Vidalı kolyeler. Özellikler, kurulum, yapılandırma

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

En basit spor ayar seçeneklerinden biri süspansiyon yükseltmeleridir. Bu, nispeten küçük bir fiyatın arabanın davranışını önemli ölçüde değiştirmesine izin verir. En yüksek verimliliğe sahip alt takım parçaları için en iyi seçenekler arasında vidalı süspansiyonlar bulunur.

Tanım

Bu parça, yay ve amortisörü birleştiren bir yapıdır. Ayrıca coilover ve ayarlanabilir süspansiyon olarak da adlandırılır.

Türler

Bu parçaları kurmanın iki yolu vardır.

Yalnızca iplik ve helezon yay değiştirilebilir. Bu durumda süspansiyon, orijinal amortisörün yeni parçalarla uyumsuzluğu nedeniyle etkisiz olabilir. Yani arabanın davranışında bir bozulma bile söz konusu olabilir.

Bu nedenle, rafın değiştirilmesi önerilir. Bu, tek parça bir tasarımda birleştirilmiş bir yay ve amortisörün kurulumunu içerir. Parametreleri üretici tarafından hesaplanır, bu nedenle bu vidalı süspansiyonlar en iyi sonuçları verir.

Onur

Bu tür ayrıntıların ana avantajı,standart süspansiyonları değiştirin, kapsamlı ayar olanaklarını değerlendirin. Bu, optimum bireysel ayarları seçmenizi sağlar. Üstelik parametreleri değiştirmek sıradan bir kullanıcı için çok basit ve bunun için doğaçlama araçlar yeterli.

Ayrıca vida askılarının montajı çok kolaydır, bu nedenle bu işlem kendi başınıza yapılabilir.

Kusurlar

Bu tür askıların kullanımı geleneksel olanlardan daha zordur. Bu öncelikle iyi sonuçlar elde etmek için yetkin ayarlara duyulan ihtiyaçtan kaynaklanmaktadır. Parametrelerin yanlış ayarlanması aracın davranışında önemli bir bozulmaya yol açabileceğinden, operasyonun olumsuz yönlerinin çoğu bununla ilişkilidir. Bununla birlikte, günlük kullanım için, süspansiyonu bir kez ayarlamak yeterlidir ve çeşitli koşullar altında iyi sonuçlar elde etmek için sadece sporda sürekli ayarlama ihtiyacı ortaya çıkar. Ayrıca bir uzmanın hizmetlerinden faydalanarak kendiniz kurabilir veya öğrenebilirsiniz.

Ek olarak, dişli bağlantının, özellikle reaktiflerin etkilerine karşı güvenlik açığına dikkat edin. Somunun dişe yapışmasını önlemek için raflar veya yağlayıcılar için kapak kullanılması yeterlidir.

Uygulama

Yukarıdakilerden de anlaşılacağı gibi, kullanımı iyileştirmek amacıyla araca ince ayar yapmak için vidalı süspansiyonlar kullanılır. Doğal olarak, bu, hız özelliklerini iyileştirmeyi amaçlayan ayarlama için geçerlidir. Bu nedenle, VAZ vidalı süspansiyonu çok popüler, çünkü stokta bu arabaların zayıfbunları işlemek ve ayarlamak ucuzdur, çok yaygındır.

Ayrıca, bu tür parçalar spor arabalarda performanslarını iyileştirmek ve daha da iyi sonuçlar elde etmek için kullanılır. Bu nedenle, özellikle eski modellerde ve Japon spor otomobillerinde BMW bobin süspansiyonu yaygındır.

Maliyet

Söz konusu parçaların fiyatı, karmaşıklığa ve üreticiye bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Böylece, basit modellerin maliyeti yaklaşık 20.000 ruble'den başlıyor. Bunlara örneğin Ta Technix vidalı süspansiyon dahildir. Aynı zamanda, HKS'nin en gelişmiş versiyonunun fiyatı 270.000 rubleden fazladır.

Kurulum

Vidalı süspansiyonu kendi ellerinizle takmak kolaydır. Herhangi bir özel ekipman gerektirmez. Uygun çapta bir dizi lokma ve anahtar, çokyüzlüler ve dişliler, yağlayıcılar, iki kriko (tercihen hidrolik) dahil olmak üzere küçük bir basit alet listesi yeterlidir.

Montaj cıvatalarının yerini öğrenmek için önceden makinenin talimatlarını okumanız önerilir. Ayrıca, büyük olasılıkla, amortisörleri değiştirme teknolojisi de belirtilmiştir.

Arka süspansiyon üzerinde çalışmaya başlayın.

• Araç düz bir yüzeye park edilmelidir.
• Ardından, arabayı kaldırdıktan sonra tekerleği çıkarın.
• Sonra yedek lastikle birliktearabanın altına koy ve indir.
• Kirişi bir kriko ile destekleyerek cıvataları sökün.
• Amortisör kaldırıldı.
• Her iki amortisörü de söktükten sonra kiriş indirilebilir.
• Amortisör balataları aşınmışsa değiştirilmelidir.
• Yeni amortisörleri takmadan önce pompalanması gerekir.
• Ayrıca sertliklerini ayarlamak da gereklidir, çünkü kurulumdan sonra ayar mekanizmasına erişilemez.
• Ardından, yeni amortisörlere üst takozlar takılır.
• Vücuda cıvatalı.
• Yaylar değiştirilir.
• Ardından araba, amortisör cıvata deliğine çarpana kadar kaldırılır.
• Ardından cıvatalar sıkılır ve krikolar çıkarılır.

Montaj işlemi sırasında dişleri yağlamak ve ayrıca kontra somunu sıkmak gerekir.

Ön amortisörleri değiştirme teknolojisi aynıdır. Sadece cıvataların kaputun altında olduğunu unutmayın.

Ayarlar

Kurulumdan hemen sonra süspansiyon parametrelerini ayarlamaya başlayabilirsiniz. Bu vidalarla yapılır.

Değiştirilebilecek istatistiklerin sayısı farklı varyantlar için değişiklik gösterir. Bu nedenle, bazı süspansiyonlarda, aracın yol üzerindeki yüksekliğini ve süspansiyonun sertliğini değiştirmenize izin veren, yerden yükseklik ve yay ön yükünün aynı anda ayarlanması sağlanır. Ancak bu özellikleri ayrı ayrı ayarlamak mümkün değildir. En gelişmiş modellerin birkaç düzine pozisyonu vardır.sertlik, ayrıca geri tepme, sıkıştırma, kamber ve kastor gibi diğer parametreleri ayarlamanın yanı sıra, her bir özellik ayrı ayrı değiştiriliyor.

Birçok coilover süspansiyonunda yay ön yükü, kamber, sürüş yüksekliği, tekerlek için ayarlamalar bulunur.

İlk parametreyi ayarlamak için yay ayrı olarak takılırsa cam veya raf üzerine iki somun (kontra somun ve yay) kullanın.

Sürüş yüksekliği, rafın altındaki iki somun ile ayarlanır. Kilit somunu gevşetilerek amortisörlerin sertliğini etkilemeden değiştirilir.

Kamber ve tekerleği değiştirmek için, yaylı tacı ve yatağı çevirin.