Motosiklet "Honda Transalp": açıklama, özellikler ve yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Şehirde trafik ışıklarından trafik ışıklarına yolculuk yapmaktan yorulduysanız ve ruhunuz yer ve seyahat istiyorsa, belki de aradığınız şey Honda Transalp motosiklettir. Bu cesur at, güvenle yüzlerce ve binlerce kilometre yol kat edecek ve size uzun bir yolculukta ve özel bir tedavi gerektirmeden konfor sağlayacaktır.

Bu bisiklet, otoyolda motodalnoboy ve kros sürüşü için eşit derecede tasarlanmış turist enduros sınıfına aittir. Elbette kros kabiliyeti açısından 4x4 bir ciple kıyaslanamaz ama orman yolları, bataklık açıklıklar ve engebeli araziler buna fazlasıyla yetiyor. Yani direksiyonda. Peki, ya da askıya alınmış durumda.

Hedef Kitle

Honda Transalp, çoğu tur enduro'su gibi, çoğu zaman bin kilometreden fazla paten yapanların tercihi olur. Yüksek hızdan sıkılan, ancak spor gerektiren veya helikopterin heybetli yavaşlığından bıkanlar tarafından satın alınır. Bazen sıradan enduro hayranları turlara "büyür" -manevra kabiliyeti yüksek ve keskin, ancak uzun menzilli savaş için yeterince dayanıklı değil.

Ve sürüş deneyimi olan Transalp'e taşınanların yorumları genellikle enduro turunun aşağıdaki nitelikleriyle ilgilidir:

• kentsel ortamlarda manevra kabiliyeti;
• ormanda, bozkırda, engebeli arazide mükemmel yol tutuşu;
• uzun bir yolculukta dayanıklılık;
• pilot ve yolcu konforu;
• yakıt ve sarf malzemeleri için ortalama iştah;
• güzel tasarım;
• geniş ayar seçenekleri;
• parça bulunabilirliği, servis ağı.

Ancak ilk bisiklet "Transalp" oldukça nadir hale gelir. Yaşlı sakallı bisikletçiler olgunlaşması gerektiğini söylüyor.

Bu, "Honda Transalp" motosikleti kullanmanın bazı sorunlarla ilişkili olduğu anlamına gelmez. Sadece bu bisiklet kategorisi çok özeldir.

Faydalar

Honda Transalp motosikletiyle tanışmaya karar veren herkesi endişelendiren ilk şey teknik özellikler. Tüm modeller için büyük ölçüde aynıdırlar. Bisikletin kalbi, kaynağı 300.000 km veya daha fazlası için tasarlanmış güçlü ve güvenilir bir V şekilli motordur. Deneyimli bir pilot, Transalp'i sadece 5 saniyede yüzlerce hızlandırabilecek ve maksimum hız 170-180 km / s. Konforlu seyir hızı 140 km/s'yi geçmemelidir.

Güçlü süspansiyon, tümsekler veya hız tümsekleri şeklindeki engellerin önünde yavaşlamamayı mümkün kılar. Honda Transalp'teki bir motosikletçi tam hızda bile atlayabilir.kaldırımda yürümek veya etkileyici bir dalın üzerinden atlamak (ama elbette kesilmiş bir ağaç değil). Yollarımız, Transalp'in yüksek ruhlu karakterinin ve devasa potansiyelinin tüm ihtişamıyla kendini gösterebileceği ideal bir yerdir.

Pilotun inişi rahattır, eğilmek zorunda kalmaz, rahatsız bir pozisyonda bacakları uyuşmaz. Buna ek olarak, motosikletçi nispeten yüksekte bulunur, bu da ona arabaların çatılarının üzerinden yolu görme fırsatı verir. Bu, acil durumların önlenmesinde tartışılmaz bir artıdır. İkinci sayının da uzun bir yolculukta bile hayattan şikayet etmesi pek olası değildir.

"Transalp" I, model 1987

İlk motosiklet "Honda Transalp" 1987'de piyasaya sürüldü ve halen üretiliyor. Neredeyse 30 yıldır, bu "SUV" tasarım ve teknik açıdan birkaç kez gelişti, ancak uzun mesafeli yollar için sakin bir bisiklet felsefesi değişmedi. İdeolojik olarak doğru Transalp, hacimli yan çantaları ve yüksek tur camları ile yol tozuyla kaplı bir motosiklettir. Pilotu ise yolun zorluklarına alışmış ve günde yaklaşık bin kilometreyi kolayca aşan deneyimli bir turist. Yeni motosikletle ilgili incelemeler hızla dünyaya yayıldı ve popülerliğini artırdı.

Yukarıdaki fotoğraf bir '87 modelini gösteriyor. Baktığınızda, bisiklet konseptinin günümüzde de değişmediğini görebilirsiniz.

Transalp XL600

1987'den 2000'e kadar Honda, 600cc Transalp'i üretti. Eğer birtutkuyla bakın, motor boyutu 583 cm3 idi. 13 yıl boyunca XL 600 bazı değişiklikler geçirdi ve hatta menşe ülkesini değiştirdi. Başlangıçta şöyle görünüyordu:

1991'den sonra, Honda Transalp artık kampanalı frenle değil, tek pistonlu bir kaliperle çalışan 240 mm boyutunda bir arka disk freniyle donatıldı. 1994 yılında, bazı restylingler gerçekleşti, plastik gövde kitinin şekli ve gösterge paneli değişti. 1996'dan sonra elektrikli ateşleme ve gaz kelebeği sensörü ortaya çıktı. Arka tekerlek boyutu 120/90-17 olarak değiştirildi. 1997, Transalpa üretiminin Japonya'dan İtalya'ya taşınmasıyla kutlandı. İtalyan montajının bisikletinde ikinci bir ön fren diski var ve fren diskinin yarıçapı azaldı. O zamandan beri bu bisiklet bir çift 256 mm diskle donatıldı.

XL650

650 metreküp motorlu "Transalps" 2000-2008 döneminde İtalya'da toplandı. Daha akıcı plastikleri var. Güçleri 52 litredir. 2 litre olan s. İle birlikte. Honda Transalp'in önceki versiyonundan daha fazla. İncelemeler, XL600'ün arazi koşullarına göre daha fazla yol dostu olduğunu ve 600'ün dayanmayı sevenler için daha uygun olduğunu gösteriyor.

650'nin muhafaza edilmesinin daha tuhaf olduğuna dair bir görüş var. Basit bir onarım yapmak için plastiği çıkarmanız gerekecektir. Ancak, piyasayı dolduran XL650 ve bu günlerde 600 bulmak sorunlu.

B2005 yılında, yeni model bazı değişikliklere uğradı. Yalnızca tasarıma değindiler: sele, gidon ve gövde kitinin bazı parçaları modernize edildi.

Honda Transalp XL700

2008 yılında, halen üretimde olan ilk Transalp 700 piyasaya sürüldü. 650 cc'den çok farklıdır. XL700 yakıt enjeksiyonludur, ABS ile donatılmıştır ve ön tekerleğin yarıçapı önceki modelde olduğu gibi 21 inç yerine 19 inç olmuştur.

Yeniliğin görünümü daha ralli, ancak XL700 modeli daha çok araziye değil, otoyola odaklanıyor. Süspansiyon oldukça sert, pilot çok büyük çukurlar ve tümsekler hissediyor.

Bebek XL400

Bu küçük araba 1987'den 1999'a kadar üretildi. 37 beygir gücündeki kompakt bir bisiklet sadece 180 kg ağırlığındadır. Aynı zamanda beş vitesli şanzıman, teleskopik çatal ve mono süspansiyon ile donatılmıştır.

Aynı zamanda forvetin tasarımı oldukça ilginç, bir enduro turistinin ruhunu açıkça gösteriyor.

Fiyatlar

Orijinal Honda Transalp yedek parçaları bugün hemen hemen her yerdeki servis merkezlerinden satın alınabilir. Bu, markanın avantajlarından biridir. Honda, bayi ağlarını ve servis merkezlerini genişletmeye her zaman önem verir. Yeni bir orijinal motosiklet satın almak da sorun değil. Fiyat seviyesi, bu modeli hem bir bütün olarak motor pazarında hem de Honda'nın diğer ürünleri arasında orta kategoriye atıfta bulunuyor.

Her şeyden önce, fiyat motosikletin üretim yılına ve aşınma derecesine bağlıdır. Örneğin,400 90 bin mal olabilir. Ve en az 140 bin rubleniz varsa Transalp XL600'ü aramaya değer. XL650 ortalama 180-190 bin rubleye mal olacak ve XL700'ün 260 bin ruble'den daha ucuz olması pek mümkün değil.

Ayarlama

Akort etmeyi düşünürken, demir atınız için belirlediğiniz amaç ve hedeflerden başlayın. Uzun bir yolculukta, far üzerinde file, el koruması ve rahat, ferah gardırop sandıkları gibi unsurlar çok faydalı olabilir. Güvenlik kemerlerini düşünün, çünkü Honda Transalp hala çok plastik. Bir kaza durumunda rolleri fazla tahmin edilemez.

Bazı insanlar hacimli ön camlar koyarlar - bu aynı zamanda uzun bir yolculuğu çok daha kolaylaştırır. Konfor tutkunları, özellikle motosiklet sezonu üç yaz ayı ile sınırlı olmayanlar, genellikle ısıtmalı tutamaklar gibi kullanışlı bir seçenek edinirler. Tasarım alanında ayar yapmak için geniş fırsatlar var. Yukarıdakilerin tümü tek bir şeye indirgenebilir: her sürücü, güzellik, güvenilirlik ve konfor hakkındaki kendi fikirlerini hesaba katarak sevgili "Honda Transalp" i kendisine "uydurabilir".