Continental Contiicecontact lastikler: sahip yorumları, fiyatlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Modern lastik endüstrisi her yıl yeni kış lastiği modelleri sunarak alıcıyı eşsiz kalitesine ikna eder. Ancak, sadece birkaçı tüketici pazarında liderlik kazanmayı başarıyor. Günümüzde Alman üretici Continental Contiicecontact'ın lastikleri özellikle talep görmektedir. Araç sahiplerinin bu şirketin lastikleriyle ilgili yorumları çoğunlukla olumludur, ancak yine de satın almadan önce bu ürünlerin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını öğrenmelisiniz.

"Continental"in kış lastikleri, en kaygan ve karlı yollarda mükemmel kalitesi ve güvenilir tutuşu ile ünlüdür. Şirket tarafından beyan edilen özellikler, bu lastiklerin frenleme, hızlanma ve yol stabilitesinde en iyi performans nedeniyle lider konumda olduğu birçok testle başarıyla onaylandı. Ancak, bu markanın ürünlerinin, potansiyel alıcıların bilmesi gereken dezavantajları vardır.

Bu makale aşağıdaki hususları kapsar:

• Hangi lastikler Continental Contiicecontact alır (sürücülerin yorumları).
• Marka HikayesiKıta.
• Marka ürünlerin açıklaması.
• Farklı modellerin fiyat kategorisi.
• Continental Contiicecontact lastiklerinin olumlu ve olumsuz nitelikleri (araç sahiplerinin yorumları ana bilgi kaynağıdır).

Kıta tarihi

Continental Aktiongeselschaft AG'nin kökeni 1871'de gerçekleşti. Almanya'nın Hannover şehrinde bir anonim şirket kuruldu ve arabalar ve arabalar için katı lastikler de dahil olmak üzere çeşitli kauçuk ürünlerin üretimi için birkaç fabrika açıldı. 1882'de şirketin logosu ortaya çıktı - gücü, hızı ve başarıyı simgeleyen dört nala koşan bir at.

1892'de şirket, bisikletler için ilk pnömatik lastiği üretti ve bir süre sonra otomobil lastikleri üretiminde uzmanlaşmaya başladı. 1901'de Continental lastikli Mercedes otomobillerin kazandığı Nice-Salon-Nice rotasında bir yarış yapıldı. 1904'ten beri, bugün hala üretilen sırtlı ilk lastikler üretilmeye başlandı. Ayrıca bu şirket, günümüzde hala kullanılan kaymayı önleyici elemanlara sahip lastikler oluşturma fikrini ortaya attı.

1908'de şirket, arabalar için çıkarılabilir jantları icat etti ve bu da lastik değiştirme planını büyük ölçüde kolaylaştırdı. 1914'te Continental lastikleri, yüksek kalitelerinin bir kanıtı olarak Fransa Grand Prix'sini üç kez kazandı.

1921'de şirket, artan performans ile karakterize edilen ilk kord lastiklerini üretir.erken aşınmaya karşı direnç. Ayrıca şirketin geliştiricileri, kauçuk bileşiğine karbon siyahı ekleme fikrini ortaya attı. Bu, kauçuk bileşimin dayanıklılığını artırdı ve lastikler tanıdık siyah renge boyandı.

1928-29'da, şirketin daha da gelişmesini doğrudan etkileyen bir olay meydana geldi. Continental firması, kauçuk üretiminde uzmanlaşmış endüstriyel Alman işletmeleriyle birleşti. Sonuç olarak, Alman Korbach ve Hannover-Limmer'deki birkaç fabrikayı içeren en büyük Continental Gummi-Werke AG şirketi doğdu. Bu sayede şirket, satış hacimlerini artırarak yavaş yavaş Avrupa'daki tüketici pazarını fethetti.

1932'de Continental şirketi, motor süspansiyonunu iyileştiren ve ses geçirmez ve motor titreşimini az altacak şekilde tasarlanmış özel bir montaj parçası çıkardı.

1935'ten 1940'a kadar olan dönem Almanya, Afrika, Fransa, İtalya gibi çeşitli ülkelerde düzenlenen yarışmalarda kazanılan zaferler sayesinde şirket için yarış lastiklerinin kalitesinin dünya çapında tanınma zamanı oldu.

1936'dan beri şirketin işletmeleri lastik üretiminde suni kauçuk kullanmaya başladı. 1938'de şirket, yeni esnek kord lastiklerini ve ilk ticari havalı lastikleri tanıttı.

40'lı yıllarda şirket, tarım makineleri ve kamyonlar için lastik üretimine odaklandı. Bu kapsamda zorlu yol koşulları için tasarlanan lastikler aktif olarak geliştirilip test edildi. Yakında yüksek kaliteli lastikler montaj hattından çıktı veAraştırmanın sonuçları askeri teçhizat için faydalı oldu. 1943'te şirket, iç lastiksiz lastik üretimi için bir patent aldı.

Savaş sonrası gelişim

1945 yılından itibaren çelik kordlu konveyör bant üretimine başlanmıştır. Daha sonra lastik üretiminde kullanılmaya başlandı. 1952 yılında ilk özel kış lastikleri piyasaya sunuldu. 1951'den 1955'e kadar olan dönem yine Continental şirketi için yarış zaferleri zamanı oldu. Daimler-Benz ve Porsche ile birlikte Continental lastiklerine sahip ünlü yarışçılar muzaffer zaferler kazandı.

67'de, Lüneburg Heath yakınlarında, Continental işletmelerinde üretilen yeni lastikleri test etmek için gerekli olan Contidrom test merkezi açıldı. Modern test alanı 2 kat iyileştirildi ve genişletildi; her türlü yer ekipmanı için lastikler burada test ediliyor.

1983'te şirket, binek otomobiller için yenilikçi Conti delinme önleyici lastikleri geliştirdi. Bu tür lastiklerde, mekanik hasarlarından sonra bile hareket etmeye devam edebilirsiniz. Bu lastikler bugün hala özel devlet araçlarında kullanılmaktadır. 1995 yılında şirket, fren ve yol güvenliği sistemlerinde uzmanlaşmış bir araştırma ve geliştirme firması olan Teves'i devraldı. Continental'in iş gücü 62.000'e ulaştı.

Bugün, ürün kalitesi her yıl artıyor ve benzersiz gelişmeler ve en son teknolojilerin tanıtılması bu lastikleri yaptıAvrupa'nın en popülerlerinden biri. 1996 yılında şirketin cirosu 10 milyar DM'den fazlaydı.

Continental Contiicecontact lastikler

Bu ürünlerle ilgili incelemeler çoğunlukla olumludur, bu da kalitelerinin kanıtıdır. Ancak bu lastiklerin ne için övüldüğüne daha yakından bakmalısınız.

Şu anda piyasada Continental Contiicecontact adı verilen birkaç lastik seçeneği var. Sadece etiketlemede farklılık gösterirler. Continental Contiicecontact BD lastikleri hakkında konuşalım.

Bu lastikleri deneme fırsatı bulan sürücülerin yorumları, lastikleri yalnızca olumlu yönleriyle karakterize ediyor. Continental Contiicecontact lastik sırtı, Rusya yolları da dahil olmak üzere Avrupa'nın kuzey bölgeleri için özel olarak geliştirildi. Asimetrik desen, yenilikçi teknolojiler kullanılarak oluşturulmuştur. Bu lastiklerin içi ve dışı farklı bir desene sahiptir. Böyle bir sırtın her bölgesi, Continental Contiicecontact lastiklerinin çalışması sırasında belirli işlevleri yerine getirir.

Müşterilerden ve geliştirme mühendislerinden sırt deseni ile ilgili geri bildirimler, asimetrik seçeneklerin faydaları hakkında bilgiler içerir. Onlarda, iç kısmın omuz bölgesi açıktır - bu, lastiği hızlı bir şekilde boş altmak ve yol yüzeyi ile temas yamasından fazla su ve kiri çıkarmak için gereklidir. Bu desen, ıslak kış yollarında kaymayı önleyerek suda kızaklama riskini en aza indirmeye yardımcı olur. Ayrıca lastiğin iç tarafıfrenlemeyi ve hızlanmayı artırın.

Continental Contiicecontact deseninin dış kısmı en yüksek sertliğe sahiptir. Bu, dönüşlere girerken dengeyi sağlamak ve en iyi manevra kabiliyeti için gereklidir. Bu lastikleri takarken, bir yönleri olduğunu unutmamalısınız. Lastiğin dış kısmındaki ipuçları için "dış" bir yazıt vardır. Bu sırt deseni optimum performansı gösterir, bu nedenle Continental Contiicecontact BD lastikleri yalnızca olumlu eleştirilere sahiptir.

Kaburgalar

Asimetrik desene ek olarak, söz konusu lastiklerin özel bir kılcal dağılımı vardır. Lastik sırtının dış tarafında, en kaygan kış yollarında bile aracın yol tutuşunu iyileştiren sinüzoidal bir desende bulunurlar. İç kısımda, yüksek hızlı trafik sırasında lastiğin çalışma ve kavrama özelliklerini artıran kademeli kılcal kanallar bulunur.

Ayrıca yivler yan oluklar arasında bulunur. Kanalların bu farklı dağılımı ve düzenlenmesi, tek bir zincirde çalışarak lastiğin kaygan yol yüzeylerinde sürüş için gerekli özelliklerini karşılıklı olarak artırmaya yardımcı olur.

Omuz bölgesindeki keskin kenarlı geniş dama, karlı yollarda maksimum kros kabiliyeti sağlar. Bu, yüksek hızlı çalışma sırasında aracı stabilize etmek için yanal tutuşu artırır ve lastik sertliğini artırır.

Continental Contiicecontact lastiklerinin dayanıklılığına dikkat edin. Bu lastikleri kullanan sahiplerin yorumları, onları özellikle dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı olarak önermektedir. BirçokSürücüler, Contiicecontact lastiklerinin kaliteden önemli bir düşüş olmaksızın 300.000 km'ye kadar güvenle kullanılabileceğini iddia ediyor.

Continental Contiicekontak sivri uçları

Saplamanın dikkate alınmasına özellikle dikkat edilmelidir. Karlı yollarda sürerken ana frenleme elemanı Continental Contiicecontact lastiklerindeki sivri uçtur. Araç sahiplerinden gelen yorumlar, çivilerin erken kaybını önlemek için yeni lastiklerin dikkatli bir şekilde çalıştırılması gerektiği konusunda uyarıyor. Ayrıca, ilk 200.000 km'yi geçtikten sonra belirgin şekilde azalan artan lastik gürültüsü vardır.

Continental Contiicecontact ürünlerinde bulunan çiviler, özel bir yenilikçi Brilliant Plus teknolojisi kullanılarak tasarlanmıştır. Daha yüksek kaliteli bir alaşım, onları özellikle dayanıklı hale getirir ve özel bir şekil, yoğun kar koşullarında bile tekerleğin yolla en iyi tutuşunu sağlar. Çivileri lastik sırtına fabrikada monte etmenin yeni yöntemi, erken kaybolma riskini büyük ölçüde az altır. Sonuç olarak, fren mesafesi %11 oranında azalır. Yeni saplamalarda kavrama kenarları daha uzun, bu da ürünün frenleme özelliklerini artırıyor.

Yenilenen dizi

Continental Contiicecontact HD hattı özellikle talep görüyor. Güncellenen lastikler, BD etiketli önceki modelin tüm avantajlarını koruduğundan, bu lastiklerin incelemeleri de seçimlerinin doğruluğunu onaylar.

HD işaretli lastikler, sırt desenini korur,tasarım da aynı kaldı. Kauçuk bileşiği bir değişikliğe uğradı, kimyasal bileşimi geliştirildi. Sivri uçlar da yeni bir şekilde yapılmıştır - imalatlarında HD-hibrit teknolojisi kullanılmıştır. Çivinin genişliğini 0,4 mm az altarak ve ağırlığını hafifleterek akustik etki en aza indirilir. Ek olarak, yuvarlanma direnci az altılarak yakıt ekonomisine katkıda bulunur. Bu tür iyileştirmeler, buzda ve sulu karda sürüş sırasında lastiğin verimliliğinin artmasına neden olur.

Continental Contiicecontact HD lastikleri hakkında bilmeniz gereken başka neler var? Müşteri incelemeleri, bu tür ürünlerin daha düşük bir kütleye sahip olduğunu ve bu da yol tutuşunun iyileştirilmesini ve aracın toplam ağırlığındaki azalmayı doğrudan etkilediğini göstermektedir. Çivilerin sayısı az altıldı, ancak yerleşimleri en iyi frenleme performansı için tasarlandı.

Bu model sert karlı kışlar için tasarlanmıştır. Çivilerin sayısı ve ağırlığının yanı sıra şeklin iyileştirilmesi sayesinde, lastikler asf alt yüzeyine zarar vermez ve bu da birçok faktörü etkiler: çevre dostu olma, ekonomi ve güvenlik.

Bu lastikler son zamanlarda diğer şirketlerin ürünleriyle ciddi şekilde rekabet ediyor - bu gerçek, bu markanın herhangi bir lastiğinin yüksek kalite ve güvenilirliğe sahip olduğu Continental Contiicecontact ürününün incelemeleriyle onaylandı.

Her boyut için özel tasarım

Continental Contiicecontact, her boyut için özel olarak tasarlanmıştır. BTfarklı amaçlara yönelik otomobil lastiklerini tek bir satırda birleştirmenizi sağlar. Continental Contiicecontact lastikleri hem otomobiller hem de kamyonlar için mevcuttur.

Lastik yapısının tüm öğeleri, dört tekerlekten çekişli araçlar da dahil olmak üzere tüm standart ebatlar için optimize edilmiştir. Şirketin geliştiricileri, yalnızca sırt ve kılcal damarların tasarımını değil, aynı zamanda saplamaların yerini de dikkate aldı. Yan duvar tasarımı da çeşitli standart ölçülerde dikkate alınmıştır.

Optimizasyon sayesinde, her boyutta yol tutuş ve teknik sürüş özelliklerini iyileştirmek mümkün hale geldi. Yeni Continental Contiicecontact lastikleri, binek otomobiller için 44 ebatta ve dört tekerlekten çekişli araçlar için 25 ebatta satışa sunuldu. Gördüğünüz gibi, ürün yelpazesi etkileyici.

Continental Contiicecontact lastikleri: fiyat

Söz konusu ürünlerin tüm avantajları önceki bölümlerde anlatılmıştır. Tüketici değerlendirmelerine göre, bu markanın lastikleri en güvenilir özelliklerle ayırt edilir. İstisnasız tüm araç sahipleri tarafından belirtilen tek dezavantaj, malların yüksek maliyetidir. Fiyat lastik boyutuna bağlıdır. Boyut ne kadar büyük olursa, öğe o kadar pahalı olur. Maliyet, bir lastik için 2 ila 11 bin ruble arasında değişiyor.

Bu modelin en büyük bedenlerinden birinin Continental Contiicecontact XL olduğuna dikkat edilmelidir. Sürücülerin bu lastiklerle ilgili incelemeleri, üretici tarafından beyan edilen kalite özelliklerini de doğrulamaktadır. Bir lastiğin ortalama fiyatı 10.000 ruble.

En çok istenen boyutContinental Contiicecontact lastik aralığı 195 65 r15'tir. Bu tür ürünler özellikle pahalı değildir. Continental Contiicecontact 195 65 r15'in müşteri yorumları, ürünlerin yüksek çalışma özelliklerini doğrulamaktadır. Bu boyuttaki bir lastiğin fiyatı 4000 ruble.

4WD aralığı

Binek otomobil modellerine ek olarak şirket, Continental Contiicecontact 4x4 lastikleri üretiyor. Sürücülerin bu lastiklerle ilgili incelemeleri, güvenilir sürüş özelliklerine dikkat çekiyor. Birçok sürücü, bu tür lastiklerin en zorlu arazi koşullarının üstesinden kolayca gelebileceğini ve derin kar sürüklenmelerinde çalışma olasılığının da kaydedildiğini iddia ediyor. Alıştırma döneminde bu lastikler dikkatli kullanılmalıdır, aksi takdirde erken çivi kaybı olasılığı yüksektir.

Sonuç

Continental Contiicecontact lastikleri Avrupa'da geliştirilmiş ve kullanılmaktadır. Şiddetli soğuk ve kar yağışı ile karakterize edilen Rus kışı için uygun olup olmadıkları sorusu ortaya çıkıyor? Şirketin geliştiricileri, bu lastiklerin herhangi bir iklim bölgesinde kullanılmasını tavsiye ediyor. Ayrıca kışın özellikle şiddetli geçtiği Sibirya'da aktif olarak kullanılması tavsiye edilir. Continental Contiicecontact (lastik incelemeleri de beyan edilen özellikleri doğrulamaktadır) derin kar yağışlarına, sık buzlu koşullara ve zorlu yollara dayanabilmektedir.