"Keşif 3": sahip yorumları, teknik özellikler, ekipman, güç ve yakıt tüketimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Land Rover Discovery'nin üçüncü modeli, dünya çapındaki sürücülerin takdirini kazandı. Avantajlar arasında, sürücüler arabanın acımasız görüntüsünü ve olağanüstü görünümünü not ediyor. Ek olarak, değişen karmaşıklıktaki engellerin üstesinden kolayca gelebilir, tekerlek kilidi, dört tekerlekten çekiş ve yüksek yerden yükseklik gibi avantajlara sahiptir. Ancak olumlu niteliklerine rağmen, yabancı bir otomobilin böyle sağlam bir araca sahip olmanın keyfini bozabilecek dezavantajları da var.

Yaratılış Tarihi

Orta boy jip, 1989'da dünya otomobil pazarında ortaya çıktı. Şu anda, sonuncusu 2016 yılında üreticiler tarafından sunulan modelin 5 nesli piyasaya sürüldü. En önemlisi, sürücüler Discovery'yi acımasız, köşeli tasarımı için takdir ediyor. Üretici, üretim yılları boyunca bunu korumaya çalışır.

Üçüncü nesil, önceki nesillere kıyasla büyük ölçüde tekrar ediyor, ancak iç tasarıma daha fazla dikkat edildi. Bu, yolcuların ve sürücünün herhangi bir rotada rahatça hareket edebilmesi için yapıldı. Geliştiriciler en yeni elektronik cihazları eklediler, iç mekanı farklı bir şekilde düzenlediler ve süspansiyonu iyileştirdiler. "Discovery 3" sadece 5 yıl üretilmesine rağmen dünyanın birçok ülkesinde popülerlik kazanmayı başardı. İlk olarak 2004 yılında tanıtıldı.

Bundan sonra Land Rover pazarlamacıları en yüksek satış seviyesini kaydetti. Bunun nedeni, yapılan yenilikleri olumlu bir şekilde tanımlayan, uygun şekilde yürütülen bir reklam kampanyasıydı. 2 yıl sonra, tüm yeniliklerin sürücüler tarafından takdir edilmemesi nedeniyle satış seviyesi düştü. Ayrıca bazı eksiklikler de görünür hale geldi. Ancak, zamanla, sahiplerinin incelemelerine göre "Discovery 3", Land Rover SUV'lar arasındaki yüksek konumunu doğruladı.

Görünüm

Bir önceki nesilden, Discovery'nin üçüncü versiyonu, büyük bir radyatör ızgarası ve optiklerle olumlu bir şekilde vurgulanan daha da büyük bir görünümle ayırt edilir. Dingil mesafesi 2885 mm uzunluğa ve 1837 × 2190 × 4835 mm (yükseklik, genişlik, uzunluk) genel boyutlarına sahipti. Bu boyutlar Discovery 3'ün orta boy bir SUV olduğunu doğrular.

Başka bir avantaj da yerden yüksekliğin tabandan farklı olmasıydı.180 mm süspansiyon ve havalı süspansiyonlu ve değişken yerden yükseklikli versiyon, 180-285 mm yerden yüksekliğe sahip olabilir. Böyle bir kaldırma ile, cip 7-10 cm derinliğindeki sığ su engellerini kolayca aşabilir. Aynı zamanda, SUV'nin minimum konfigürasyondaki ağırlığı 2494 kg'dır.

Salon

Sahiplerine göre Land Rover Discovery 3'ün iç alanı çok rahat. Sürücü koltuğu mükemmel bir görüş sağlar ve koltuğun kendisi, rahat bir uyum seçebileceğiniz bir hafıza ayarı işlevine sahiptir. İç mekan, İngiliz otomobillerinin minimalist tarzını takip ediyor.

Bitişlere ve ses yalıtımına çok dikkat edildi. Birçok sürücünün belirttiği gibi, harici gürültü pratikte Discovery 3'ün iç kısmına nüfuz etmez. Artılar arasında, sahipleri kabin içinde yeterli aydınlatma olduğunu ve bu da gece yolculukları sırasında konforun sağlanmasına yardımcı olduğunu belirtti.

Ayrıca, geliştiriciler, yüksek ses kalitesine sahip modern bir ses sistemi içeren ek gadget'ların icabına baktılar. Küçük bir dezavantaj, çok güvenilir bir elektrikli ekipman değildir - oldukça sık arızalanır. Kabin içindeki diğer eksiklikler:

• telsizin keyfi kapatılması;
• Terrain Response sistemi hatası;
• Arızalı arka kapı kilidi;
• Ses hatası.

Bu nesil, iki tür iç düzen sunar - yedi kişilik, iki katlanırbagaj alanındaki koltuklar ve geleneksel beş kişilik. Sahiplerine göre Discovery 3'ün yedi koltuklu versiyonuna bakılırsa, bu seçeneğin dezavantajı, yalnızca 10 yaşından küçük çocukları barındırabilen arka koltukların düşük işlevselliğidir.

Özellikler

Ülkemizde Discovery 3 benzinli ve dizel motorla tedarik edildi, ancak Rusya'da bile diğer ülkelerin ikincil pazarından ithal edilen standart dışı bir santrale sahip bir araba bulabilirsiniz. 219 beygir gücünde bir performansa sahip 4.0 litre hacme sahip. İletim olarak burada 6 bantlı bir dişli kutusu kullanıldı.

Temel dizel motor, İngiliz Land Rover şirketinin uzmanları tarafından Peugeot ve Ford otomobil üreticilerinin meslektaşlarıyla birlikte geliştirildi. Bu sayede zorlu yol koşullarına uyarlanmış güvenilir bir güç ünitesi oluşturabildiler. Dizel tesisinin temel özellikleri şunlardır:

• 6 V şeklinde silindir;
• hacim - 2720 cm³;
• tork - 440 Nm;
• güç - 195 beygir gücü.

Şanzıman olarak, ilk önce 6 ileri Steptronic otomatik veya 6 ileri manuel şanzıman takması gerekiyordu. Gösterişsizliği nedeniyle en yaygın kullanılan manuel şanzıman. Makine daha az "obur" olmasına rağmen. Sahiplerine göre, 2,7 litre dizel motora sahip "Discovery 3" oldukça güvenilir bir araba olarak kabul ediliyor.

Aşıklar içinsessiz bir sürüş için bayiler, aşağıdaki niteliklere sahip V şeklinde bir benzin mekanizması sundu:

• 8 silindir;
• hacim - 4394 cm³;
• tork - 425 Nm;
• 6 vitesli otomatik şanzıman;
• güç 295 beygir gücü.

Olumsuz noktalar, santralin çok fazla yakıt tüketmesiydi, bu nedenle benzinli motorla donatılmış Discovery 3, çok sayıda olumsuz yorum nedeniyle Rus sürücüler arasında tanınmadı.

Yakıt tüketimi

2004'te piyasaya sürülen nesilde geliştiriciler, tüm tam boy ve orta boy SUV'leri ayıran yakıt tüketimini az altma hedefini takip etti. Ancak başarılı olamadılar, çünkü sürücülere göre "Discovery 3" de çok "obur". Özellikle performansı artırmak için motor tipleri değiştirildi. Dizel motor, 6 vitesli herhangi bir şanzımanla birleştirilebildiği için en popüler hale geldi. Karışık modda, bu ünite en az 11,5 litre yakıt tüketmesine rağmen en ekonomik şekilde çalıştı.

Benzin, Rus otomobil pazarında hiçbir zaman popülerlik kazanmadı. Bu mekanizmanın dezavantajı, yüksek yakıt tüketimi ile karakterize edilen robotik bir şanzıman ile eşleştirilmesiydi. Sadece otoyolda yakıt tüketimi 13,2 litreydi ve şehir sokaklarında bu rakam %20-30 artabiliyordu.

Bu SUV'u seçen birçok sürücü, onu satın aldığını itiraf ettiözellikle zorlu arazi gezileri için ve sadece avlanma ve balık tutma gezileri için kullanıldı. Ayrıca her gün tehlikeli yolların üstesinden gelmek zorunda kalan dağlık bölgelerde yaşayanlar arasında da popüler hale geldi.

Paketler

Üreticiler, 3. nesil Discovery'yi S, SE ve HSE olmak üzere üç versiyonda piyasaya sürmeye karar verdi. En basit konfigürasyon S varyantıydı ve en zengini HSE idi. Temel versiyon bile 17 inçlik döküm jantlar, güvenilir hava yastıkları (ön ve yanlar), arabayı sürmeye yardımcı olacak çeşitli elektronik sistemler, klima ve bir müzik çalar içeriyordu. Bu trim seviyelerinde, insanların rahatlığı için her şey düşünüldü. Bu sayede Land Rover Discovery'nin dördüncü neslinde tüm seçenekler aynı kalıyor.

Şasi

Üçüncü nesilde piyasaya sürülen araba, öncekilerin geleneklerini tamamen tekrarlamadı. Entegre bir çerçeve ve yük taşıyan bir gövde kullandı. Hem ön hem de arkaya çok bağlantılı bir süspansiyon takıldı. Bu, özellikle her zaman düzgün olmayan halka açık yollarda sürerken konfor seviyelerini önemli ölçüde iyileştirmeye yardımcı oldu.

Temel konfigürasyona takılan normal yaylı süspansiyonun yanı sıra, üst versiyonlar modern bir havalı süspansiyon aldı. Yardımı ile yerden yükseklik mesafesini ayarlamak mümkün oldu. Rus otomobil pazarına giren SUV'ler dört tekerlekten çekişliydi ve merkezi bir merkez diferansiyel kilidine sahipti. FazlaHDC, EBD, ABS, ETC gibi modern sistemlerin varlığını sürdürmeyi kolaylaştırdı. Tekerlekler, önde havalandırmalı disk frenlerle donatıldı.

Discovery'nin önceki sürümlerine aşina olan sürücüler, çok sayıda en yeni cihazın otomobilin açıklığını etkilemeyeceğinden korkuyorlardı. Ancak korkuları yersizdi - Terrain ResponseTM olarak adlandırılan yenilikçi elektronik şanzıman kontrol sistemi bile mükemmel olduğunu kanıtladı.

2008 Discovery 3 modelleri hakkında, sahiplerinin incelemeleri çoğunlukla olumlu, ancak bu yıla kadar rotiller, ön süspansiyondaki sessiz bloklar veya direksiyon uçlarında ara sıra sorunlar vardı. Ancak üreticiler, sonraki yıllarda bu mekanizmaların daha güvenilir seçeneklerle değiştirilmesini sağladı.

Faydalar

Bu modifikasyon, birçok sürücünün Land Rover Discovery 3'ü takdir ettiği çok sayıda avantaja sahiptir. 2.7 litre dizel ve 4.0 litre benzinli motor sahiplerinden gelen geri bildirimler, otomobilin aşağıdaki avantajlara sahip olduğunu gösteriyor:

• güvenilir enerji santrali;
• dayanıklı çerçeve yapısı;
• kaliteli kaplama malzemeleri;
• yoldaki tümseklere dayanıklı süspansiyon;
• modern ses sistemi.

Ayrıca, birçok sürücü yabancı araçların donanım çeşitliliğini ve zengin işlevselliğini takdir etti.

Kusurlar

Maalesef, tasarım mühendislerinin özenli çalışmalarıdiğer SUV'lerde sıklıkla görülen yaygın hatalardan kaçınmaya yardımcı oldu. En büyük kusurlar:

• artan yakıt tüketimi;
• parçalar ve onarımlar için yüksek fiyat;
• korozyonun hızlı görünümü;
• kapı kilitlerinin kırılması;
• Hava yastığı arızası.

Çok nadir görülen diğer arızalar arasında ön yağ keçesinden yağ sızıntısı ve düzgün oturmayan krank mili yatağı bulunur. Bu nedenle cihaz döner.

Sahip Yorumları

Yabancı otomobili ağırlıklı olarak ikincil piyasadan alan araç sahipleri araçtan genel olarak memnun kalmaktadır. Zamanında planlanmış onarımlar yapan sahibinden satın alırsanız, araba kendini kanıtlamıştır.

Sahiplerine göre, Land Rover Discovery 3 (dizel) orta derecede dinamik, manevra kabiliyeti yüksek ve yüksek düzeyde konfora sahip. Birçoğu, bazı eksikliklere göz yummaya ve bu eksiklikleri acımasız ve şık bir tasarım için affetmeye hazır. Son yıllarda, güvenilir bir araba tarafından korunduğunuzu hissetmenizi sağladığı için daha adil seks bile bu SUV'u seçmeye başladı.

Sonuç

Dört tekerlekten çekişli SUV'lar arasında en iyilerinden biri Range Rover Discovery 3'tür. Sahiplerin yorumları, çok pratik, ferah, benzersiz, tanınabilir bir tasarıma sahip olduğunu doğrular. Ancak, bir makine seçerken, 2006'dan sonra yayınlanan sürümleri satın almak en iyisidir. Bu sırada üreticiönceki tüm eksiklikleri gidermeye çalıştı.