Silindir kapağı contasını değiştirmek için ne gerekli olabilir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Silindir kapağı, kalitesi otomobilin dinamik özelliklerini doğrudan etkileyen otomobilin en önemli bileşenlerinden biridir. Başlık, gaz dağıtım sisteminin önemli bir parçası olan yanma odasını ve valf mekanizmasını barındırır.

Silindir kafası bloğa o kadar sıkı cıvatalanmıştır ki bunun için kullanılan cıvatalar veya saplamalar sadece bir kez kullanılır, ardından dışarı çekildiklerinde bu işlem için kullanılamaz hale gelir.

Yani, aralarına bir silindir kapağı contası takılır. Değiştirilmesi gereken zamanlar vardır.

Genel olarak, silindir kapağı contasını değiştirmek çok karmaşık bir prosedür değildir, çünkü ne derse desin, öncesinde silindir kapağının çıkarılması gerekir. Elbette burada bazı sorunlar olabilir, ancak silindir kapağı contası çok önemli bir parçadır, değiştirilmesi yalnızca aşırı durumlarda gerçekleşir.

Prensipte, silindir kapağı contasının değiştirilmesinin gerekli olabileceği birkaç durum vardır. Birincisi, kafanın çıkarıldığı olağan motor onarımıdır. Gerçek şu ki, iç kenarları çerçeveleyen çelik halkalar,güçlü çekim sıkıştırılır ve yeniden kullanım için uygun olmaz. Ek olarak, kafa, yağlayıcı ve soğutma sıvısı akışı için kanallara sahiptir. Kenarları tüylü olur. Contanın her iki tarafına da ısıya dayanıklı bir dolgu macunu uygulanır. Geri yüklemek imkansız, ancak günümüzde tüm parçalar en yakın otomobil mağazasında mevcuttur.

Ayrıca, silindir kapağı contasının değiştirilmesi, kapağın takılmasından sonra yetersiz güçle çekilebileceğinden, yanlış montaj nedeniyle gerçekleşir. Daha sonra yüzeyinde yağ veya soğutma sıvısı sızıntısı izleri görmek mümkün olacaktır. Conta ile eşleşen parçalar arasına birinci maddenin girmesi, motor bloğuna dökülen sıvıların sızması şeklinde kaçınılmaz sonuçlara yol açar.

Silindir kapağı contasının yanması durumunda değiştirilmesi daha sorunludur. Bu, gevşek uyumun başka bir sonucudur. Bildiğiniz gibi, yanıcı karışımın patlaması sırasında yanma odasındaki sıcaklık 800 dereceye ulaşır. Bu nedenle, silindir kapağı contaları kural olarak çelik bir çerçevede paronitten yapılmıştır. Ancak çelik halkalar yalnızca iç kenar boyunca yer alır, bu nedenle gazların bunların ötesine sızması, muhtemelen hiçbirinde silindirde sıkıştırmada keskin bir azalmaya yol açar. Sonuç olarak - güçte bir düşüş.

Böyle bir sorun, karakteristik gürültü ile tanımlanabilir. Ek olarak, soğutma sıvısı veya yağlama sıvısı böyle bir kanala girebilir. Bu, motora salınmalarına yol açarbölme.

Emme stroku sırasında, silindirde oluşan delikten yağlama sisteminden yağı emen bir vakum oluşturulur.

Prensipte, bu sorun oldukça nadirdir, ancak ortaya çıkarsa, elemeyi geciktirmeye değmez, çünkü böyle bir önemsememek motoru tamamen devre dışı bırakabilir.