BMW 316i araba: teknik özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

1990'da tanıtılan, önceki E30 modelinin yerini alan ve Ultimate Driving Machine sloganı altında piyasaya sürülen devrim niteliğindeki "üç rublelik banknot", Bavyera otomobilinin açıklamasına tamamen karşılık geliyor.

Tarih

Bu model 2000 yılına kadar üretimdeydi, ta ki yeni E46 onu piyasadan tamamen çıkarana kadar. Bugün, ne yazık ki, birkaç iyi kopya kaldı. O yılların yüksek kaliteli bir BMW E36 316i'si birçok yeni üründen daha pahalıya mal olacak. Örneğin, yeni Opel Astra G çok daha ucuza mal olacak. Bu BMW'nin olumlu farkı, bazı eksileri ve sorunları kapsayan harika bir sürüş keyfi vermesidir.

Görünüm

BMW 316i selefinden daha büyük ve ağırdır. Coupe versiyonu daha sportif görünüyor. İki kapılı bir model satın almak isteyenler, coupe'nin her bir gövde parçasının kendine ait olduğunu dikkate almalıdır: kaput 80 mm daha uzun ve tavan 130 mm daha uzun. BMW 316i'nin boyutları 4,32 x 1,64 x 1,38 m'dir. Toplam ağırlık 1065 kg'dır.

Modelin ana özelliği, önden iyi ayırt edilen markalı çıkıntılardı.

Üretimde, üstü açılır bir arabadan başlayarak çeşitli modifikasyonlar mevcuttu vehatchback ile bitiyor. BMW 316i Compact hatchback, kompaktlığı nedeniyle popüler hale geldi. Cabrio, sırayla, BDT ülkelerinde talep görmedi.

BMW 316i teknik özellikleri

Bu modele çeşitli motorlar kuruldu. En az güçlü değişiklik hakkında konuşacağız. BMW 316i motor, sadece 102 hp güce sahipken, 12.7 saniyede 100 km/s hıza ulaşmanıza imkan tanıyor. İle birlikte. İkincisi, marka severler tarafından her zaman iyi karşılanmadı, ancak motor kalite işaretini hak etti. Çalışma kurallarına tabi olarak, halkaların değiştirilmesi bile ancak 300.000 km'den sonra gerekli olacaktır. Motorun kendisi kabine yaklaştırılıyor, bu da sedan'a akslar boyunca ideal bir ağırlık dağılımı sağlıyor.

Üretilen BMW 316i'nin çoğu, sahiplerine göre çok güvenilir olan beş ileri manuel şanzımana sahiptir. Her 20.000 km'de, kutuda ve ana çiftte bir yağ değişimi gerekir.

Direksiyon bilgilendirici, hidrolik güçlendirici var. Her 150.000 km'de bir direksiyon kremayerinin değiştirilmesi gerekir. Bazada kilitlenme önleyici tekerlek sistemi mevcuttur.

Model üzerinde yapılan boya işi övgüye değer, ancak zaman çok zor. Şu anda, BMW 316i'nin büyük çoğunluğu değişen derecelerde bozuldu, bu nedenle bir araba satın alırken gerekli özeni göstermeniz gerekiyor. Korozyona en duyarlı yerler arka amortisörler, kapıların ve eşiklerin alt kenarları, bagaj kapağı ve arka çamurluklardır.

Ayrıntılı özellikler bu tabloda sunulmaktadır.

Temel Özellikler
Güç	102 l. s.
Motor boyutu	1766 cm3
Vücut stili	Sedan (E36)
Maksimum hız	182 km/sa
Silindir sayısı	2
0'dan 100 km'ye hızlanma\h	12 c
Yakıt tüketimi (birleşik)	8, 6L / 100km
Boyutlar
Uzunluk	4.320mm
Genişlik	1.640mm
Yükseklik	1.380mm
Önden arka aksa olan mesafe	2.570mm
Açıklık	110mm
Sürücü
Sürücü türü	Arka
Kütle
Kaldırım	1.065 kg
İzin verilebilir	1.525 kg
Frenler
Ön	Disk
Arka	Davul
Performans
Tank kapasitesi	55 l
Bagaj kapasitesi	425 l
Lastik boyutları	175/70TR14
Koltuklar	4
Korozyon Garantisi	6 yıl

Kolye

Uzaklaştırmanın güvenilmezliği konusunda fikir sahipleri arasında ortaya çıkan kalıplaşmış yargılardan bahsetmek istiyorum. BMW süspansiyonundaki en zayıf halka sürücüdür.

BMW 316i'nin arka çok bağlantılı süspansiyonu, viraja girişte hızlı bir şekilde iyi performans gösterir. Genellikle, satıştan önce, araç sahibi sessiz blokları onarmak için para harcamaz, bu nedenle alıcı genellikle onarımlara yatırım yapmak zorundadır. Alman otomobilleri içerik açısından en ucuzlar arasında sayılıyor, ancak bu BMW ile ilgili değil. Örneğin, amortisörler ve yaylar nadiren onarım gerektirir, ancak değiştirme zamanı geldiğinde iki veya üç yüz dolara mal olmaz. Çoğu sürücü, arkadan çekişin dezavantajlarından, yani yol tutuşundan şikayet eder.

McPherson ön destekler çok dayanıklıdır: 30.000-50.000 km'ye kadar direksiyon uçları, 60.000 km dengeleyici burçlar ve 100.000 km'ye kadar sessiz bloklar.

ABS sisteminden bahsetmeye değer. Üretilen tüm otomobiller bununla donatıldı, ancak aynı zamanda fren disklerinin bükülmesi ve artan aşınma nadir olmaktan uzaktır. Bu sorunun pahalı bir çözümü var: pahalı ve yüksek kaliteli fren balataları satın almak veya sık sık disk değiştirmek.

Salon

BMW 316i'nin içi (fotoğrafı makalede sunulmuştur), geniş bir aile arabası arayanlar için uygun değildir. Gerçek şu ki, sürücü zaten kapı ile sadece kardanı değil aynı zamanda egzoz sistemini de içeren şanzıman tüneli arasında. Sürücü koltuğu alçak. İniş sportiftir, böylece sürücünün arkasında oturan yolcu ayaklarını ön koltuğun minderinin altına koyabilir. Bu modeldeki gösterge paneli sürücüye doğru açılır ve gaz pedalı, BMW otomobillerinin ayırt edici özelliği olarak kabul edilen zemindir.

Arka koltuklar orta sınıf bir sedan otomobile pek uymuyor. Motor merkeze yaklaştırıldığı için iç mekan küçülmüştür. Bagaj bölmesi 425 litredir ve bu zaten iyidir, ancak yukarıdakilerin tümü kabinin boyutlarını etkiler.

Camlara özel dikkat gösterilmelidir: mekanik kaldırmalı camın kalınlığı 3 mm ve elektrikli tahrikli - 4 mm. Bu nedenle, camı değiştirirken oluklara tam oturmayabilir.

İkinci el araba fiyatları

Fiyat 4000 ila 6500 dolar arasında değişir - bunların hepsi otomobilin seçilen üretim yılına bağlıdır. 1991'de bir araba için yaklaşık 4 bin dolar ve 1996 modeli için - zaten 6-6.5 bin dolar ödeyeceksiniz.

Uzman incelemeleri

Bu model Alman üreticinin kalitesini haklı çıkarıyor. Son zamanlarda, fiyatı önemli ölçüde düşürdü, ancak bu, rengi hiçbir şekilde etkilemedi. Prensip olarak, herkes bir BMW otomobilinin bakımını yapabilecek: yeterince varlisanslı yedek parçalar ve kullanılmış yedek parçalar. Altı silindirli E36'nın sahibi için asıl sorun, alüminyumdan yapılmış silindir kapağının aşırı ısınması olabilir (tüm modeller, 1995'ten üretimin tamamen kapanmasına kadar onunla donatılmıştır).

Dört silindirden bahsedecek olursak, dayanıklılık ile parlamazlar. Çoğu zaman, kurulu motorların gücü, pervasız sürücüler için yeterli değildir. Ellerinden gelen her şeyi çıkarmaya çalışıyorlar ve onları sattıklarında geriye sadece çöp kalıyor.

Dizel versiyonları ise sürücüleri üzüyor. Tek başına motor tamir edilemez.

Tüm vites kutuları övgüyü hak eder: hem otomatik hem de manuel. "Öldürülemez" adını kazandılar. 150.000-200.000 km'den sonra hiç sorun yok. Sadece sahne arkası yağ keçesini ve kutu şaftı yağ keçesini değiştirmek gerekli olacaktır. 250.000 km sonra, tahrik milinin esnek kaplinini değiştirmeniz gerekir. Bir sorun varsa, o zaman büyük olasılıkla zamandan ve muhtemelen birçok atılgan "yarışçının" "işkencesinden".

Karar

Birçok araç sahibine ve uzmanına göre en iyi model, 2,5 litrelik motora sahip altı silindirli BMW E36 idi. Dört silindirli bir satın almak zaten tüm anlamını yitirdi. Arabanın hiçbir şekilde ekonomik olmadığı düşünülürse, triger kayışının sık sık değiştirilmesine neden para harcayalım? Ancak tüm sürücüler, üçüncü serinin sedanının zarafet, katı çizgiler ve kama şeklinde bir siluete sahip olduğunu vurguluyor.