"Infiniti QX70" dizel: sahiplerin yorumları, teknik özellikleri, artıları ve eksileri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Takip edilmesi gereken bir sembol haline gelen en şık ve modaya uygun crossover modellerinden biri, yeni bir motor indeksine kavuştu. İnanılmaz derecede fütüristik bir görünüme sahip dizel makine, sürücülere aşık oldu. Ve bir benzin ünitesine sahip eski "akraba" ile olduğu gibi, Infiniti QX70 dizel motor sahiplerinden daha olumlu eleştiriler aldı. Sana verdiği o tatlı beklenti duygusu kadar iyi mi?

Klasikler ve yenilikler

Geleneksel olarak üretici, otomobilin havadar formlarını bırakmayı tercih etti. Sahip incelemeleri son derece olumlu olan Infiniti QX70 dizel motorunun sadece lüks olduğunu hissediyor. Orijinal "züppe"nin sportifliği, aerodinamik özellikleri artan teknik performansına uyar. İdeal formlar, konfor, mükemmel dinamikler - bu crossover kısaca bu şekilde tanımlanabilir.

Genel izlenim

"İnanılmaz hislerkonfor "-" Infiniti QX70 "3, 0 d'nin bu tür incelemeleri İnternetteki forumlarda bulunur. Ana şikayet bagaj bölmesinin hacmiyle ilgilidir: 400 litreden daha az bir gösterge uzun süreli seyahat için uygun değildir, ancak çıkarılabilir bir rafı vardır. Eğimli arka kısım, tasarımcıların tam teşekküllü büyük bir bagaj oluşturmasına izin vermedi.

Yolcu tarafında kapıyı açtığınızda, yolcular için yeterli alan olduğunu hemen görebilirsiniz. Bir otomobil markasında, etkileyici boyutta bir kişinin sürdüğü bir durumda bile sürücü için uygundur. Mekanın ferahlığı yükseklikte de hissediliyor. Kapı Mazda ve Lexus'tan biraz daha ağır ama Alman otomobilinden daha hafif.

Teknik plan sırları

Cihaz 3 motor seçeneği ile sunulmaktadır. En zayıfı Renault'dan V şeklindeki " altı". Çok noktalı enjeksiyon kullanan en popüler V şekilli benzinli aspiratör. En iyi V-8, araba kullanmayı sevenler içindir. Üniteler 238 ila 400 hp arasında güç üretir. İle birlikte. ve 4000 rpm'de 363 ila 550 Nm torka sahiptir. 7 vitesli şanzımanla birleştiğinde, motorlar yollarda iyi performans göstererek olağanüstü olumlu duygulara neden oluyor.

Chip tuning yardımıyla motorlar daha da hızlandırılabilir. Ama herkesin buna ihtiyacı yok. Bu ayarın ana müşterileri yarış tutkunlarıdır.

Bazı sürücüler çok fazla devir olduğu hissine kapılır ve kutu her zaman ağır bir yükle baş edemez. 1. veya 2. viteste hissedilebilir ancak sürüş konforunu etkilemez.etkiler. 25.000 km geçtikten sonra hissedebilirsiniz.

Özel talepler ön ve arka park sensörlerine neden olur. Üretici, özellikle komple bir setin fiyatı 2 milyon rublenin üzerinde olduğu için onları daha şanslı yapabilir.

İç dekorasyon

Araba daha çok bir spor araba olarak tasarlanmıştır, bu nedenle aile ve çocuklarla seyahat etmek için her zaman uygun değildir. Lexus ile karşılaştırıldığında, çok daha fazla seçeneğe sahip. Gösterge paneli geleneksel olarak düzenlenmiştir, otomobil üreticisi "türün klasiklerinden" sapmamıştır. Uygun bir multimedya sistemi, direksiyon simidindeki bir kontrol ünitesi, tüm Nisanov koleksiyonuna benzer. Sürücü için, BMW modellerinde olduğu gibi, ayaklık olarak bir çekmece rafı bulunmaktadır. Koltuk ısıtması için dokunmatik anahtar yoktur, klasik tarzda yapılmıştır. Direksiyon simidinin boyutunu biraz az alttı. Aynaların yerinin muhalifleri vardı: Güzergah üzerindeki durumu göremeyecek kadar yakınlar, başınızı çevirmeniz gerekiyor.

Direksiyon özellikleri

Koltuklar, Infiniti QX70 dizel 2014 ve diğer üretim yıllarının sahiplerinin incelemelerinin kanıtladığı gibi, büyük, iyi yanal desteğe sahipler. Çok işlevli direksiyon simidi üç kol ile donatılmıştır. Motor bir düğme ile çalıştırılır. Bu versiyonda, direksiyon simidi bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Geliştirici, jant astarı için kaliteli deri kullanmayı seçti. Yağmur sensörü var, sis farlarını kontrol etmek kolay.

Ek iç seçenekler

Mühendisler beklenen sonucu getirdi"Infiniti QX70" 2018 incelemeleri. Tam güç paketinden memnun kaldım: aynalarda, direksiyon kolonunda. Koltuklara iki hafıza konumu takılmıştır, merkezi kilidin etkinleştirilmesi ve arka cam kilidi kapıda bulunur. Tek dokunuşla otomatik olarak inerler. Aynalar elektrikli olarak ayarlanabilir, ısıtmalı ve elektrikli hızlı katlanır ile monte edilmiştir.

Dış Cazibe

Kaputu açma kolu, direksiyon simidinin sol tarafında bulunur. Yukarıdan, araba elektrikli bir açılır tavan ve tavan rayları ile donatılmıştır. Kapı çerçeveleri krom kaplamalıdır. Dizel Infiniti QX70'in incelemeleri dikkat çekiyor: Araç sahipleri, modaya uygun, şık bir görünüm yaratan LED ekleri olan arka lambalar gibi. Egzoz sistemi çift egzoz borusuna sahiptir. Plaka aydınlatılır, bir arka görüş kamerası yerleşiktir. 20 inç büyüklüğündeki jantlar, otomobilin ağırlığını ve kontrolünü kolaylaştıran hafif alaşımlardan yapılmıştır. Model, Bridgestone lastikleriyle showroomlara geliyor.

Hangi optikler kullanılır?

Geliştirici, bi-xenon linzovannaya farları yerleştirmeyi tercih etti. Optikler pullarla donatılmıştır. Infiniti QX70 dizel incelemelerine göre çok modern görünmeyen halojen sis farları öne yerleştirildi. Optikler mükemmel uyum sağlar - uyumlu tasarım, büyük amblemli krom kaplama radyatör ızgaraları.

2014 trim

"Infiniti QX70" 2014 dizel modeli hakkında - yorumlarsahipler oynaklık, hassas kontrol ile ilgilidir. 408 litrelik bir güç ünitesi ile sunulan ürün, uluslararası arenada ışık gördü. İle birlikte. 222 "atlarda" V-8 veya " altı" seçeneği ile. Motor boyutundan memnun kaldım - 2,5 ila 5,6 litre. Cihaz, otomatik şanzımanla birlikte arkadan çekişli RWD veya tam AWD üzerinde çalışır.

"Infiniti QX70" 2014 sahiplerine göre en önemli avantaj, dayanıklı dişli kutularıdır. Bu araba hakkındaki görüş şu şekildedir: güçlü bir şasi, baskı yatakları zarar görür, arkadan çekiş nedeniyle kar yağışına takılır. Diğer modlar hakkında ne diyorlar?

Sınıf 2017

"Infiniti QX70" formatı hakkında 2017 incelemeleri fena değil. Birinci sınıf, otomatik, dört tekerlekten çekiş - kentsel bir altyapıda daha ne isteyebilirsiniz ki! İnsanlar, mükemmel dinamiklerden, şık dış cepheden ve yüksek kaliteli ses yalıtımından zevkle yararlanan otomobil tasarımcılarının çabalarını takdir ettiler. Karda mahsur kalmanıza izin vermeyen iyi düşünülmüş bir boşluk için "yutmayı" takdir edin. Küçük bagajla ilgili çok az şikayet vardı.

Forumlarda "Limited" tarafından gerçekleştirilen "Infiniti QX70" 3.0 d sahiplerinin incelemelerini okumak ilginç. Geleneksel geçitlerden bazı farklılıklar vardır. Bu, renkli arka lambaların arkasında, değiştirilmiş bir ızgaraya sahip tamamen farklı bir ön tampondur. Japonlar, standart jantları özel seviye R21 dökümleriyle değiştirmeye karar verdi. Salon, şık ve parlak görünen bej ve siyah bir paletten hakiki deri kombinasyonu ile donatılmıştır. Merkezi tünel biraz yeniden tasarlandı, metal pedallar takıldı. Varsayılan olarak, koltuk havalandırması sağlanır.3,7 litre benzinli eski 325 beygir gücündeki motor sayesinde iyi işlevsellik mümkündür. Satışların başlaması 2016 yılında başladı ve ABD pazarında "çelik at" 60.000$'a satıldı.

Avantajlar "Infiniti Q 70" 2018

Yalnızca BMW X6 onunla rekabet edebilir.

1. "Yok Edilemez" - sahipleri askıya almayı bu şekilde tanımlıyor. "Muhteşem" araba, kalite faktörüyle öne çıkıyor.
2. Sportif notlar her şeyde hissedilir - tasarımdan sürüşe.
3. Navigasyon haritasının yüklendikten sonra aylık olarak ödenmesi gerekmez. Navigasyon tekniği biraz "zor" olsa da trafik sıkışıklıkları radyo sinyaliyle gösterilir.

2018 Infiniti QX70'in sahiplerinden gelen geri bildirimlere bakarsanız, bunun 315–320 "at", turboşarjlı bir "kalp" ile güçlü bir araba olduğu sonucuna varabiliriz. Bagaj kapağı elektrikle çalışır. Kargo bölmesinin hacmi, artırma olasılığı ile 555 litredir. Açıklık - 217 mm. Ne yazık ki, SUV'ların "asistanı" yoktur. Kademesiz vites değiştiren CVT, performansa kolaylık katıyor. Varyatör hafiftir ve yumuşak bir sürüş sağlar. Vites değiştirirken sarsıntı olmaz, bu da şanzıman ünitesinin ömrünü uzatır. Basit tasarım oldukça güvenilirdir ve sürücüyü pürüzsüz ve sakin bir hareket unsuruna kaptırır.

Offroad kilitlerinin olmamasına, SUV'lerde bulunan ek cihazların olmamasına rağmen, araba yokuşları iyi aşar, bu da rekabetçi CVT tipleri hakkında söylenemez.yabancı arabalar, örneğin robotik Hyundai Tucson.

Alcantara iç kaplamaları hoş bir dokunuşa sahiptir

İki ekranın varlığı etkileyici. Sırasıyla üst trim seviyelerinde yüksek kaliteli özel malzeme kullanılır ve maliyet önemli ölçüde artar. Bazen üst monitörün grafiklerinden, piksel yoğunluğundan, görüntü netliğinden memnun değilim. Koltukların hafızası var. Neyle savaşmak zorundasın?

Eksiklikler hakkında

Dikkatli kullanım, ölçülü davranış ve zamanında bakım ile araçta özel bir sorun olmadığını belirtmekte fayda var. Diğer durumlarda, sorunlardan kaçış yoktur. 3.7 motor genellikle güvenilirdir, sınırlayıcılar çıkarıldığında bile 9.000 rpm'de dönebilir, eksantrik milleri buna izin verir. Yüksek hızların sık kullanımı, yağın "yemesine" yol açar. Bu, değiştirmeden değiştirmeye kadar maksimum 1,5 litrelik bir rakam anlamına gelir. 7-8 bin km sonra yağ sıvısını değiştirmek daha iyidir.

Gaz kelebeği valfleri kaprislidir. 120.000 km'lik bir koşudan sonra zincirin gergilerle birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir. Prosedür, pahalı bir değiştirmeye yol açmadan motorun erken aşınma ve hasardan korunmasına yardımcı olacaktır. Temel olarak, araç sahibi araç hakkında dikkatsiz olduğu için hatalar verilir. Bunlar, özellikle 333 hp motor için kirli filtrelerdir. İle birlikte. Amerikalılar ve Japonlar ayrıca pazarları için radyatörler monte ederek uzun hizmet ömrüne katkıda bulundular.

İpuçları

Eski sahipler, en yaygın VAZ radyatörlerini satın almanızı tavsiye ediyor. BundaArabayı "yerdeki spor ayakkabı" ilkesine göre sürmek istiyorum ve bu, motorun ve dişli kutusunun yağını büyük ölçüde aşırı ısıtıyor. Radyatörün önüne soğutucu takmak, sürüşü çok daha kolaylaştıracak ve mekanizmaların kaynağını artıracaktır. Bu cihaz olmadan sıcaklık 145 dereceye kadar çıkıyor ve bu da kullanım süresini olumsuz etkiliyor.

Yağ sıvısı her 50 bin km'de bir değişir. 150 bin km'lik bir değiştirmenin artık yardımcı olmayacağı ve tüm şanzımanın değiştirilmesi gerekmesi muhtemeldir. Benzer bir durum, transfer kutusundaki dişli kutularının değiştirilmesiyle ilgilidir.

Infiniti QX70 dizel motor sahiplerinin incelemelerine bakıldığında araba, kentsel koşullar için veya sadece hafif arazi için daha uygundur, ağır yollarda deneme yapmamak daha iyidir. Dört tekerden çekişli modellerde, arkadan çekiş daha çok devreye giriyor, kayma anında önden çekiş devreye giriyor. Çok ince egzoz boruları, manifoldlar nedeniyle egzoz sistemini değiştirmek güzel olurdu, çünkü G35 aspire edilen “nefes almayı” sevdiğinden, bunun için iyi egzoz önemlidir. Yüksek kaliteli bellenim, doğrudan alım gerçekleştirmek için haklı. Belgelerde belirtilen 316 “at” rakamlarına rağmen, aslında 300 üretiyor. Ayarlamadan sonra 380 parametresine ulaşılabilir. Uygulamada radyatörsüz hızlanma ve aspiratörün rafine edilmesi 6 saniye idi, ayar prosedürlerinden sonra bu rakam 3 saniyeye dönüşür.

Arabanın ağırlığı iki tondan fazla, yakıt tüketimi "dokuma" başına 18 litre gösterecek. Direksiyonun arkasında tam bir sürüş hissi var, araba farklı hava koşullarında kendini kanıtladı. "Tarih" için, sürücülerin incelemelerinde bu markayı sevgiyle adlandırma şekli budur.“Infiniti QX70”, dizel sahiplerinin ilk dakikalardan itibaren özel bir sevgisi var ve bunu başka bir araca değiştirmek istemiyorlar. Japon otomobil endüstrisinin bu ithal "beyni", yolculuklar sırasında bir dizel motorun uğultusuna istifa eden bir dizi hayranı anında sıraladı. Küçük şeylerde bile mükemmel ergonomi hissedilir, artan konfor performansı nedeniyle bu araba için arızalar affedilir.