KAMAZ-6460: özellikler ve fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Kama Otomobil Fabrikası sadece özel teçhizatı ve askeri kamyonlarıyla ünlü değil. Bu fabrika aynı zamanda tamamen sivil kamyon traktörleri üretiyor. Başlangıçta, bu KamAZ-5410 idi. Bu makine SSCB'nin tüm cumhuriyetlerinde kullanıldı. Ancak yıllar geçiyor ve traktörün tasarımı gözle görülür şekilde modası geçmiş. Şimdi Kama Otomobil Fabrikası birkaç modern traktör modeli üretiyor. Bunlardan biri KamAZ-6460. Bu arabanın teknik özellikleri, fotoğrafları ve incelemesi - yazımızın devamında.

Açıklama

Bu kamyon 2003 yılında doğdu. Araba, eski KamAZ-54115 traktörün halefi oldu. Bu arada, 6460 modeli temelinde oluşturuldu. Araba hala seri üretimde ve 6x4 tekerlek düzenine sahip. Bu kamyon çoğunlukla büyük boyutlu kargoları taşımak için kullanılır.

Tasarım

Kamyonun görünümü ilk sırada değil. Bu nedenle, KamAZ-6460 traktör zarif olarak farklı değildirtasarım formları. Kabin en basitidir. Aynısı 4x2 tekerlek düzenine sahip 5460 traktörde de kullanıldı.

Yeni KamAZ ve 54115 modeli arasındaki fark, yeni Avrupa jantlarının varlığıdır. Binmeleri çok daha kolay. Tekerlekler artık tubeless ve dengelenebilir. Stepne, altta, ön ve arka aks arasında bulunur. Kabinde güneşlik ve ek aynalar bulunur. Ayrıca kamyonda standart olarak çift sis farları bulunuyordu.

Tabii ki KamAZ-6460-73 şimdi bu formda üretilmiyor. Güncellemeler 2012'de gerçekleşti. Ve sadece tasarımda değil, teknik kısımda da (ama daha sonra). Böylece, kamyon traktörü kristal optikli ve modifiye edilmiş bir radyatör ızgaralı yeni bir tampon aldı. Yanal "solungaçların" boyutu azaldı. Tasarımın geri kalanı aynı kalır.

Bu kamyon traktörünün dezavantajları nelerdir? KamAZ-6460 kamyonundaki kabin korozyona meyillidir. Bu özellikle eski kabinli versiyonlar için geçerlidir. Yenisinin zaten daha fazla plastik parçası var. Ayrıca birçok işletme sahibi, KamAZ'daki kabinin çok kötü boyandığını söylüyor. Bu nedenle, üç veya dört yıllık çalışmadan sonra boya yüzeyinde talaşlar oluşur. Farlar zamanla sarıya döner. Bu "hastalıklar", bu kabine sahip tüm KamAZ kamyonları için tipiktir.

Boyutlar, boşluk

Traktörün toplam uzunluğu 6,58 metredir. Genişlik - 2,5 metre, yükseklik - 3 metre. Yerden yükseklik - 25 santimetre. Bu etrafta dolaşmak için yeterliasf altlanmış ve asf altsız yollarda. Bu traktör mükemmel bir arazi kabiliyetine sahiptir.

Ağırlık, yük kapasitesi

Traktörün boş ağırlığı 9,35 tondur. Eyer yükü - 16.5 ton. Toplam ağırlık 26 tona ulaşıyor. Araba çeşitli römorkları çekebilir. Değişikliğe bağlı olarak, KamAZ-6460, 50,8 mm kenet pimli bir Jost beşinci tekerlek bağlantısı veya 90 mm dingil pimli bir George Fisher ile donatılmıştır. Sele yüksekliği değişebilir. En üst noktadan zemine olan mesafe 1285-1410 milimetredir.

KamAZ-6460, toplam ağırlığı 52,5 tona kadar olan römorkları çekme kapasitesine sahiptir. Ve karayolu treninin maksimum ağırlığı 62 tondur. Çoğu zaman kereste veya yakıt kamyonu olarak kullanılır.

Salon

Kabinin içi, daha genç iki dingilli model 5460 ile aynı görünüyor. KamAZ, farklı bir ön panelin yanı sıra koltuk başlığına sahip yeni koltuklar aldı. Kabinde daha fazla plastik var. Direksiyon simidi artık ayarlanabilir, ancak "direksiyon simidi" hala çok büyük. Başın üstünde çeşitli belgeler için birkaç niş vardır. Kabin bir yatak ile donatılmıştır. Bazı modifikasyonlarda iki uyku rafı vardır. Kabinde çok fazla alan, motor için bir boşluk bırakıyor. Yeni kabinli versiyonlarda iki bardak tutuculu küçük bir masa bulunur.

Çok sayıda değişikliğe rağmen, iç mekan hala rahatsız. Yani kabin hava geçirmez değildir ve kabine hava girer. Sürücü koltuğunun düz bir tarafı varuzun yolculuklarda yorgunluğa neden olan destek. Hareket halindeyken, kabin sarsıntıları, motordan gelen gürültü ve titreşimler rölantide bile net bir şekilde hissedilir. Tavan çok alçak. Kabin hızla soğur. Arka duvar alanında zayıf ısı yalıtımı. Kışın, oradan çok soğuk. Birçok modelde bağımsız bir ısıtıcı yoktur. Standart soba ısınır ama kapatırsanız kabin çok çabuk soğur.

Özellikler

KamAZ-6460, yeniden biçimlendirmeden önce yerli bir V motoru 740.63 ile donatıldı. Bu, son soğutulan havanın son soğutulması ve common rail yakıt enjeksiyonu ile turboşarjlı bir güç ünitesidir. 11.76 litre hacmi ile 400 beygir güç ve 1764 Nm tork geliştiriyor.

KAMAZ-6460 Yeni kabinli araçlar zaten Çin Cummins dizel motorlarıyla donatılmıştır. Bizim durumumuzda, bu ISF 400 motorudur. Bu güç ünitesi aynı 400 beygir gücünü üretir, ancak daha az sayıda silindire (altı), çalışma hacmine (8,9 litre) ve sıralı bir düzene sahiptir. Bu, ortalama yakıt tüketimini 100 kilometrede 43 litreden 35 litreye önemli ölçüde düşürdü. Ayrıca kışın tüketimin aynı koşullar altında yazın olduğundan yaklaşık 2-3 litre daha fazla olacağını unutmayın.

Tipik arızalar arasında enjeksiyon pompası ve türbini belirtmekte fayda var. Onarımları geciktirmek için filtreyi ve yağı zamanında değiştirmeniz (ve motordaki seviyesini izlemeniz) gerekir.

İletim

Her iki motor seçeneği de Alman firması tarafından geliştirilen 16 vitesli düz şanzıman ile donatıldı. ZF uzmanları. Kutu, 430 mm tahrikli diskli bir Saks diyaframlı tek plakalı kavramaya sahiptir. Kutu tahriki hidroliktir. Yıllar sonra şanzıman, egzersizi olmadan iyi bir şekilde açılır. Sahipler, ZF kutusu hakkında herhangi bir şikayette bulunmuyor.

Şasi

Arabanın iki tahrik aksı var. Ön ve arka bağımlı süspansiyon, yaprak yay. Frenlerin rolü, hem arka hem de ön akslara takılı 420 mm kampanalar tarafından gerçekleştirilir.

Direksiyon - hidrolik güçlendiricili şanzıman. Sahiplerinin belirttiği gibi, KamAZ araçları çok gevşek bir direksiyona sahiptir. 6460 da bir istisna değil.

Yeniden şekillendirmeden sonra yeni KamAZ kamyonlarının güçlendirilmiş bir çerçeve ile gelmeye başladığını da not ediyoruz. Ancak köprülerin ve dengeleyicilerin düzeni aynı kaldı (54115 modelinin zamanından beri değişmedi).

Maliyet

İkinci el araba alma seçeneğini düşünürsek, on yıllık traktörler bir ile bir buçuk milyon ruble arasında değişen fiyatlarla satılıyor. Yeni modeller yaklaşık dört ila beş milyon rubleye mal oluyor.

Bilgisayar oyunlarında KAMAZ

Bu model oyuncular tarafından çok seviliyor. Yani, KAMAZ-6460'taki birçok mod, birinci ve ikinci bölümlerin Euro Truck Simulator oyununda değerlendiriliyor.

Mod, KamAZ'ı ayarlama imkanı sağlar. Çalışan animasyonlu orijinal bir iç mekan da var.

Sonuç

Yani, KamAZ-6460'ın ne olduğunu öğrendik. Bu çoközel kamyon traktörü. Makine, geleneksel taşıyıcılar tarafından nadiren kullanılır. Ağırlıklı olarak büyük işletmeler tarafından satın alınmakta ve ülkemizin kuzey bölgelerinde kullanılmaktadır.