Düzleştirme Vakumla düzleştirme. Araba vücut doğrultma aleti

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Parlak yeni bir araba gövdesindeki ezikler kadar hiçbir şey bir araba tutkununu üzemez. Ve bu belayı almak kolaydır. Örneğin, başarısız bir park etme veya sadece bir kaza geçirme sırasında. Ya da genel olarak sabah kalkıp arabanıza çıkıp gövdesinde ezikler görebilirsiniz. Doğru, bazı sürücüler bu tür hasarlara dikkat etmiyor. Dedikleri gibi: "Düzeltmek zaman, paradır, ancak araba sürüyor, hızı etkilemiyor, tamam, tamam." “Tamam”, bu, göçük hala küçük olduğunda ve boya hasar görmediğinde. Başka bir durumda, böyle bir ihmal pas, korozyon görünümüne yol açacaktır ve gelecekte arabanın tüm gövdesi tamamen kullanılamaz hale gelebilir. Bu nedenle, daha fazla sorun yaşamamak için gecikmeden göçük düzeltmesi yapmak daha iyidir.

Düzleştirme işinin temel kavramları

Vücuda verilen hasarı kendi başınıza düzeltmenin hiç de kolay olmadığını hemen belirtmekte fayda var. İlk olarak, belirli bir bilgi setine sahip olmanız gerekir,nasıl yapılır. İkincisi, bu işlerin pratik deneyimine ihtiyaç vardır ve üçüncüsü, yüksek kaliteli düzleştirme, son derece dikkatli bir şekilde gerçekleştirilen vücut onarım çalışmalarıdır. Başka bir durumda, kanatta küçük bir çentik düzeltmek yerine, yüzeyinin çoğunda bir deformasyon elde edebilirsiniz ve daha sonra onu tamir etmek yerine değiştirmek daha kolay olacaktır, bu da tamamen farklı bir paraya mal olacaktır. Hasarın boyutuna ve karmaşıklığına bağlı olarak, tamir edilme şekilleri değişir. Örneğin hasar küçükse ortadan düzeltmeye başlarlar ve ardından kenarlar yukarı kaldırılır. Daha büyük eziklerin onarımı gerekiyorsa, tam tersine kenarlardan hizalanmaya başlarlar ve yavaş yavaş ortaya doğru azalırlar. Boyada büyük bir deformasyon ve hafif hasar nedeniyle, bazı uzmanlar düzleştirmeden önce metali ısıtır. Ancak deneyim olmadan, metal aşırı ısınabileceğinden, özelliklerini kaybedeceği ve hatta eriyeceği için bu tavsiye edilmez.

Düzleştirme için gerekli araç seti

Herhangi bir karmaşıklıktaki karoser işini gerçekleştirmek için, araba gövdesini düzleştirmek için özel bir alete ihtiyacınız olacak.

Çekiç seti:

düz yüzlü;
ince noktalı bir forvetle;
yuvarlak bir forvetle;
özel çentiklerle;
yumuşatma.

Çekiçlere ek olarak, gövdenin punta kaynağı için bir gözcü, özel doğrultma dosyaları, doğrultma kancaları ve küçük örs destek elemanları gerekir.

Açıktır kibu liste tam olmaktan uzak. Çeşitli durumlarda, örneğin düzleştirme için hidrolik vb. gibi ek alet ve cihaz setleri gerekebilir. Yukarıdaki alet listesi, mümkün olduğunda arabasını kendi başına tamir etmeyi tercih eden her sürücünün yapabileceği temel set olarak kabul edilebilir. düşünüldü.

Vakumlu vücut düzleştirme

Sadece bir düzine veya bir buçuk yıl önce, vakumlu doğrultma gibi bir şey bilim kurgu bölümü gibi görünebilirdi. O günlerde tüm düzleştirme işleri elle yapılırdı ve bundan sonra gövde cilalanır, astarlanır ve boyanırdı. Şimdi, vakumlu vantuzla donatılmış özel cihazların ortaya çıkması sayesinde, bu basit ve kullanışlı yöntem gerçek oldu. Bir arabayı bu şekilde hizalamak son derece basittir. Dişin ortasına bir vantuz sabitlenir ve elin hafif bir hareketiyle dışarı çekilir. Bu yöntemin avantajı, arabanın boyasının zarar görmemesidir. Bu düzeltme, diğer göçük düzeltme yöntemlerine göre bir avantajdır çünkü hasarlı parçanın iç kısmına erişmek için gövdenin sökülmesini gerektirmez. Bu yöntem arabanın tüm yüzeyine kolaylıkla uygulanabilir. Ne yazık ki, bu şekilde göçükten tamamen kurtulmak imkansızdır, ancak yokluğunun görsel olarak yüzde yüz etkisi elde edilir. Pürüzsüz geometriye sahip büyük sığ ezikler çok iyi düzeltilir. Ezikler yontulmuşsa ve bu yöntemin kullanılması tavsiye edilmez.çatlaklar, küçük olsalar bile. Sadece bu durumda yüzey daha da deforme olur ve bunları düzeltmek için ek maliyetler gerekecektir.

Kanca yöntemiyle diş çekme

Bu yöntem öncekinden daha zahmetlidir. Zaten vücudun yüzeyine daha fazla zarar vererek kullanılır. Bu düzleştirme iki şekilde yapılabilir. İlk yol, "barbar" olarak da adlandırılabilir, kendinden kılavuzlu bir vidanın arabanın gövdesine vidalanması ve dişin bir atalet çekici yardımıyla çekilmesidir. Dişi çıkardıktan sonra, kendinden kılavuzlu vidadaki delik macunlanır ve yüzey taşlanır, astarlanır ve boyanır. İkinci seçenek, kendiliğinden kılavuzlanan bir vida yerine, nokta yöntemi kullanılarak sorunlu alanlara ince tel parçalarının kaynaklanması ve yardımıyla bir dişin çıkarılmasıdır. Tamamlandıktan sonra yüzey de astarlanır, zımparalanır ve boyanır.

Vurmalı düzleştirme

En yüksek kalitede düzleştirme, yalnızca dokunarak vücut onarım yöntemidir. Bu yöntem, çekerek düzleştirmeden bile daha karmaşıktır. Araba gövdesi sökülüyor. Hasarlı kısım çıkarılır, arka tarafta göçük bölgesi işaretlenir ve çekici hafifçe vurarak alanı dikkatlice düzlenir. Dışarıdan, özel bir örs vurgusu veya daha iyisi koymak gerekir. Bazı durumlarda, metalin daha yumuşak ve daha esnek hale getirilmesi için göçük bölgesinde ısıtılması tavsiye edilir. Bu tip düzleştirmenin en büyük avantajı,neredeyse tüm göçük, çatlak ve diğer hasarları onarın. Ve düzeltme sadece görsel değil, aynı zamanda göçük tamamen ortadan kalkana kadar olacaktır. Ama aynı zamanda büyük bir dezavantaj var. Böyle bir çalışmanın gerçekten yüksek kalitede yapılabilmesi için çok geniş bir pratik deneyim gereklidir ve yeni başlayan biri ne kadar uğraşırsa uğraşsın böyle bir işi yapamaz.

Yüzey koruma

Gövde kusuru düzeltildikten ve eski haline getirildikten sonra, paslanma ve korozyonun meydana gelmemesi ve bunun sonucunda gövdenin kullanılmaz hale gelmemesi için onarılan yüzeyin paslanmanın etkilerinden korunması gerekir. dış ortam. Bunu yapmak için, yüzey ince zımpara kağıdı veya daha iyisi bir taşlama taşı ile parlatılır. Ardından temizlenen yüzey macunlanır, macun kuruduktan sonra yüzey astarlanır ve son olarak boyanır.