Otomatik park sistemi: nasıl çalışır

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Park etme, modern bir sürücünün ustalaşması gereken temel tekniklerden biridir. Yürütme tekniği açısından, bu manevra zor değildir, ancak konsantrasyon, doğruluk ve elbette biraz zaman rezervi gerektirir. Yollardaki yaşamın modern ritminde bu koşullara uymak zor olabileceğinden, uzmanlar düzenli olarak bu görevi kolaylaştırmanın yollarını buluyor. Sonuç, araç kullanımının verimliliğini ve güvenliğini artıran çeşitli otomatik park sistemleridir (EPS).

Ana SAP türleri

Park etme prosedürü iki açıdan ele alınabilir - idari ve yasal ve tamamen teknik. Arabayı doğrudan halka açık otoparklarda geçici ikamet yerine yerleştirmeye geçmeden öncesürücü ehliyetli olmalıdır. Aynı zamanda, böyle bir ödeme hakkında değil, sürecin teknolojik organizasyonu hakkında konuşuyoruz. Park yönetimini organize etmenin klasik sisteminde, bir kişi bir tesisten sorumludur - bir kontrolör, bir güvenlik görevlisi, bir operatör, vb.

Boş yerlerin dağılımının konfigürasyonunu izler, en uygun giriş ve çıkış yollarını düşünür, arabaları doğrudan kaydeder, bariyerleri ve trafik ışıklarını yönetir. Otomatik park sisteminin bir parçası olarak, yukarıdaki işlevlerin tümü, tüm yürütme organları gruplarını ve park etme işini organize eden mekanizmaları kontrol eden yazılım ve donanım kompleksine aktarılır.

İkinci SAP türü, daha önce belirtildiği gibi, manevranın teknik kısmını ifade eder. Bu durumda, örneğin tüm organizasyonel sorunlar geride kaldığında, sürücünün aracı doğrudan park etmesine yardımcı olan bir elektronik araç asistanından bahsediyoruz.

Otomatik park sistemi otoparkta nasıl çalışıyor?

Yazılım ve donanım kompleksinin altyapısı, bir aracın otoparkta kalışının muhasebeleştirilmesi, giriş ve çıkış, ödeme tutarının hesaplanması vb. süreçlerin otomasyonunun sağlanmasına odaklanmıştır. Bu görevler dizisi insan müdahalesi olmadan çözüldü mü? Özel elektronik modüller, her biri kendi işlevini yerine getiren otoparkın çevresine dağılmıştır. Bu cihazlar özellikle şunları içerir:

• İşi düzenleyen mekaniklerbariyer ve sinyal ekipmanı.
• Özellikle park durumu görselleştirme sistemi, dolu ve boş alanları gösteren bir diyagramı gösterir.
• Modüllerin çoğu mantıksal olarak birbirine bağlı olduğundan, otomatik park sistemlerinin etkileşimini düzenleyen mikrodenetleyici.
• Plaka tanımlama araçları.
• Akıllı video gözetim kameralarına sahip güvenlik sistemleri.

Komplekste, listelenen teknik ve elektronik araçlar, otonom parkın tam olarak çalışmasını sağlar, ancak bu, tesisin performansını korumak için yardımcı iletişim sistemleri olmadan yalnızca ana işlevsellik için geçerlidir.

SAP altyapısında yazarkasalar

Uzmanların çeşitli tahminlerine göre, SAP çerçevesindeki hizmetler için kayıt ve ödemenin tamamlanma süresi, akış modunda 10-15 saniye olmalıdır. Temassız kartlarla çalışan en basit yazar kasayı takmanın yeterli olduğu en basit ve aynı tür işlemler söz konusu olduğunda bu gerçekleştirilebilir bir iştir.

Tek bir işletim şemasının benzer bir seri yürütme ilkesine dayalı olarak, jetonlar üzerindeki otomatik park sistemi çalışır, ancak ortak bir gelişmiş altyapı ile bile bu yaklaşım, sürücünün hizmetleri kullanma yeteneğini sınırlar.

Çok görevli yazarkasa ekipmanı

Daha modern ve gelecek vaat eden bir çözüm, aşağıdakilerle hemen ilişkili çok görevli nakit ekipmanının kullanılmasıdır. SAP'nin birkaç işlevsel birimi. İlk olarak, modülün kendisi, hizmet ve ayrıcalıklı geçişleri izleme, dinamik ücret muhasebesi, barkod tarama, VIP koltuk rezervasyonu, farklı müşteri gruplarından oluşan bir veri tabanı tutma vb. gibi temel düzeyde birkaç farklı işlemi uygular.

İkinci olarak, bilgi doğrudan yerleşim ve kasa modülünden otomatik park sisteminin merkezi kontrolörüne gönderilir, buradan bilgilerin bir kısmı bilgi panosuna gönderilir. Özellikle, ücretsiz park yerleri, maliyetleri, olası park süreleri vb. ile ilgili verileri görüntüler.

Metrobüslerin park yönetim sistemindeki kusurları

Otopark otomasyon sistemlerinin sağladığı çok sayıda avantajın yanı sıra, böyle bir altyapıyı uygulamada bir takım zorlukların altını çizmekte fayda var. Özerklik, bir dizi ana yürütme ve yardımcı unsur aracılığıyla sağlandığından, enerji kaynaklarından uygun destek gereklidir.

Ayrıca, otomatik bir otopark sisteminin kurulumunun kendisi sadece kurulum değil, aynı zamanda iletişim yollarının döşenmesi ile ilgili inşaat faaliyetlerini de sağlar. Kablosuz bir altyapıda bile, ana ekipmanın arızalanması durumunda enerji kaynakları ile park yeri sağlayacak olan merkezi trafolara ve yedek güç kaynaklarına bağlantı olmadan yapılamaz.

Akıllı SAP Nedir?

Bu, işlevi park ederken sürücüye yardımcı olmayı amaçlayan bir cihaz kompleksidir. Bir manevra yapma sürecinde, paralel veya dikey park etme sırasında eylemleri kısmen koordine eden ve düzelten bir grup kontrol ve yürütme operasyonu uygulanır.

Özellikle, bu tip akıllı otomatik park sistemi, direksiyon simidini koordineli bir şekilde döndürürken aracın hızını ve virajın konumunu izler. Tampon bölgesine yerleştirilen sensörler, park etme işlemi hakkında bilgi edinmede önemli bir yardım sağlıyor. Kural olarak, en yakın nesneye olan mesafeyi sabitleyen ultrasonik dedektörlerle temsil edilirler. Kritik bir mesafenin aşılması durumunda uygun sinyal verirler.

Kia Optima arabalarında SAP

Önceki durumda ele alınan elektronik valenin daha geniş bir işlev yelpazesine sahip genişletilmiş bir versiyonu. Klasik park sensörlerinden bir takım temel farklılıkları olan SPAS sisteminden bahsediyoruz:

• Daha geniş sensör kapsama alanı: menzil - yaklaşık 5 m.
• Neredeyse tüm araç aktif güvenlik özellikleriyle etkileşim.
• Yetkililerle daha yakın etkileşim.

Yukarıdaki farklılıklar, otomatik otopark sisteminin daha fazla hareket özgürlüğü aldığını ve kişiye daha az bağımlı hale geldiğini göstermektedir. SPAS'ın manevra sürecinde fren sisteminin elemanlarının kontrolünü ele geçirebileceğini söylemek yeterlidir,gaz kelebeği, vites kutusu, motor kontrol ünitesi, denge kontrolü, hidrolik direksiyon vb.

SPA sisteminin aşamaları

Park etme kararı verildiği andan itibaren, artık yalnızca tehlikeli bir yaklaşımın göstergesi olarak değil, çevredeki alanı kapsamlı bir şekilde tarayan cihazlar olarak hareket eden sensörlerin işlevi etkinleştirilir. Doğru park yerini seçmeyi ve ardından manevra yapmaya başlamayı mümkün kılan bu fonksiyondur. İkinci aşamada, SPAS akıllı otomatik park sistemi, yaklaşan nesneler hakkında doğru bilgi elde etmeye odaklanarak sensörleri farklı bir çalışma moduna geçirir.

Ayrıca hareket sürecine doğrudan etkisi olan tahrik üniteleri ve tertibatlar devreye girer. Bu arada park yardımı sensörler ve çalışma mekaniği ile sınırlı değil. Bu süreçte, aracın arkasından farklı açılardan “görüntü” veren video izleme cihazları da kullanılabilir.

Sonuç

Günümüzde karayolu ulaşım sisteminin bir bütün olarak geliştirilmesiyle ilgilenen en büyük otomobil devlerinin ve şirketlerinin üzerinde çalıştığı temel sorun, birkaç altyapının iletişim bağlantılı bir ağa entegre edilmesidir. Özellikle akıllı otomatik park sistemi "Kia Optima" ve "akıllı" park etme ayrı ayrı yüksek teknolojiye uygun optimize edilmiş platformları temsil eder. Ancak, ilkelerin geliştirilmesine yönelik daha fazla ilerleme sağlamak içinrahat manevra ancak bu sistemler eşleştirildiğinde mümkün olacaktır.

Ve bu sorun daha gelişmiş iletişim teknolojileri ile, üstelik GPS/GLONASS uydu navigasyon araçlarının bağlantısı ile çözülmektedir. Bugün bile, temelde yeni kızılötesi ve manyetoelektrik sensörler, RFID etiketleri ve radarlar kullanan yol yüzeyi konseptleri geliştiriliyor. Bu altyapı, gelecekte uygun optimizasyon ile, araç trafiğini yönetmek için tamamen otomatikleştirilmiş süreçleri organize etmeyi mümkün kılacaktır ve en zor manevralardan biri olan park etme, uygulamanın çeşitli operasyonel nüanslarını test etmek için bu açıdan bir deneme alanı haline gelebilir. akıllı bir karayolu ulaşım sistemi.