır. Döküm olanları da seçebilirsiniz, ancak yüksek hızda çatlayabilirler.

Koşu takımındaki en cesur gelişmeler

Bazen süspansiyonu tamamen değiştirmeye karar verirler. Ancak bu kolay veya ucuz bir iş değil.

Şanzıman her şeyden önce bir arabanın dinamiklerini etkiler. Ve buradaki ana rol CP'ye atanır. Genel olarak konuşursak, kutudaki vites oranlarını doğru ayarlarsanız, araba diğer tüm ayarlamalar olmadan hızlı olacaktır.

Debriyaj da son derece sorumlu bir seçimdir. Ana işlevi, gücü motordan şanzımana aktarmak, şanzımanı değiştirirken sarsıntıları ve ani hızlanmaları az altmaktır.

Ayrıca, arabanın gücünü artırmak için iki tahrik tekerleği ve kendinden kilitli bir çapraz aks diferansiyeli var. Tekerleklerin rotasyondaki işi çok farklıysa, güçlü bir kayma vermeyecek, ancak önde gelen ikisini döndürmeye devam edecektir.

Araba ayarlamakendin yap

Birçok insan, muhteşem bir desenin bir arabada gösteriş yapması için kesinlikle özel bir kuaföre başvurmanız gerektiğini düşünüyor. Ancak bu, özellikle ayarlama fiyatları oldukça yüksek olabileceğinden gerekli değildir. Moskova'da sadece bir detay üzerine resim çizmek yirmi binden pahalıya mal oluyor. Ancak birçok şey kendi başınıza kolayca yapılabilir.

Airbrushing için, orantıları oluşturmak için özel şablonlar kullanılır. Gölgeler, ışık geçişleri, yansımalar gibi daha incelikli anlar ayrı ayrı çizilir. Resim çizerken küçük hatalar çıkıyorsa vernik ile düzeltilir.

Genellikle, harici ayar yaparken eşikler değiştirilir. Gövdenin delinmesine gerek olmadığı için bunu uygulamak çok kolaydır. Eşikler, kit içerisinde bulunan vidalarla normal yerlere basitçe takılır. Eşik seçiminde hata yapmamak için, satın alırken şirketin itibarına ve yapıldıkları malzemeye dikkat etmeniz gerekir. Fiberglas yollarımız için pek uygun değil. Ancak ABS plastik ve hatta daha fazla metal eşikler, metal paslanmaya meyilli olduğundan, ikincisi bakıma ihtiyaç duysa da, mükemmel bir güvenilir seçenek olacaktır. Otomobil ayarında yer alan ayrı bir konu ek aydınlatmadır. Ve bu sadece tekerlek diskleriyle ilgili değil. Arabanın altından gelen ışık ilginç görünüyor. Ancak bazen bir radyatör, farlar ve bazı vücut parçaları ile birlikte verilir. Işık, otomobili gerçekten benzersiz ve son derece etkileyici kılıyor. bunun içinarka ışıklar iletken kablolar, çeşitli lambalar veya neon kullanır. Son seçenek, kurulumu en kolay olanıdır.

Tekerlekleri süslemek için mevcut stabilizatörleri içeren hazır kitler satın almak uygundur. Ayrıca oluklara, tellere, bağlantı elemanları için bağlara, dolgu macununa ve tabii ki cıvataları sökmek için başlı bir krikoya ihtiyacınız olacak. Tekerleği söktükten sonra, diyot bandı önceden yağdan arındırılmış bir kasaya sarılır, kesilir ve bir dolgu macunu ile sabitlenir. Daha sonra buna bir tel bağlanır, bu yer izole edilir ve tüm kablolar oluklu bir boruya yerleştirilir. Kablolama sabitleyiciye gidiyor.

Farları ayarlamak için diyot aydınlatmasına ek olarak renkli ışık yayıcı kullanırlar. Bu durumda renksiz bir dolgu macunu, RGB LED şerit, eldiven, mendil ve far çözümü satın almanız gerekecektir. Her şeyden önce, gövdeden çıkarılırlar, demonte edilirler, daha sonra bir dolgu macunu ile bir bant yapıştırılır ve arabanın kablolarına bağlanır.

Sonunda, fener birbirine yapıştırılır, bir gün bırakılır, ardından araba gövdesine yerleştirilebilir.

Sadece farları renklendirebilirsiniz. Bunun için özel bir boya kullanılır. Kutuyu aküye bağlayarak veya ılık suya batırarak birkaç dakika önceden ısıtmak daha iyidir. Püskürtme, otuz santimetre mesafede hızlı bir şekilde gerçekleşir. Bir kat uygulanır ve kuruduktan sonra ikincisi talimatlara göre uygulanır.

Çoğu zaman, bu tür iyileştirmeler "Lada" gibi yerli otomobillerde bulunabilir. Tuning, ucuz modelleri benzersiz hale getirirbenzersiz ve bazen komik arabalar.

Kapanışta

Yazıdan araba tuning'in ne olduğunu, ne olduğunu ve kendi başınıza kolayca yapabileceğiniz en yaygın türlerini öğrendiniz.

Değişiklikler bir arabanın görünümünü, teknik özelliklerini ve verilerini önemli ölçüde iyileştirebilir. Mükemmelliğin sınırı olmadığını söylüyorlar. Muhtemelen arabalarına bakan birçok kişi buna katılacaktır.