4216 "Gazelle" motor valflerinin ayarlanması: prosedür, çalışma tekniği, gerekli aletler ve uzman tavsiyesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Araba meraklıları, 4216 Gazelle motorunun valflerini ayarlamak gerekirse, uzman araba tamir atölyelerinin hizmetleri olmadan yapabilirler. Bunun bir garaj ortamında kendi ellerinizle nasıl yapıldığını düşünün. Bu bilgiler her araba tutkunu için faydalı olacaktır.

Neyi düzenler?

Genellikle motorun herhangi bir hız aralığında daha kararlı çalışmasını sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. Valfler, gaz dağıtım mekanizmasının çok önemli bir parçasıdır. Boşluk ayarı kaybolursa, zamanlamadaki çeşitli parçaların aşınması önemli ölçüde artar. Ticari araçlar için çok önemli olan güç ünitesinin gürültüsü artar, yakıt tüketimi artar.

Motor çalışırken bir zil sesi duyulursa, soğuk bir motoru çalıştırmak zorlaşıyorsa ve soğuk çalıştırma yakıtla dolduğunda, 4216 Gazelle motorunun valflerini ayarlama zamanı gelmiştir.

Boşluklar aşağıdaki nedenlerle karıştırılır. Bu, motor krank milinin arızası, gaz dağıtım mekanizmasındaki kamların yanlış çalışma anı. Ayrıca, motor bloğunun bütünlüğünün çeşitli ihlalleri varsa boşluklar ortadan kalkar.

Açıklığın artması veya azalmasının nedeni sürücünün sürüş tarzı olabilir. Sürücü, debriyajın keskin bir şekilde serbest bırakılmasıyla ifade edilen agresif sürüşü tercih ederse, bu mutlaka zamanlama mekanizması parçalarının yoğun ve erken aşınmasına yol açar.

İş için araçlar

Boşlukları ayarlamak için minimum araç setine ihtiyacınız olacak. Bunlar, valf kapağını sökmek için gerekli olan anahtarlar ve bir tornavidadır. Ayrıca boşluk ölçeri de aramalısınız.

Herhangi bir otomobil mağazasında 200-300 rubleye satılıyorlar. Ayrıca bir cırcır anahtarına ve uzun oluklu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. İkincisi, silindirin konumunu belirlemek için gereklidir.

Hazırlık işlemleri

4216 Gazelle motorunun valf ayarı nispeten basit olmasına rağmen, sürecin çok sorumlu olduğunu anlamalısınız. Ayar çalışmasından önce makine dikkatli bir şekilde hazırlanmalıdır.

Önce araba tamir edilmeli. Sadece el frenine güvenmeyin. Takozları ayrıca sabitlemek daha iyidir. Daha sonra motor sıcaksa soğumaya bırakılır. Motor tamamen soğuk olmalıdır.

Çalışmaya başlamadan önce valf mekanizmasına ulaşmanız gerekir. Üzerindebunu enjeksiyon motorlarında yapmak nispeten kolaydır, ancak karbüratörlü motorlarda daha zordur.

Önce hava filtresini çıkarmanız gerekir:

1. Önce filtre kapağını çıkarın, ardından tespit somunlarını sökün.
2. Vakum ateşleme düzeltici hortumu ve havalandırma borusu da çıkarılır.
3. Ardından, çubuklar karbüratörden ayrılır - büyük ölçüde müdahale ederler.
4. Sonunda valf kapağı çıkıyor.

Bu, hazırlık çalışmalarını tamamlar ve doğrudan 4216 Gazelle motorunun valflerinin ayarlanmasına gidebilirsiniz.

Vana ayarı

Tüm işlemler maksimum kalitede yapılmalıdır. Çalışma sırasında hata yapmamak için deneyimli mekaniklere danışabilirsiniz. Valfleri ancak motor sıcaklığı 15-20 dereceden fazla değilse doğru şekilde ayarlamanın mümkün olacağına dikkat edilmelidir. Araba daha önce kullanılmışsa ve motor sıcaksa, soğutmanız gerekir. Bu yapılmazsa, valf boşluğu yaklaşık 0,1 mm artacaktır - bu çok fazla.

Gazelle'deki vanaları hangi sırayla kurmalıyım?

4216 Gazelle motorunun valflerini ayarlamak için katı bir prosedür vardır. Silindirler şu sırayla çalışır - 1, 2, 4, 3. İlki TDC konumundaysa, 1, 2, 4, 6 valflerindeki boşlukları ayarlayabilir veya ölçebilirsiniz. Krank milini 180 derece döndürdükten sonra 3, 5, 7, 8 valfi ayarlayın.

0,35-0,4 mm arasındaki boşluklar normal kabul edilir. saatbu, birinci ve dördüncü silindirde boşlukların daha büyük olması gerektiği akılda tutulmalıdır - 0,3-0,35 Uygulama, 0,35 mm'lik bir boşluğun tüm valfler için en uygun olduğunu göstermektedir. Uzmanlar, boşluğun boyutunun motorların ve kaynaklarının çalışmasını gerçekten etkilemediğini söylüyor.

Nasıl düzenlenir?

Tüm hazırlık çalışmaları tamamlandığında, doğrudan kuruluma gitmeniz gerekir. İlk silindirdeki piston, sıkıştırma strokunda TDC'ye ayarlanmalıdır. Bu noktada vanalar kapatılır. İtici ile valf arasına bir sonda sokmaya çalışırlar. Çok kolay geçiyorsa veya tam tersi ise hiç tırmanmıyorsa ayar yapılması gerekir. Bunu yapmak için kilit somunu gevşetilir ve bir anahtarla tutulur. Ayar vidasını çevirerek istenilen açıklığa ulaşılır. Böylece UMZ-4216 Gazelle motorunun valfleri 2., 4. ve 6. elemanlara göre ayarlanmıştır. Boşluklar ayarlandıktan sonra kontra somunu sıkmayı unutmamalısınız.

Ardından, krank mili 180 derece döndürülür ve 3, 5, 7 ve 8 valflere erişim açılır. Bu elemanlar ayarlandıktan sonra motoru tekrar çevirin ve bir kalınlık mastarı ile boşluğu kontrol edin. Bu, 4216 Gazelle motorunun valf ayarının doğru olmasını sağlayacaktır.

UMZ-4216 hidrolik kompansatörlü

Hidrolik kaldırıcılı motorlarda supap boşluğu ayarının gerekli olmadığına inanılmaktadır. Ama bu bu motorla ilgili değil.

Bu ünitede valfler asla serbest bırakılmaz ve süreklikelepçeli. Hangi öğelerin özelleştirilebileceğini belirlemek için düz bir çubuğa ihtiyacınız var. Üçüncü ve dördüncü valfler arasına monte edilir. Çubuğun yardımıyla bir tarafa eğimi görebilirsiniz. Bu eğimden vananın sıkışıp sıkışmadığını anlayabilirsiniz. Çubuk dördüncü valfe doğru eğilirse, zayıflar ve üçüncüye kenetlenir. Bu, hidrolik kaldırıcılı 4216 Gazelle motorunun valf ayarının ilk silindirden başlayacağını gösterecektir. Birinci, ikinci ve dördüncü valf ayarlanabilir.

Ayarlamak için önce somunu sökün. Ardından, hidrolik kompansatör üzerine basmayı bırakana kadar cıvata gevşetilir. Giriş valfinde, vidayı bir tur ve egzozda - iki buçuk tur yapın.

Böyle bir valf ayarından sonra 4216 Gazelle Business motoru çok daha sessiz çalışmaya başlar. Ve işin kendisi daha yumuşak hale gelir. Gazeli gazla çalışanlar için böyle bir ayarlama basitçe gereklidir. Kilometre ve ayar ihtiyacına gelince, buradaki her şey bireyseldir ve aracın çalışma tarzına bağlıdır. Genellikle aralık yaklaşık 15-20 bin kilometredir. Ancak motor karakteristik bir takırtı çıkarmaya başlarsa, daha erken supap ayarı gerekebilir. Bu nedenle, bu sorunu önlemek daha iyidir.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, 4216 Gazelle motorunun valflerini bir enjektör veya karbüratör ile ayarlamak gerçekten sıradan bir sürücünün yapabileceği çok karmaşık bir prosedür değil. Bu, onarımlardan çok tasarruf etmenize yardımcı olacaktır vedaha fazla yakıt.