ZIL-130 karbüratör: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Efsanevi yerli kamyonlar ZIL-130 ve 131, neredeyse yarım asırdır üretilmektedir. Makineler savunma, sanayi ve tarım sektörlerinde aktif olarak kullanıldı. Arabalar güvenilirlik, basit tasarım ve iyi taşıma kapasitesi ile ayırt edildi. Birçok yönden, K-88A modifikasyonunu pratik bir ZIL-130 karbüratörle donatarak mükemmel parametreler elde edildi. Nadiren bozuldu, kolayca onarıldı, sadece bakımı yapıldı.

Kısa Bir Tarihçe

Maksimum çalışma ömrü, ünitenin doğru ayarlanması ile sağlanmıştır. Bu kamyon markaları bugün hala bulunabilir. Seri üretimlerinin sona erdiği dikkate alındığında, ancak ikincil piyasadan otomobil satın almak mümkündür. Ek olarak, yapısal parçalar gibi makineler de ahlaki olarak modası geçmiş durumda. Ancak, hayatta kalan numuneler genellikle ana hareket ve tahrik elemanlarının ayarlanmasını gerektirir.

Açıklama

K-88A karbüratör, selefinden farklı olarak, mekanizmayı büyük ölçüde basitleştiren pnömatik olarak çalıştırılan bir ekonomizer valfi ile donatılmamıştır. Cihaz tasarımındadört ana öğe içerir:

1. Hava giriş çekirdeği.
2. Şamandıra bölmesi.
3. Karıştırma odaları.
4. Diyafram tipi aktüatör.

Son mekanizma, motorun krank milinin maksimum hızını sınırlamaya yarar. Gövde parçaları döküm çinko alaşımıdır ve karıştırma parçası gri dökümdür.

Özellikler

Hava girişinin göbeğinde genişletilmiş geçiş kanallarına sahip özel bir damper ve helezon yay bulunmaktadır. Katlanabilir tip valf bir kopilya ile donatılmıştır, atmosferik damperde ek bir yuvarlak delik sağlanmıştır.

Şamandıra haznesinde bir bilyeli valfin yanı sıra bir ara itme tertibatı bulunur. Valfin aktivasyonu, saplı, şekilli somunlu, yaylı özel bir mekanizma vasıtasıyla düzeltilir. Blok, alevli bir üst kısım ile kılavuz ray üzerine sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.

ZIL-130 karbüratör cihazı

Söz konusu ünitenin ayarlanmasına başlamadan önce yapısını ve çalışma prensibini incelemek gerekir. 130. ve 131. ZIL'lerde, aşağı doğru hava karışımı akışı olan iki odalı cihazlar ve bir çift yakıt demeti monte edilmiştir. Çalışma bölmeleri tek bir bloğa yerleştirilmiştir, motorun tüm modlarında paralel olarak çalışırlar.

ZIL-130 karbüratör, sürücünün onu sökmeden ve sökmeden ayarlayabileceği şekilde yapılmıştır. Ayarlama özel vidalar kullanılarak yapılır. Buradadahil:

• Boşta yakıt karışımının kalitesini kontrol etmek için ayar elemanları;
• gaz durdurma vidası;
• devir sayısını ayarlamak için detay;
• Jet tutucu.

ZIL-130 karbüratörün montajı ve ayrıntılı konfigürasyonu daha zordur, standart ayarlama için yukarıdaki bilgi ve temel çilingir becerileri yeterlidir. Büyük onarımlar, kurulum ve sökme işleri en iyi şekilde kalifiye uzmanlara emanet edilir.

ZIL-130 karbüratörün ayarlanması için adım adım talimatlar

Kararsız rölanti, ZIL-130/131'in en acı verici yerlerinden biridir. Sorun, düşük kaliteli yakıt nedeniyle silindir bloğunun arızalanmasıyla kendini gösterir. Belirtiler - dengesiz rölanti hızı ve motor "yüzme". Sorunu çözmek o kadar da zor değil. Vidalar işi aşamalı olarak düzeltir.

İşlem şu şekildedir:

1. Öncelikle yakıtın kalitesinden sorumlu vida tamamen sıkılır. Durağa getirdikten sonra 3-5 tur zayıflar. Bu, silindir bloğuna sağlanan zengin karışımın optimal bileşimini sağlayacaktır.
2. Ardından karışım miktarı için vida sonuna kadar sıkılır. En fazla üç tur gevşetilmelidir.
3. Motoru çalıştırın, kontak açıkken arabanın ısınmasını bekleyin.
4. Bir tornavida kullanarak, ZIL-130 karbüratörün çalışmasını güç ünitesi boş modda 800 rpm'de çalışacak şekilde ayarlayın.
5. Bir sonraki adım kapanırmotor "hapşırana" kadar yakıt beslemesinin kalitesi için vidalayın. Ayrıca 0,5 dönüşü gevşetir.
6. Motorun düzgün çalışmasında bir sonraki arızaya kadar regülatör vidalanır, yarım tur gevşetilir.

Ana arızalar

Yukarıda tartışılan ZIL-130 karbüratör nasıl ayarlanır. Şimdi, ünitenin arıza ve arıza nedenlerini anlamanız gerekiyor. Belirtilen sitenin her sorunu yukarıdaki ipuçları kullanılarak çözülemez. Genellikle cihaz, karmaşık onarımlar veya bileşenlerin profesyonel olarak değiştirilmesini gerektirir. Bir araba servisinin katılımı olmadan bağımsız olarak çözülen ZIL-130 karbüratörle ilgili dört sorun aşağıda verilmiştir:

1. Yoğuşmanın varlığı. Bu en yaygın hatalardan biridir. Bunun nedeni düşük yakıt kalitesidir. Benzinde bulunan suya kadar yabancı maddeler ve bilinmeyen bileşenler yakıt deposuna girer. Arabanın kış da dahil olmak üzere yıl boyunca çalışmasının bir sonucu olarak da yoğuşma oluşur. Kötü yakıt donarak yoğuşma oluşmasına neden olur. Sorunun çözümü kaliteli benzin kullanmaktan geçiyor.
2. Alkışlamayı veya silah sesini andıran yabancı sesler. Bu sorunun iki nedeninden ilki düşük kaliteli benzindir, bu nedenle ZIL-130 karbüratöre yağsız bir hava-yakıt karışımı sağlanır. Kısmen tutuşur ve ünitenin çalışması sırasında sürgünler ve patlamalar duyulur. İkinci sebep jet tıkanmasıdır. Bu elemanlar basınçlı hava ile temizlenir veya yıkanır.özel çözüm. Doğru şekilde gerçekleştirilen manipülasyonlarla yabancı sesler kaybolacaktır.
3. Montajın mekanik tıkanması. Bu durumda karbüratöre yakıt girmez. Ünite kapsamlı temizliği ile demonte edilerek sorun çözülür. Tüm boru bağlantıları ve hortum da kusurlara karşı kontrol edilir.
4. Karbüratör taşması. Aşırı benzin arzı ile ilgili oldukça yaygın bir sorun. Arızayı gidermek için hava karışım kalite vidasını ayarlamak gerekir. Sorun çözülemezse, genellikle belirtilen arızanın nedeni oldukları için bujiler değiştirilir.

"Dönüş"ün düzenlenmesi

Sürücüler genellikle ZIL-130 karbüratörde nasıl "geri dönüş" yapılacağını düşünüyor mu? Bu şema bir tişört kullanılarak gerçekleştirilir. Ek olarak, yakıt beslemesinin basıncına dayanabilecek bir hortuma ihtiyacınız olacaktır. Elemanın uzunluğu 0,7 metreden az değildir. Kit ayrıca bir yakıt pompası filtresi, bir çek valf ve birkaç metal montaj kelepçesi içerir.

Bazı ustalar, jetin işlenmiş bir bağlantı ve diş açma ile modernize edilmiş bir versiyonunu kullanmanızı tavsiye ediyor. Fişte delik, bağlantı parçasından daha küçük yapılır. Paradan tasarruf etmek için iyi korunmuş kullanılmış hortumlar ve bağlantı elemanları kullanın.

İşin diğer aşamaları:

1. Fişi bir havya ile ısıtmak.
2. İçine bir bağlantı parçası koymak.
3. Jet vidalamak.
4. Filtrenin ucunu keserek ayırma, bu, elemanı biraz kuvvetle nozulun çıkıntısına yerleştirmenize olanak tanır.

Son aşamada yakıt deposuna bir çizgi çekilir. Yerel "yengeç" fişi, geliştirilmiş bir sürümle değiştirildi. Parçayı yakıt beslemesinden sorumlu bağlantı parçasının yanına monte edin. Karbüratörden “dönüş” hortumu altıgen üzerine sabitlenmiştir.

Öneriler

Birçok kişi ZIL-130'da hangi karbüratörün daha iyi olduğunu merak ediyor mu? Uzmanlar, K-88A tipinin "yerel" modifikasyonunu kullanmanızı tavsiye ediyor. İlk olarak, hizmette güvenilir ve iddiasız. İkincisi, bir dizi hata bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir. Yukarıda listelenmiştir.

Bir arıza daha ciddi müdahale gerektiriyorsa, düğümde ince ayar yapacak profesyonellere başvurmak daha iyidir. Aksi takdirde, ünite tamamen arızalanabilir ve hiçbir ayar onu geri yüklemeye yardımcı olmaz. Tıkalı bir karbüratör mutlaka bir arızaya yol açmaz, ancak uygun bakım ve bakım yapılmadığı takdirde araçta problemler kesinlikle ortaya çıkacaktır.

Karbüratör bakımı nasıl yapılır?

Söz konusu düğümün çalışma ömrünü uzatmak için birkaç basit kurala uymalısınız. Her kamyon bakımında bujilere, bujilere ve karbüratör bağlantılarına dikkat etmeniz gerekmektedir. Hepsi mühürlenmelidir. Üniteden benzin sızıntısı çalışmasını olumsuz etkiler.

Ayrıca herhangi bir bakımda şamandıra bölmelerinin birikmiş fazlalıklardan temizlenmesi gerekir. Bunun için yüksek oktanlı benzin uygundur.gelişmiş vakalar aseton kullanır. Kesinlikle yıkanan parçalar kurutulur ve ayrıca yumuşak temiz bir bezle işlenir.