Motor sıkıcı - neden gerekli olabilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Her araba sahibinin hayatında, er ya da geç, demir atının tüm kaynaklarını tükettiği ve artık sadakatle hizmet edemediği bir an gelir. Bazen bu tür sıkıntılar ciddi prosedürler olmadan gerçekleşir, ancak aynı zamanda, motoru tekrar hayata döndürmenin tek yolunun sıkıcı olması da olur. Sadece krank mili muyluları taşlamaya maruz kaldığında olur. Bu tür önlemler, yağlama sisteminde bir basınç düşüşü olması durumunda ve ayrıca biyel kolunun alt kafasında oynama olması durumunda alınır. Hala gömlekleri değiştirmem gerekiyor.

Ancak bu, "cerrahi müdahale" kullanarak motor onarımının en zararsız halidir. Motor silindirleri aşınır, yuvarlak şeklini kaybeder ve ovalleşir. Daha uzun eksen, krank milinin dönme yönüne ve bunun tam tersine sahiptir, çünkü metal üzerinde en büyük gerilimlerin yaşandığı bu yöndedir, bu da en çok burada yıprandığı anlamına gelir.

Silindir bloklarının delinmesi, bloğun kendisi delme işlemine tabi tutulmadığından yanlış, yanlış bir ifadedir. Bu işlem sadece silindirlerle yapılır. Hepsinin nominal ve onarım boyutları vardır. Aşınma çok büyükse, o zamanen yakın onarım boyutuna sıkıcı. Ovallik çok büyükse, aynı anda iki hatta üç boyut çıkarılır, bu da elbette pistonların değiştirilmesi anlamına gelir. Blokların delinmesi, buradaki değerler 0.001 milimetre ile karşılaştırılabilir olduğundan, hassas ekipman konusunda deneyimli uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Sokaktan gelen basit bir kişinin böyle bir işlemi gerçekleştiremeyeceği varsayılmalıdır. Ancak, uygun ekipmana sahip olmayan bir profesyonel bile bunu yapamaz.

Motor delme işleminin gerekli olabileceği başka bir durum, yer değiştirmede kasıtlı bir artış, yani ayarlamadır. Elbette 2 litrelik bir motordan 2.5 yapılamaz ama her şey ufak tefek şeylerden oluşuyor. Bir motoru sıkmak oldukça etkilidir, ancak sihirli bir yol değildir. Burada ustanın kendisi kadar daha hassas ekipmana da ihtiyacımız var - altın eller.

Ama bazen her şey o kadar zor ve korkutucu değildir. Aşınmış olan silindirler değil, piston segmanları olabilir. Doğal olarak, birincisi de bundan kaçınamaz, ancak onarımlar elbette çok daha ucuz olan ikincisiyle sınırlı olabilir.

Neyin onarılması gerektiğini bulmak için sorun giderme adı verilen ölçümler yapılmalıdır. Halkaların aşınmasını belirlemek için, bir mikrometre veya kumpasın yanı sıra bir kalınlık ölçer kullanılır. Halkanın kalınlığını ve kilitteki mesafeyi, yani uçlarının birleştiği yerde ölçerler. Bu mesafeye termal boşluk denir ve farklı motorlar için farklıdır.

Silindirlerin ovalliği, iç gösterge tarafından belirlenir.silindirin çapı altı noktada ölçülür: üç - uzunluk boyunca ve ölçüm eksenine dik. Sorun giderme, motor deliğinin gerekli olup olmadığını belirlemenin tek kesin yoludur. Ancak burada da birçok soruna ve soruna neden olabilecek küçük tuzaklar var. Bunlardan biri ölçme aracının yanlış olması, bu yüzden dikkatli bir şekilde seçmeniz gerekiyor. Gerekli olanı dikkatlice seçmezseniz, bu, delme işleminden sonra silindirlerde farklı boyutlarla doludur, bu da motorun arızalanacağı anlamına gelir.