PCV valfi nerede bulunur? Özellikleri ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

PCV - cebri karter havalandırma sistemi. Arabanın güç ünitesinin çalışması büyük ölçüde durumuna bağlıdır.

PCV sistemi ne için?

Bu sistemin ana görevi, motordan karter gazlarının çıkarılmasıdır. Yeniliklerine ve hizmet ömürlerine bakılmaksızın tüm güç ünitelerinde mevcutturlar. Aralarındaki tek fark, bileşim ve miktardır. Yakıt-hava karışımı silindirlerde sıkıştırıldığında ve çalışma stroku sırasında, pistonlar aşağı indiğinde ve karışım zaten ateşlendiğinde motorda karter gazları oluşur. Yüksek basınç altında kartere girerler ve genellikle küçük hacimlerde valf kapaklarına girerler.

Karterde, motor yağıyla etkileşime girerek onu oksitlemeye başlar. Gazlar içine akmaya devam ettikçe karterdeki basınç artar. Bu nedenle yağ keçeleri, yağ çubuğu veya sıkarak yağ doldurma kapağı dışarı fırlayabilir. Basitçe söylemek gerekirse, artan basınç altında gazlar karterden ayrılmaya çalışır ve bunun için en zayıf noktayı arar. PCV sistemi karter oluşumlarını gidermek için mevcuttur, sistemdeki basıncı kontrol eder. Gazlar havalandırma vasıtasıyla vana kapaklarından uzaklaştırılır. Bugün, bu tür sistemlerin dört ana türü vardır.

Açık sistem

Bu tür sistemlerin ayırt edici bir özelliği, atmosferle olan bağlantısıdır. Karterde biriken gazlar, havalandırma valfi vasıtasıyla kendi basınçları altında tahliye edilir. Çevre açısından bakıldığında, çok miktarda zararlı madde içerdiklerinden bu en iyi seçenek değildir. Bu durumda, gaz emisyonuna aracın yakınında hoş olmayan bir koku ve yüksek sıcaklık eşlik eder.

Giriş açık sistemi

Bu sistemin tasarımı öncekine benzer. Ama aynı zamanda bir hava akışı var. Filtre elemanından geçerek kartere ayrı bir borudan girer ve buradan kontrol valfinden gazlarla birlikte atmosfere boş altılır. Bu sistem son derece nadirdir. Çok sayıda eksikliği var, bu yüzden arabalarda pratik olarak kullanılmadı.

Kapalı akış sistemi

Krank kartere giren hava, gazlarla birlikte gaz kelebeğine kadar olan boşluğa özel bir valf vasıtasıyla çıkar. Bu sistem nadirdir. Motor yağı hava ile reaksiyona girdiği için artıları ve eksileri vardır.

Kapalı egzoz sistemi

Günümüzde en yaygın sistem. Karterde biriken gazlar dışarı çekilir. Sistemin çalışma prensibi şu şekildedir: gaz kelebeğinin arkasında çok uzak olmayanEmme manifoldu, PCV valfinin ve yağ ayırıcının bulunduğu bir branşman borusu içerir. Gaz pedalına bastığınızda ve damperi açtığınızda, emme manifoldunda bir vakum oluşur ve bu da içine hava çekilmesine neden olur. Buna göre valf memesinde karşı basınç oluşur. Bu, karter gazlarının açılmasına ve girişe çekilmesine, yanma odasına girmesine ve yeniden yanmasına yol açar. Çevre açısından bakıldığında, bu sistem en iyisidir.

PCV sistem tasarımı

Motora bağlı olarak PCV sisteminin yapısı farklı olabilir. V şeklindeki ve sıralı motorlar için, parçaların yerleşiminde farklılık gösterir: örneğin ilk motorlarda iki kapak vardır. Çoğu zaman, valf kapağı ve karter havalandırma sistemleri tek bir sistemde birleştirilir. Ancak, genel olarak, bu tür sistemlerin tasarımı aynıdır. Ana unsurlar aşağıdaki gibidir:

1. Tüpler. Emme manifoldunda oluşan vakum nedeniyle gazlar içlerinden çekilir. Çıkarılan maddeler yüksek sıcaklık ve daha az basınç ile karakterize edildiğinden, memelerin gücü yüksek olmalıdır. Çoğu durumda, bu tür parçalar ya plastik ya da takviyelidir. Metal seçenekleri sıklıkla bulabilirsiniz.
2. PCV valfi. Karter gazlarını çıkarma sürecini düzenler ve havanın girmesini önler. PCV valfi sadece manifolda doğru üflenir. Kartere doğru üflerken kapanır. Ancak hem çift taraflı hem de elektrikli vanalar bulunabilir.
3. Yağ ayırıcı. Ayrıntılardan dolayı karter boşluğunda her zaman belirli bir sis vardır.motorlar sürekli hareket halindedir. Buna göre yağ üzerlerine dağıtılır. Bazı sistemler, onu püskürten dahili nozullara sahiptir. Yağ ayırıcı, karter gazlarını ve yağı ayırarak, birincisini çıkararak ve ikincisini motorda bırakarak tasarlanmıştır.

PCV valfi nerede bulunur?

Parça konumu, aracın belirli marka ve modeline ve motor tipine bağlı olarak değişebilir. Çoğu durumda motorun valf kapağında bulunur.

PCV tasarım özellikleri

PCV valfinin havalandırma sistemindeki ana görevi, karter gazlarını emme manifolduna besleyerek basıncını düzenlemektir. Motoru frenlerken ve rölantideyken, gaz kelebeği valfi hafif aralıktır. Ancak aynı zamanda, karter gazlarının hacmi düşüktür. Bu nedenle normal havalandırma için küçük bir kanal yeterlidir. Böyle bir durumda valf makarası, büyük bir vakumun etkisi altında geri çekilir. Ancak, karter maddelerini tedarik etmek için kanal tıkanmış ve bunların az bir miktarı serbest bırakılmıştır.

Gaz pedalına bastığınızda ve yüksek motor yüklerinde karterdeki oluşumların sayısı keskin bir şekilde artar. Buna göre, PCV valfi, mümkün olduğu kadar çok hacmi serbest bırakacak şekilde konumlandırılacaktır. Bu tür sistemlerde, genellikle, yanan gazların silindirden emme manifolduna girmesiyle karakterize edilen özel bir geri dönüş modu vardır. Bu durumda, karter havalandırma PCV valfi, basıncın etkisi altındadır, ancak vakumun etkisi altında değildir, bu da tamamen kapanmasına yol açar. Bu izin verirkarterde biriken yakıt buharlarının tutuşma olasılığını önleyin.

Karter havalandırma sistemindeki arızalar

PCV sistemindeki arızalar motor yağının sızmasına neden olabilir. Havalandırma sisteminin boruları tıkanmış, karterde aşırı basınç oluşturur. Bu, motordan yağ ile birlikte egzoz gazlarının salınmasına yol açar. Başlangıçta yağ, mafsallardaki ve contalardaki seviye çubuğu deliğinden dışarı çıkabilir. En tatsız sonuç, contaları sıkmak olabilir. Havalandırma sisteminin yağ ayırıcısının düzgün çalışmaması, hava filtresi ve gaz kelebeği valfinde yağ birikintilerinin ortaya çıkmasına neden olur. PCV valfi doğru çalışmıyorsa, bu zengin bir yakıt karışımına neden olabilir.

PCV valf düdüğü

İnce, zar zor duyulan motor düdüğü, farklı markaların yabancı otomobil sahiplerinin sıklıkla karşılaştığı bir sorundur. Örneğin, Nissan arabasının sahiplerini sık sık endişelendiriyor. Bu arızanın nedeni PCV valfidir. Düdük, parçanın kendisinin tasarım özellikleri ve çalışması nedeniyle ortaya çıkar. PCV valfi, içinde bir yay ile hava akımı girişinin yanından kaldırılan bir bilye veya piston bulunan plastik bir mahfaza içine yerleştirilmiştir. Çalışmayan konumda ise kapalı konumdadır.

Karter gazlarının hacmi arttığında, valfe hava basıncı uygulanır. Bu, yer değiştirmesine ve sisteme hava akışının serbest bırakılmasına yol açar. Zamanla, yay ve gövde duvarları küçük yağ parçacıklarıyla kirlenir.valfin sıkıca kapanmayı bıraktığı parçacıklar. Gaz pedalına basıp gaz kelebeği valfini açtığınızda emme manifoldunda bir vakum oluşur, elde edilen boşluktan büyük miktarda hava çekilir ve bu da motorun ıslık çalmasına neden olur.

Vanayı temizleyerek ıslığı ortadan kaldırın

Lacetti PCV valfinin maliyeti düşüktür, bu da bu arabanın onarımından tasarruf sağlar. Ancak motorun ıslık çalmasından kurtulmak için parça değişimine başvurmak gerekli değildir. Üçüncü taraf sesin ortaya çıkmasının nedeni valf kontaminasyonudur. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için bir Ford, Nissan veya başka bir arabanın PCV valfini iyi temizlemek yeterlidir. Parçanın tasarımı çok basittir. Ancak, eski araba modellerinde alüminyumdan, yenilerinde ise esas olarak plastikten yapılmış gövdeye dikkat etmelisiniz.

PCV valfini temizleme

Vanayı birkaç adımda temizleyin:

• Çekilme. Vanayı temizlemek için çıkarılması gerekir. Hava filtresi muhafazasının yanında bulunur. Valf kapağın üzerine yerleştirilebilir, karter havalandırma borularına takılabilir veya başka bir yerde olabilir.
• Temizlik. Valf gövdesinin yapıldığı malzemeye bağlı olarak temizleme yöntemi değişir, mekanik kuvvet uygulanması gerekli değildir. Alüminyum bir parçayı temizlemek için herhangi bir temizlik maddesi seçebilirsiniz: yüzeye püskürtülen veya temizleme banyosu olarak kullanılan sıvı veya aerosol. SonundaBu durumda valf, deterjanla dolu bir kaba yerleştirilir. Plastik kasaları temizlemek için agresif bileşikler kullanmayın: parçaya zarar verebilir ve bu da parçanın tamamen değiştirilmesine neden olabilir.
• Kurulum. Temizlenen kısım yerine geri getirilerek sabitlenir.

PCV valfinin temizlenmesi kolaydır: Ford Focus, Nissan veya Audi'niz var - önemli değil. Buna rağmen, süreci ustalara emanet etmeniz önerilir. İyi bir kapsamlı temizlik, can sıkıcı ıslığı gidermeye yardımcı olacaktır.

Vana ne zaman değiştirilmelidir?

İthal otomobillerin çoğu sahibi, PCV valfi gibi bir sarf malzemesini değiştirme ihtiyacıyla karşı karşıyadır. Chrysler oldukça sık böyle bir prosedür gerektirir. Yeni bir valf stoklama zamanının geldiğine dair belirtiler şunlardır:

• Bir arabanın kaputunun altındaki ince bir düdük görünümü.
• Kayan boşta.
• Ara soğutucudaki yağ miktarını artırma. İçinde çalışan bir PCV valfi var ama bu kadar büyük hacimlerde değil.
• Artan yağ tüketimi.
• Takviye basıncını düşürme. Bu durumda, araba öncekinden farklı davranır.
• Buji kuyularından, yağ doldurucudan veya seviye çubuğundan yağ sızıyor. Sonuç olarak, bu krank mili yağ keçelerinde sızıntıya neden olabilir. Böyle bir sıkıntıyı ortadan kaldırmak büyük bir kuruşla sonuçlanacak.
• Koyu gri duman üflemeleri rölantide egzoz borusundan uçuyor.

PCV valfinin değiştirilmesi

Gerekli parçaları satın aldıktan sonra valfi değiştirme işlemine başlayabilirsiniz. neredeaşağıdaki nüansları hatırlamanız gerekir:

1. PCV valfini değiştirmek veya temizlemek için emme manifoldu çıkarılmalıdır. İşlem basit ve hızlıdır, gerekli aletin elinizde olması yeterlidir.
2. Valf, silindir bloğunun üstünde, kafalarının arasında bulunur. Erişim küçüktür, ancak değiştirme için oldukça yeterlidir.
3. Kollektörün alt kısmı tamamen çıkarılamaz, sadece biraz yukarı kaldırın.
4. Arabanın "beyninin" altından PCV valfine giden bir tüp var. İkinci kısımdan bağlantısı kesilmeli ve her iki yarı da çıkarılmalıdır. Sonuç olarak, yağ ayırıcıda sadece valfin kendisi kalacaktır.
5. Etrafındaki boşluğun temizlenmesi arzu edilir. Bu en iyi hava akışıyla yapılır.
6. Valf saat yönünün tersine döndürülür. Genellikle çıkarma işlemini kolaylaştıran kare bir çıkıntıya sahiptir. Bunu ornitorenklerle yapabilirsiniz - çok kullanışlı değil ama hızlı.
7. Sökülen PCV valfi kontrol edilmeli ve üflenmeye çalışılmalıdır. Bu temiz, ince bir hortumla yapılabilir. Parça toplayıcıya doğru üflenmelidir.
8. Bakımı yapılabilen bir valfi 100 bin kilometreden sonra değiştirmek daha iyidir.
9. Yeni bir valf takın ve her şeyi ters sırada monte edin.

Aynı zamanda bütünlüğü kontrol edebilir ve gerekirse nozulları değiştirebilirsiniz. Başlıca hataları:

• zaman zaman üst kısmı düzleşir ve hava pompalamaya başlar;
• hortumlar arasındaki bağlantılar sifonlanmaya başlar.

Bu oldukça basit bir şekilde düzeltilir - ya memeleri değiştirerek ya da dikişleri lekeleyerek vesızdırmazlık bağlantıları. Valf değiştirme işlemi, araç kılavuzunda ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Bu durumda, talimat gerekli fotoğraflarla gösterilmiştir.

PCV valfi, araba motorunun düzgün çalışmasının bağlı olduğu karter havalandırma sisteminin parçalarından biridir. Arızaları, motor yağı tüketiminde artışa, kontrol edilebilirliğin bozulmasına ve güç ünitesinin arızalanmasına neden olabilir. PCV valfinin zamanında temizlenmesi ve değiştirilmesi bu tür sonuçların önlenmesine yardımcı olacaktır. Bu tür prosedürler hızlı ve basit bir şekilde gerçekleştirilir. Büyük masraflar gerektirmezler ve araba servis ustalarının katılımı olmadan bağımsız olarak yapılabilirler. Bir araba motorunun performansı yalnızca sahibine bağlıdır.