Renault Duster araba (dizel): sahiplerin yorumları, tüm artıları ve eksileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Renault Duster, ekonomik bir sedan fiyatına sahip sağlam bir SUV olan Fransız otomobil endişesinin beynidir. Bu zaten bir popülerlik garantisidir, ancak aynı zamanda parlak bir tasarım, iyi teknik özellikler ve ev içi arazide yıkılmazlık ile ayırt edilir.

Yol ekipmanı

Fransız Renault Duster 2011-2015 serbest bırakma, Rus iklim koşullarına maksimum düzeyde uyarlandı. Tüm teknik sıvılar ve cihazlar düşük sıcaklıklarda çalışabilir, yıkama sıvısına beş litrelik bir tank yerleştirilmiştir, ayrıca 70Ah daha büyük bir pil ve yüksek güçlü bir jeneratör vardır, ön cam temizleme alanı arttırılmıştır, özel iç modlar ısıtma uygulandı ve sistem ayarları enjeksiyon değişti. Ve bir SUV için daha da önemlisi, alt kısım güçlü bir çelik sacla korunur.

Duster, manuel veya otomatik şanzımanlı üç güç aktarma seçeneği ile mono ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur.

1, 102 ve 135 hp ile 6 ve 2.0 litre benzinli motorlar. İle birlikte. oldukça iyi dinamik özelliklere sahip - 13, 5 ve10.4 saniyeden yüzlerce km/saate kadar. Ayrıca yüksek yakıt tüketimine sahiptirler - sırasıyla 100 km'de 7/11 ve 6,5/10,3 litre.

Daha sonra Duster otomobilinde 90 beygirlik bir dizel motor ortaya çıktı. İle birlikte. ve 1,5 litrelik bir hacim, çok daha ekonomik, ancak dinamiklerin çok gerisinde. 0'dan 100 km/s hıza 15 saniyenin üzerinde bir sürede çıkıyor.

Ruslar için SUV dört donanım seviyesinde gelir. Dizel motor Expression ve Privilege araçlara kurulur. Renault Duster (dizel) için bu trim seviyelerinde fiyat 650 bin ruble. ve 705 bin ruble. ek ekipman olmadan.

İfade, sürücü hava yastığı ve ABS, hidrolik direksiyon, Bluetooth ses sistemi, elektrikli ön camlar, merkezi kilitleme ve uzaktan kumanda, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon simidi ve sürücü koltuğunu içerir.

Privilege paketinde ayrıca ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen dikiz aynaları, ısıtmalı ön koltuklar, klima ve araç bilgisayarı bulunur.

Görünüş olarak da biraz farklıdırlar. "Expression" tavan raylarında, kapı kolları ve aynalar siyahtır, sadece radyatör ızgarasında krom kaplamadır. Privilege paketinde ayrıca krom kaplama tavan rayları ve egzoz borusu ve tamponların alt kısımları için kaplama bulunur. Gövde renginde boyanmış kulplar ve aynalar.

Dizel motorların avantajları

Avrupalı otomobil üreticileri giderek daha fazla dizel motor kullanıyor. Özellikle geçitlerde ve SUV'larda sıklıkla kullanılırlar.

Dizel motorların, benzinli motorlara göre, verimlilik ve yüksek tork başta olmak üzere birçok önemli avantajı vardır.

Bu türdeki modern motorlar, benzinli muadillerine göre neredeyse üçte bir oranında daha az yakıt tüketir. Dizel yakıt da benzinden daha ucuzdur.

Ve özellikle zararlı emisyonlarla mücadele koşullarında böyle bir birimin tartışılmaz bir başka avantajı da düşük karbondioksit oluşumu seviyesidir.

En azından Rus alıcı için önemli bir dezavantaj, arabanın daha yüksek fiyatıdır. Örneğin, Renault Duster-dizel için fiyat, aynı temel konfigürasyondaki benzinden 65 bin ruble daha yüksek.

Ayrıca, bu motorlar daha sık bakım gerektirir. Her durumda, Rusya'da gereksinimler aşağıdaki gibidir. Sonuçta dizel yakıt, yakıt filtrelerini tıkayan daha fazla kirlilik içerir.

Yerli yakıtın kalitesi Avrupa'dan daha düşüktür, bu nedenle yakıt maliyeti, düşük sıcaklıklarda donmasına izin vermeyen veya araca yalnızca yüksek kaliteli yakıt ikmali yapmayan özel katkı maddelerini hesaba katmalıdır.

Dizel enerji santrali

"Renault Duster", diğer on iki Renault modeli gibi, bir K9K 1.5 dCi motorla donatıldı. Bu güç aktarma organı, on yılı aşkın süredir dayanıklılığı, ekonomisi ve güvenilirliği ile tanınmaktadır.

Modern Common Rail güç sistemine sahip 8 valfli ve triger kayışlı tahrikli dört silindirli motor. Ekonomiktir, üretici karayolu üzerinde 5.0 l, şehirde - 5.9 l, yakıt tüketimini beyan etti.kombine çevrim - 5, 3 l.

Düşük devirlerde bile - 1750 rpm - motor 200 Nm'lik büyük bir tork üretir.

Maksimum tork - 4000 rpm, güç - 90 HP. s.

Yalnızca 6 ileri manuel şanzıman kullanılır, Renault Duster'ın (dizel) dört tekerlekten çekişli versiyonunda otomatik kurulu değildir.

"Renault Duster"ın teknik özellikleri

Aracın dört tekerlekten çekişli versiyonu yerden daha yüksek - 210 mm, ancak daha küçük bir bagaj hacmine sahip - iki tekerlekten çekişli muadilinden 408 /1570 litre.

Genel boyutlar (U × G × Y) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m Boş ağırlık - 1,3 tondan biraz fazla, tam - 1,8 ton.

Altı vitesli bir şanzımanda, birincisi daha düşük olarak ağır arazi koşulları için kullanılır. Yani temiz ve kuru kaldırımda giderken ikinci vitesten hemen yola çıkmanız gerekiyor.

Dört tekerlekten çekiş "Renault Duster" üç modda çalışabilir.

Bunlardan ilkinde tork ön tekerleklere iletilir. Bu modda (2WD), düşük yakıt tüketimi ile maksimum hıza çıkabilirsiniz.

Ön tekerlekler patinaj yaptığında, torkun %50'si otomatik olarak arka aksa aktarılır. Bu OTOMATİK moddur.

KİLİT modunda, elektromanyetik kavrama sert bir şekilde bloke edilir, her iki eksen de döner. Bu off-road modu maksimum miktarda yakıt tüketir ve hız 80 km / s'yi geçmemelidir, aksi takdirde şanzıman o kadar fazla ısınır ki debriyaj dışarı çıkabilir.bina.

Dizel satış sorunları

Evet, Renault Duster 1.5 dört tekerlekten çekişli SUV'nin (dizel) birçok avantajına rağmen, Rus sürücüler onu satın almak konusunda isteksizdi.

Düşük hızlarda düşük yakıt tüketimi ile iyi çekiş sağlayan, ağır yakıtlı bir motorla donatılmış crossover versiyonunun, daha zayıf veya daha doymak bilmez daha güçlü benzinli modifikasyonlardan daha fazla talep görmesi beklentisi motorlar, gerçekleşmedi.

İlk bakışta fiyat farkını görebilirsiniz, ancak tek sebep bu mu? Sonuçta, üretici çok düşük bir yakıt tüketimi iddia ediyor. Çok sayıda yolculukla, bir dizel crossover kendi masrafını çabucak öder.

Dizel testi

"Duster", yalnızca üretici tarafından beyan edilen özellikleri onaylayacak veya çürütecek bir test sürüşü istiyordu.

Arazi aracı - arazi aracı. Ve esas olarak hem şehir gezilerini hem de arazide üstesinden gelmeyi birleştirmek için satın alıyorlar.

İncelemelere göre, Renault 2011 asf altsız ve kırsal yollarda iyi davranıyor, biraz çaba sarf ederek çimenli tepeleri tırmanıyor. Yerden yükseklik rezervi, kötü bir yolun tüm oyukları ve çukurları için yeterli değildir, ancak korumalı alt kısım bu sorunu daha az akut hale getirir. Kısa çıkıntılar ve iyi tasarlanmış tamponlar, dik tırmanışların ve inişlerin üstesinden gelmesini sağlar.

Renault Duster sahipleri, irili ufaklı şehirlerin sokaklarında, düzgün birbataklık, raylarda. Ve bir SUV'nin zorlu yollardaki ana avantajının ne olduğunu belirlediler. Onun için hiç üzülmüyor.

Birincisi, donanımı elektronik aşırılıklardan etkilenmeyen ve altı güvenilir bir şekilde korunan oldukça basit bir Renault Duster (dizel) otomobil, üzerinde ihtiyacınız olan her şeyi kırmak, delmek veya yırtmak zor. git.

İkincisi, çok pahalı değil, yolu atlayarak bir su birikintisini zorlamaya veya bir tepeye tırmanmaya çalışmak oldukça mümkün, bu da bir milyon rublenin üzerinde bir araba ile ilgili bazı zihinsel ıstıraplara neden olacak.

Renault Duster (dizel) arazide

Sürücülere göre "Renault", sıvı çamurlu en kötü arazi bölümleri. Her durumda, büyük bir su birikintisinin ortasında duramazsınız. "Duster", KİLİT modunda bile içinde kayar. Sadece arabayı bir metreden fazla ileri geri sallayarak çıkabilirsiniz.

Off-road sürüş, motorun çekiş gücünün yetersiz olduğunu ve 1750'nin oldukça üzerindeki devirlerde gösterilen torkla onaylıyor. Bazı sürücüler 2000 ve hatta bazıları 2500 rpm diyor. Yakıt ekonomisini hesaba katmazsanız, bu belki de bir dizel motorun iki litrelik benzine göre tek önemli avantajıydı. En zorlu arazi koşullarında bile, dört tekerlekten çekişte düşük ve birinci viteslerde uzun süre sürerken, yakıt tüketimi yüz kilometrede 9 litreyi geçmez.

Renault Duster (dizel) şehrin sokaklarında

Birinci vites eksikliği, çekiş eksikliği, zayıftrafik ışıklarıyla şehir sokaklarında hızlanma dinamikleri ve şeritten şeride yeniden inşa etme ihtiyacı, en azından söylemek gerekirse dizel Duster kullanmak rahatsız edici. Yakıt tüketimi 100 km'de 8 litreye kadar çıkıyor.

Genel akışta, bir SUV yalnızca dördüncü vitesten hareket edebilir. Bu eksiklikler, Renault Duster Diesel sahiplerinin incelemelerinde vurgulanıyor.

Düşük güçlü bir motorun tüm dezavantajları, bir metropolde hayatın düzensiz ritminde ortaya çıkar, ancak derin bir ilde hayatın pürüzsüz akışında neredeyse tamamen ortadan kalkar.

Ani bir şekilde başlayıp hızlanmanıza, şeritten şeride atlamanıza, acele etmenize ve sollamanıza gerek yok. Sağ aşırı şeritte sakince hareket ederek yakıttan ve kendi sinir hücrelerinizden tasarruf etmeniz yeterlidir.

Renault Duster (dizel) otoyolda

Pistte yüksek viteslerde, SUV, yörüngeden ayrılmadan ve kükremeden 110 km / s'ye kadar seyir hızlarında çukurları sakince aşar. Maksimum hıza ulaşmak uzun zaman alacak ve buna değmez. Yüksek hızlarda, motorun çalışmasına, lastiklerden ve karşı rüzgardan gelen gürültü ile birleşen güçlü bir gürültü eşlik eder. Ayrıca, her dönüşten önce, güçlü yuvarlanma ve yetersiz direksiyon hassasiyeti nedeniyle hızın yine de sıfırlanması gerekecektir.

Aynı hızda sürüşün avantajı somut yakıt tasarrufudur. İncelemelere göre yakıt tüketimi 100 km'de 5,4 litrenin üzerine çıkmıyor.

Renault Duster (dizel) kışın

Uzmanlar, Renault Duster'ın ilk versiyonda bile dizel motorlu olduğunu söylüyorşiddetli Rus kışlarının koşullarına tamamen uyarlanmıştır. Üretici, motorun hala çalıştığı minimum sıcaklığı açıkladı - bu, Rusya için eksi 25 ° C. Avrupa için beş derece daha yüksek.

Uyarlanmış motor (dizel) "Duster" ısınana kadar biraz sigara içer, çünkü başlangıçtan itibaren zenginleştirilmiş bir karışım sağlanır, böylece motorun düşük sıcaklıklarda çalışması garanti edilir. Tamamen yanmaz, bu nedenle birkaç dakikalık motor çalışmasından sonra kaybolan duman. Bu fenomen, yerleşik elektroniklerin ayarlanmasının sonucudur. Biri egzoza dikkat etmiyor, biri ayarları değiştiriyor.

Elektronik, motor çalıştırma modunda 80 A'ya kadar tüketen kızdırma bujileri etkinleştirilene kadar ısıtıcının açılmasına izin vermez.

Hareket halindeyken iç kısım çok çabuk ısınır. Maksimum hava sıcaklığında ve fan hızında, sadece ısınır. Böyle bir değerlendirmenin öznel olduğunu dikkate alsak bile, bu, altı aydan fazla soğuk olduğu koşullarda bir SUV'nin çalışmasında olumlu bir andır.

Kışın gezilere gelince, araba karda oldukça kendinden emin duruyor, en azından karın tam ortasına düşene kadar kaymıyor.

Önden çekiş ile sokak temizliği sırasında yığılmış kar korkuluğuna tırmanabilir.

Bakire toprakta, bağlı dört tekerlekten çekiş ile karı delip geçer, sert zemine yapışır veYani ve bu, Renault Duster (dizel) sahiplerinin incelemelerinin çoğunluğu tarafından onaylandı, kış gezilerinin tüm dezavantajları yalnızca kabinin ısınmasını başlatmakla ilgilidir.

Bu konudaki görüşler büyük ölçüde farklılık gösterse de, "sıcak" ve "soğuk" kavramları oldukça bireyseldir ve geniş ülkenin iklim koşulları önemli farklılıklar gösterir.

Renault Duster (dizel) 109

Sürücülerin yorumları işini yaptı ve 2015'te Duster güç üniteleri serisinde daha güçlü bir dizel motor ortaya çıktı.

Otomobil şirketinin uzmanları, bazı yenilikler uygulayarak motor boyutunu ve geometrisini korudu, ancak gücü 109 hp'ye çıkardı. İle birlikte. Aynı zamanda, şehir içi yolculuklar için ortalama yakıt tüketimi bile biraz azaldı.

Yeni motor, zararlı maddelerden kaynaklanan emisyonları temizlemek için EURO 5 standardını karşılıyor ve aynı 1750 rpm'de maksimum tork zaten 240 N.

Yeni Renault Duster (dizel) kışın daha iyi hissetmeli. Ve farklı özelliklere sahip kızdırma bujileri ve modifiye edilmiş enjeksiyon sistemi, yeni radyatör ve iç mekanın motordan daha erken ısınmasını sağlayan ek ısıtıcılar ile Avrupalı benzerlerinden ayrılıyor.

Yeni dizel motorun özellikleri

2015'ten beri sadece dört tekerlekten çekişli modeller değil, aynı zamanda 4x2 modifikasyonunda Expression da dizel motorla donatıldı. Şimdiye kadar, yalnızca eski altı vitesli şanzımanla.

Gerçek, deneyimli sürücüler dizelinSUV otomatik şanzımanı yalnızca sık sık yapılan arazi yolculuklarına engel olur.

Arabalar 12,5 saniyede 100 km'ye hızlanır ve 166 km/sa azami hıza sahiptir.

Yakıt tüketimi açısından daha da ekonomik hale geldiler, gürültü seviyesi azaldı. Sürücüler, çalışan bir motor üzerinden bağırmadan kabinde bile konuşabileceğinizi yazıyor, ancak bu sadece 130 km/sa hıza kadar.

Dizel "Renault" şehir sokaklarında yönetimi daha kolay, düşük hızlarda çalışmak için daha kararlı hale geldi.

Karlı yollarda hala iyi performans gösteriyor ve KİLİT modunda küçük sapmaların üstesinden oldukça kolay geliyor.

Yeni motorun yakıtın bileşimine olan titizliği bir dezavantaj olarak adlandırılamaz. Bir Duster nozulu (dizel) 250$'a mal oluyor ve düşük kaliteli dizel yakıt hemen bu belirli unsurların arızalanmasına neden oluyor.

Motorun gerçek ömrünü tartışmak için henüz çok erken, ancak uzmanlar, zamanında bakım ve yüksek kaliteli sarf malzemeleri ve yakıt kullanımı ile elbette en az 300 bin km olduğunu söylüyor.

Renault Duster fiyatları Expression versiyonu için 845 bin ruble ile 950 bin ruble arasında değişiyor. bir çok güvenlik özelliği, sis farları, ısıtmalı ön cam ve renkli arka camlar, hız sabitleyici, deri iç mekan ve daha pek çok kullanışlı ve hoş küçük şeye sahip Luxe Privilege için. Dizel ve benzinli araçların maliyetindeki fark devam ediyor, ancak yeni dizel daha ekonomik hale geldiğinden, daha da hızlı amorti edebilir.

Sahip Yorumları

Yeniİncelemelere göre "Duster" (dizel), kentsel modda gerçekten daha hareketli hale geldi, daha kolay hızlanıyor ve otoyolda sollamaya gidiyor.

Yakıt tüketimine gelince, şehirde 100 km'de 7 litreden biraz daha fazla yakıt "yiyor", karayolu üzerinde kargo olmadan ve yolcularla 110 km / s - 6,5 litreye kadar düşük hızlarda ve bagaj 150 km/sa – 8 l. hızlarda.

Deneyimli sürücüler, yeni Duster'da 130 km/s'nin üzerindeki hızlara çıkmanın değmeyeceğine inanıyor. 10 km / s daha fazla ve araba dengesini kaybeder. Ayrıca, sürücünün direksiyon başındaki konsantrasyonu sınırlaması zaten gerekiyor.

Sahipler, seyir hızına çıktıktan sonra altıncı vitese geçebileceğinizi, 2000 rpm'de motorun kükremediğini, vites kutusunun neredeyse otomatik bir vites gibi çalıştığını fark ettiler.

Özellikle seçiciler, pistte en ekonomik modun beşinci vites, 2500 dev/dak, 80 km/s hız olduğunu belirlemişlerdir. Ama kim iyi arazi kalitesine sahip bir arabayı şu veya bu hızda sürecek?

Genel olarak, güncellenmiş Renault Duster SUV'de (dizel), sahiplerin yorumları, tüm eksileri aracın iç kısmına yönlendirir. Ve güç ünitesinin çalışmasını etkilemez.

Bugün, yeni "Renault Duster" - 2015. - Rusya'daki en popüler geçitlerden biri oldu. Güvenilirdir, önceki sürümün tüm avantajlarını korur, daha az eksiklik vardır, çünkü hatalar üzerinde yapılan çalışmalar gözle görülür şekilde yapılmıştır. Ciddi arazi kalitesi ve bütçe fiyatının kombinasyonumütevazı iç tasarımı ve küçük bir dizi temel özelliği ortadan kaldırır.

Bu nedenle, Renault Duster otomobili (dizel) ile ilgili olarak, sahiplerin incelemeleri, otomobilin kısa ömrü nedeniyle tüm eksileri ve artıları henüz tam olarak tanımlayamıyor, ancak yine de bir önceki versiyondan daha fazla talep görüyor. daha az güçlü motor.