ZAZ-1103 "Slavuta": teknik özellikler ve yakıt tüketimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

ZAZ-1103 "Slavuta", birçok kişinin otomotiv dünyasını tanımaya başladığı bir otomobil. Kişisel bir arabaya sahip olmanın cazibesini tatmış biri, daha rahat bir modele geçer ve birisi Slavuta'ya veda etmek için acele etmez. Bugün bu arabanın tüm dikkat çekici özelliklerini ve teknik özelliklerini detaylı olarak analiz edeceğiz.

Tarihsel arka plan

Pratik bir geri çekilme gövdesindeki "Slavuta-1103" otomobili, Zaporozhye Otomobil Fabrikası ailesindeki üçüncü önden çekişli otomobil oldu. İlk model "Tavria" hatchback idi. Ukrayna'da gerçek bir popülerlik kazandı ve 20 yıl boyunca üretilmeye devam etti. Ailenin ikinci temsilcisi istasyon vagonu "Dana" idi. Selefinin başarısını tekrarlayamadı ve ilk kopyanın yayınlanmasından 4 yıl sonra üretim durduruldu. Ardından 2011 yılına kadar üretilen "Slavuta" geldi. Listelenen üç seçenek arasında açık ara en iyi seçenek olarak kabul edilir.

Görünüm

Arabanın görünümü özellikle güzellikten farklı değil, o yüzden bunun hakkında konuşalımpratiklik. Modelin ilk kopyaları basit akrilik boya ile kaplanmıştır. Ve 2004'ten beri bir yerde, "Slavuta" metalik ile boyanmaya başladı. Tabii ki, ikinci seçenek daha çok tercih edilir. İki katmanlı kaplama sayesinde, bu boya aracı akrilik hakkında söylenemeyen daha uzun süre korozyondan koruyacaktır. Bununla birlikte, arabayı ek bir korozyon önleyici tabaka ile kaplamak daha iyidir. İncelemelerin gösterdiği gibi, bu manipülasyon olmadan vücut yakında paslanmaya başlayacaktır.

ZAZ-1103 Slavuta modelinin aydınlatma ekipmanı da özel aşınma direnci ile memnun edemez. Birkaç yıl sonra far merceği bulanıklaşır ve ışığın kalitesi keskin bir şekilde düşer. Aracın çalışması sırasında kapı menteşelerinin periyodik olarak yağlanması önerilir, aksi takdirde sürekli gıcırdatmaya başlarlar. Kaputun altında ön camın yanında bulunan fan motoru bir filtre ile donatılmamıştır, bu nedenle yapraklar içine girerek fan açıkken hoş olmayan bir ses çıkarır. Aracın bir diğer dezavantajı ise aküsünün motor bölmesine oldukça alçak monte edilmiş olması. Bu nedenle, terminallerin oksitlenmesine neden olan nemle temasa duyarlıdır.

Slavuta'nın bagajı Tavria'ya kıyasla 50 litre artırıldı. Düşük yükleme eşiği sayesinde oldukça işlevseldir.

İç dekorasyon

Salon ayrıca otomobilin sınıfı ve fiyatı ile tamamen uyumludur. Açıkçası burada, özellikle arka sırada çok az yer var. Ortalama yükseklikteki yolcular bile burada kendilerini rahatsız hissedecekler. Plastik hızla gıcırdatmaya başlar. Ve buna verilenmodern pazarda yeni Slavut yok, gıcırdayan bir araba bulmak son derece zor olacak. Makinenin iki versiyonu mevcuttur: "Standart" ve "Lux". Pahalı versiyonda, gösterge panelinde daha fazla gösterge bulunur ve orta konsolda radyo için bir niş bulunur.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Araba Tavria ile aynı motorlarla donatılmıştır. Üretimin ilk yıllarının versiyonunda 1, 1, 1, 2 ve 1.3 litre 3 hacimli karbüratörlü motorlar kuruldu. 2003 yılından bu yana, yalnızca son iki motor üretimde kaldı ve dağıtılmış bir enjeksiyon sistemi ile donatıldı. 1.1 litrelik bir motorun kaynağı sadece 90 bin km'ye ulaştı. Kalan birimler 150 bin km'ye kadar hizmet verdi.

ZAZ-1103 "Slavuta" otomobilinin her güç kaynağı sisteminin dezavantajları vardır. Karbüratörlü araçlarda yaz sıcağında yakıt pompası arızalanabilir. Biraz soğumasına izin verirseniz, her şey yerine oturacaktır. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu versiyonlar için zayıf nokta rölanti hızı kontrolörüdür. Periyodik olarak temizlenmesi gerekir. Depoda az yakıt varsa yakıt pompası arızalanabilir. Ayrıca, çok gürültülü. Bu üç sorun, aşağıdaki ZAZ modelleri tarafından miras alındı. Ucuz LPG'li araç sahiplerinin binde en az 300 km'de benzin kullanmaları önerilir. Aksi takdirde, nozullar, pompa ve diğer elemanlar koklaşmaya başlar ve bunun sonucunda yakıt sistemi kullanılamaz hale gelebilir.

Tüm motorlardaki valf kapağı contası sıklıkla sızdırıyor. Tüm motorlardaki zamanlama, 60 bin km'den fazla çalışmaz, çünküve gergi silindiri. Aynı çalışmada alternatör kayışının değiştirilmesi tavsiye edilir. Ve her 10 binde bir valflerin termal boşluklarını ayarlamanız gerekir.

Şanzıman

Tüm ZAZ-1103 Slavuta modellerinde 5 vitesli düz şanzıman bulunur. Genel olarak, bu modelin şanzımanı kendini kanıtlamıştır. Kaynak açısından motorları geride bırakıyor. Aynı şanzıman Daewoo Sens'de de kullanılıyor. Slavuta gibi, birinci ve ikinci viteslerin dahil edilmesiyle ilgili sorunları var. Sahne arkası yağ keçesi genellikle yağ sızdırıyor, ancak incelemelerin dediği gibi büyük kayıplar fark edilmedi. Her 50 bin kilometrede bir şanzıman yağının değiştirilmesi tavsiye edilir. Debriyaj mekanik bir tahrike sahiptir. Kablosu sık sık kırılır, bu nedenle yanınızda bir yedek taşımanız önerilir.

Fren sistemi

Makine önde disk frenler ve arkada kampanalı frenlerle donatılmıştır. Ön frenler, kapalı diskli orijinal bir ZAZ geliştirmesidir. Zaman, mekanizmanın tamamen başarılı olmadığını göstermiştir. Diskler genellikle deforme olur ve üçüncü on binlerce çalıştırmada başarısız olur. Ana fren silindiri de güvenilir değil - 40 bin km sonra sıkılığını kaybeder. Park freni kablosu oldukça hızlı bir şekilde uzar. Fren hortumlarında tercihen her üç yılda bir çatlak olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Direksiyon ve süspansiyon

Kremayer ve pinyon direksiyon, 60 bin km'den fazla dayanamaz. Raf / dişli çiftinin aşınması nedeniyle ortaya çıkan geri tepme ile kendini hissettirir. saatdireksiyon uçları yaklaşık olarak aynı hizmet ömrüne sahiptir. Bu birim ucuzdur, bu nedenle onu değiştirmek, tamir etmekten daha kolaydır. Bugün teknik özelliklerini tartıştığımız ZAZ-1103 Slavuta otomobilinin şasisi oldukça sert, ancak enerji yoğun. Önde MacPherson tipi bağımsız süspansiyon, arkada ise yarı bağımsız kiriş bulunuyor. Bir viraj denge çubuğunun olmaması nedeniyle, araç keskin dönüşlerde fark edilir şekilde eğiliyor.

Süspansiyonun zayıf noktaları arasında arka göbek yatakları ve bilyeli mafsallar bulunur. Güzel yollarımızda 40 bin kilometreden fazla hizmet etmiyorlar. Ön yataklara gelince, biraz daha uzun çalışırlar. Ve ön sessiz bloklar ve arka lastik bantlar ise 150 bin km'ye kadar hizmet verdikleri için genel olarak uzun ömürlü kabul ediliyor.

Yolda

Çizgisel iç yapısı ile köşeli "Slavuta"yı gördüğünüzde estetiği unutabilirsiniz. Araba bir lüks değil, bir ulaşım aracıdır. Elbette bu cümle yerli otomobil fabrikalarından birinde icat edildi. Direksiyon başında otururken başka bir kavramı - "ergonomi"yi unutmanız gerekir. Sürücü koltuğu çok rahat değil ve küçük yan aynalar nedeniyle manzara arzulanan çok şey bırakıyor.

Motor anahtarını çevirdiğinizde, ne kadar hızlı çalıştığına hoş bir şekilde şaşırabilirsiniz. Ve soğukta daha kötü olmayacak. Küçük bir araba için hızlanma dinamikleri de çok iyi. Bu arada, Slavuta, Sens'ten daha iyi hızlanıyor, çünkü benzer motorlara sahipler, ancak ağırlıkta önemli bir fark var. Sadece şimdi, "Slavuta" da 80'e hızlandıkm / s, hız göstergesinin zaten 120'yi gösterdiğini düşünebilirsiniz: motor kükrer ve iç mekan size arabanın bütçe sınıfına ait olduğunu hatırlatır. "Sense" de durum biraz daha hoş çünkü yaratılışında Korelilerin parmağı var. Ancak, ZAZ-1103 Slavuta modelinin maliyeti göz önüne alındığında, bazı sürüş özellikleri ve konforlu sürüş hakkında konuşmanın bir anlamı yok.

Arabanın yakıt tüketimi çok ılımlı: Şehirde 100 km'de 7 ila 10 litre ve otoyolda 5-7 litre.

Bağımsızlığın bedeli

ZAZ Slavuta otomobili, BDT'de üretilen diğer otomobiller gibi, düşük kaliteli bileşenlerden muzdarip ve bu da sık sık arızalara neden oluyor. Arabanın düşük fiyatı bu sorunu kısmen telafi ediyor. Ancak arızalı parçaları ithal muadilleriyle değiştirirseniz güvenilirliğini artırabilirsiniz.

Slavuta, araba kullanmayı yeni öğrenenlere veya henüz daha pahalı bir araba almaya gücü yetmeyen, ancak toplu taşıma araçlarına bağlı kalmak istemeyenlere uygun, ucuz, gösterişsiz bir araba. Üretim yılına ve durumuna bağlı olarak, otomobil ikincil piyasada 1,5 ila 3,5 bin dolara mal olabilir.

ZAZ-1103 Slavuta: yorumlar

Sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak, makinenin ana avantajlarını ve dezavantajlarını not ettik. Yani, Slavuta'nın güçlü yönleri:

1. Parçaların ve servisin mevcudiyeti.
2. Yüksek bakım kolaylığı.
3. Geniş bagaj ve düşük yükleme eşiği.
4. Dayanıklı sessiz bloklar ve dişli kutusu.

Zayıflıklar:

1. Dim optik.
2. İç mekanı kapatın.
3. Kabin içinde gıcırdayan plastik.
4. Küçük kaynak 1, 1 litrelik motor, direksiyon dişlisi ve diğer daha az önemli parçalar.
5. Yakıt pompası, rölanti sensörü, karbüratör ve ateşleme bobininde arıza.
6. Fren disklerinin deformasyonu.
7. Arka tekerlek yataklarının ve bilyeli mafsalların kırılganlığı.

Alternatif

"Slavuta"ya bir alternatif, popüler VAZ "yedi"dir. Bu uzun ömürlü bir araba çünkü 28 yıldır üretildi. Modelin tasarımının uzun süredir modası geçmiş olmasına rağmen, sadeliği nedeniyle makine güvenilir ve dayanıklıdır. Bu yüzden aynı anda birçok sürücü onu seçti. Eh, fiyat, elbette, burada bir rol oynar. Bugün, ikincil piyasada "yedi" 800'den 3000 dolara mal oluyor. Her şey üretim yılına ve durumuna bağlıdır.

Fotoğrafı daha avantajlı görünen ZAZ-1103 "Slavuta" ile karşılaştırıldığında, "yedi" daha geniş bir iç mekana, daha fazla yük kapasitesine ve en önemlisi daha yumuşak bir sürüşe sahiptir. Bununla birlikte, "klasik" in en son modelinin pratikliği "Slavuta" dan biraz daha düşüktür. Arka koltuk sırtlıklarını katlayamıyor ve bagajın yükleme eşiği çok daha yüksek. "Yedi" üç benzinli motorla donatılmıştır. Birincisi 1.3 litre hacme sahip ve 69 litre geliştiriyor. s., ikinci ve üçüncü hacim olarak aynıdır - 1,5 litre, ancak güçte farklıdır: 71 ve 74 beygir gücü.

Sonuç

Bugün bizbirçok sürücü için gençliği anımsatan otomobille tanıştım: ilk belirsiz bağımsız yolculuklar, ilk can sıkıcı arızalar ve onlara karşı neşeli bir zafer. Araba tamir etmeyi öğrenmek isteyenler için ZAZ-1103 Slavuta mükemmel. Kılavuz, cihaz ve modelin onarımı hakkında geniş bir fikir verir. Bu arabadan sonra kişinin her arabayı rahatlıkla kullanabileceğine inanılıyor.