KAMAZ-5460: özellikler, türler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

KamAZ belki de kamyon üreten en ünlü yerli fabrikadır. Bunlar traktörler, damperli kamyonlar, tanklar ve şasi bazında birçok farklı modifikasyondur. KamAZ araçları herkes tarafından bilinir. Ancak çoğu kamyon şoförü arasında, rahatsız edici, güvenilmez ve dizel tüketen tonlarca kamyonla ilişkilendirilirler. 90'larda böyleydi. 2003 yılında, Kama fabrikası, KamAZ 54115'in yerini almak üzere tasarlanmış yeni bir model çıkardı. Bu, KamAZ-5460. Teknik özellikler, fotoğraflar ve makineye genel bakış - tüm bunları makalede bulabilirsiniz.

Açıklama

Peki, bu ne tür bir araba? KAMAZ-5460, 2003'ten beri seri üretilen bir Rus 4x2 kamyon traktörüdür. Makine bugüne kadar üretildi, ancak biraz farklı bir şekilde üretildi (bunun hakkında biraz sonra konuşacağız). Ayrıca, bu araba temelinde, 6460 endeksini alan iki dingilli bir traktör oluşturuldu.daha ağır malların (dökme veya büyük boy) taşınması için yaratılmıştır. Bizim durumumuzda, traktör standart bir üç dingilli römork (tente veya buzdolabı) ile birlikte yirmi ton kargo taşımak üzere tasarlanmıştır.

Tasarım

Mühendisler, tasarımı kökten değiştirme göreviyle karşı karşıya değildi. Bu nedenle, yeni KamAZ, selefi kadar kaba ve kare çıktı. Önde - basit dikdörtgen farlar ve iki çekme kancalı büyük bir tampon. Aşağıda iki çift sis farı bulunmaktadır. 6460 çift köprü modifikasyonunda da aynı kabin kullanıldı.

Yeni KamAZ'ın temel farklılıkları arasında jantları belirtmekte fayda var. Sonunda fabrika eskileri terk etti ve yeni Avrupa tarzı diskler taktı. KamAZ'daki tekerlekler tüpsüzdür. Stepne ise altta, ön ve arka akslar arasında bulunur. Kabin ayrıca bir güneşlik ile donatılmıştır. Aynalar da değişti. Şimdi sağda birkaç tane var, bu da ölü bölgelerin sayısını az altıyor.

KamAZ yeni örnek

2010 yılında yeni KAMAZ-5460 piyasaya sürüldü. Aynı zamanda eski tip traktör üretimi devam etmektedir. Bu sefer üretici, yalnızca teknik özelliklerin iyileştirilmesine dikkat etmedi. KamAZ-5460 güncellenmiş bir kabin aldı. Okuyucu, aşağıdaki fotoğrafta yeni model kamyonun nasıl göründüğünü görebilir.

Bu KAMAZ, "Truckers-3" dizisi sayesinde yaygın olarak biliniyordu. Araba modern bir tasarım aldı - kristal farlar, V şeklinde bir ızgara veyeni renk şeması. Bu model, yeni KamAZ 5490'ın atası olarak adlandırılabilir.

KAMAZ Euro-2 ve korozyon

Şimdi de dezavantajlarından bahsedelim. Sahipler arasında metalin kalitesiyle ilgili birçok şikayet var. Bu özellikle eski tip traktörler için geçerlidir. Bu nedenle, metal ağır paslanır. İncelemelere bakılırsa, 2010'dan beri yapılan versiyonlar korozyona eğilimli değil. Ancak, bakımlı bir kamyon alırken yine de elinizi onun üzerine koymalısınız.

Yeni kabinde korozyon nedeniyle her şey o kadar da kötü değilse, farlar hızla sararır. Eski 5460'ın aksine plastiktirler. Tuz, kum ve ultraviyole ışığına sürekli maruz kalma, plastiğin üst tabakasını yok eder. Parlatma sadece geçici bir çözümdür. Ve farları yenileriyle değiştirmek çok pahalı. Bu nedenle, çoğu zaman KamAZ, bulutlu farlara sahip yeni bir kabin sürücüsüne sahip kamyonlar kullanır.

Boyutlar, boşluk

Kamaz kamyon traktörünün toplam uzunluğu 6,25 metredir. Genişlik ve yükseklik - sırasıyla 2,5 ve 3,54 metre. Dingil mesafesi 3,95 metredir. Sele yüksekliği 1150 ila 1200 milimetre arasında değişebilir. Daha küçük tekerleklere rağmen, otomobilin yerden yüksekliği iyi - 25 santimetre. Böyle bir yerden yükseklik ile asf alt kaplama olmayan yollarda rahatlıkla ilerleyebilirsiniz.

Elbette arazi dışından bahsetmiyoruz. Bu traktör başka amaçlar için yaratılmıştır. Ancak, bozuk bir yol veya kar yolu boyunca uzak bir banliyö deposuna ulaşabilecektir. Ayrıca diferansiyel kilidi vardır.

Ağırlık, yük kapasitesi

Pasaport verilerine göre,traktörün boş ağırlığı 7,35 tondur. Eyer üzerindeki maksimum yük 8,7 tondur. Traktörün izin verilen toplam ağırlığı 16 tondur. Aynı zamanda makine, 33 tona kadar kütleye sahip bir yarı römorku çekebiliyor.

Salon

Öyleyse, Rus kamyonunun içine girelim. Eski KamAZ kamyonlarındaki kabin, genişlik açısından farklılık göstermedi. Ancak 5460'ın piyasaya sürülmesiyle durum değişti. Tabii ki, içi Volvo FN'deki kadar rahat olmadı, ancak alan önemli ölçüde arttı. Her şeyden önce, tavanların yüksekliğine dikkat etmek önemlidir. Şimdi üstte, şeyler ve belgeler için küçük nişler ve raflar var. Ayrıca kabinde ikinci bir uyku ranzası var.

Gerekirse ikiye katlanabilir. Direksiyon simidi iki kolludur ve düğmeleri yoktur. Ne yazık ki, güncellenmiş KamAZ, "dedesinin" hastalığını - direksiyon simidinin cehennemi oyununu kaybetmedi. Yeni traktörlerde bile sürücülerin yolu yakalaması gerekiyor. Kapı kartları en basitidir. Küçük bir kolçak ve manuel bir pencere kolu vardır. Koltuğun kendisinde kolçak yoktur.

Şimdi dezavantajlar için. KamAZ 5460 Euro-2'nin piyasaya sürülmesi, Kama Otomobil Fabrikası için büyük bir adımdır. Ancak araba hala "söve" olmadan değil. Kabin hava geçirmez değildir ve bazen kabinde bir hava akımı olur. Koltuğun yan tarafı zayıf ve bir kamyon şoförü için önemli olan bel desteği. Direksiyon başında yorgunluk çok çabuk gelir. Kabini yastıklamak için normal yastıklar yoktur. Çerçevede neredeyse ölü yatıyor.

Bu nedenle, sürücü sırtındaki her darbeyi hisseder. Diğer bir dezavantaj, düzenli özerkliğin olmamasıdır. Kış aylarında çalışabilmeleri için sahiplerinin Planar veya Webasto'yu kendi başlarına kurmaları gerekir. Stok soba iyi ısıtmıyor. Isının çoğu kabindeki çatlaklardan kaçar.

Özellikler KAMAZ-5460-63

Şimdi teknik özelliklerinden bahsedelim. Bu kamyonlardaki motorlar farklıydı. Her şey arabanın hangi yılda olduğuna bağlı. "Reform öncesi" traktör hakkında konuşursak, V şeklinde sekiz silindirli içten yanmalı bir motor olan KamAZ 740.63 ile donatılmıştı. Önceki motorlardan farklı olarak, bu motor bir Common Rail enjeksiyon sistemi aldı. Ayrıca, ünite bir türbinin varlığı ile ayırt edilir. V şeklindeki motorun maksimum gücü 400 beygir gücüdür. Çalışma hacmi 11.76 litredir. İçten yanmalı motorun iyi bir tork kaynağına sahip olduğunu unutmayın. Değeri 1764 Nm'dir.

2010 yılından beri üretilen yeni KamAZ-5460'ın teknik özellikleri nelerdir? Bu arabalar Cummins motorları tarafından desteklenmektedir. Daha ayrıntılı olarak, bunlar 400 beygir gücünde ISF serisi motorlardır. İçten yanmalı motorun çalışma hacmi 8,9 litredir. Silindir sayısı daha az - 6. Yeni sıralı motor, teknik özelliklerini kaybetmeden daha ekonomik hale geldi. KamAZ-5460 yaklaşık 35 litre yakıt tüketir. Sekiz silindirli içten yanmalı bir motorla durum daha üzücüydü. 100 kilometre boyunca bu motor 43 litreye kadar gerekliydi.

Yeni motorların eksikliklerinden, hassas yakıt sistemi ve yağ tüketimi dikkat çekiyor. eğer zamanındafiltreyi değiştirmeyin ve seviyeyi yanlış hesaplayın, yakıtı cezalandırabilir ve türbini kaybedebilirsiniz.

İletim

Şanzıman piyasaya sürüldüğünden beri değişmedi. Bu, ZF tarafından geliştirilen 16 ileri manuel şanzımandır. Aynı markanın şanzımanları da yeni KamAZ 5490'a monte edilmiştir. Debriyaj - "Sax". Kutu hakkındaki yorumlar olumlu. 5-8 yıl sonra şanzıman da aynı şekilde çalışır - vitesler sıkışma olmadan geçer ve kanatlar “yürümez”.

Şasi

Arabanın tekerlek formülü 4x2'dir. Ön ve arka KamAZ bağımlı süspansiyon kullandı. Frenler - tam tambur. Direksiyon - hidrolik güçlendiricili şanzıman. Olumlu yönler arasında, 2010'dan beri tesisin güçlendirilmiş çerçeveli KamAZ kamyonları üretmeye başladığını belirtmekte fayda var. Ancak dengeleyicilerin ve arka aksın tasarımı 90'lardan bu yana değişmedi.

Maliyet

Şimdi de fiyatlardan bahsedelim. Eski bir kabine sahip bir kamyon traktörünün maliyeti yaklaşık bir milyon ruble. Yeni bir KamAZ modelinden bahsedecek olursak, bu yıl dört milyon rubleye satın alınabilir.

Temel paketin 500 litrelik bir depo, R22, 5 iç lastiksiz lastikler ve toplam 380 Ah kapasiteli iki pil içerdiğini unutmayın.

Bilgisayar oyunlarında KAMAZ

Bu kamyon "Truckers" dizisinde yer aldığı için oyuncular arasında çok popüler oldu.

Bu model oyuncular tarafından çok seviliyor. Yani Euro Truck oyununda KamAZ-6460 için birçok mod var. Simülatör birinci ve ikinci bölümlerin. Euro Truck Simulator için KamAZ-5460 modunu tematik sitelerde sıklıkla bulabilirsiniz. Bu mod ücretsizdir. Herkes Euro Truck Simulator için KamAZ-5460'ı indirebilir ve aynı Sanka ve Ivanych kamyonunu kullanıyormuş gibi hissedebilir. Mod ayrıca çalışan animasyonlu orijinal bir iç mekana sahiptir.

Sonuç

Yani, KamAZ-5460'ın hangi özelliklere sahip olduğunu düşündük. Ne yazık ki, bu araba teknik olarak zaten modası geçmiş durumda ve yavaş yavaş ama emin adımlarla yerini daha yeni KamAZ-5490 alıyor. Genellikle 5460 yerel ulaşım için satın alınır, çünkü uzun mesafeler için çok daha konforlu ve güvenilir arabalar vardır.