Damperli kamyon MAZ-5516: fotoğraf, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

MAZ-5516 kamyon, 64 tekerlek düzenine sahip üç dingilli damperli kamyon ailesine aittir. Araba 1994'ten beri Minsk Otomobil Fabrikasında üretildi. Söz konusu hatta, arka veya üç yollu tip boş altma ile donatılmış gövdeli modeller var. Ayrıca, araba, büyük hacimli dökme yüklerin bir kerelik taşınması için bir karayolu treni olarak kullanılır. Bu makine ile üç dingilli bir treyler başarıyla toplanır. Şimdi bu kamyonun özelliklerini ve teknik özelliklerini keşfedelim.

Aracın oluşturulması hakkında kısaca

MAZ-5516 arabası Sovyetler Birliği günlerinde "doğdu". Tasarımın sadeliği, pratiklik ve minimal, ancak sürücü koltuğu için uygun ekipman ile karakterizedir. Tüm dahili ekipmanlarda - minimum gereksiz, yalnızca iş için gerekli işlevsellik. Aynı zamanda, yüksek bir sürdürülebilirlik ve açıklık katsayısı not edilir.

Makinenin taşıma kapasitesi 20 tondur. Uygun fiyatının yanı sıra bu parametre, aracın çeşitli ekonomik sektörlerdeki popülaritesini belirlemiştir. Ana uygulama alanı inşaattır. Makine, yol yapımı, taş dahil çeşitli dökme malzemelerin taşınması için vazgeçilmezdir.kum, çakıl ve kırma taş. Ayrıca otomobil, halka açık ve özel yollarda sıcak asf alt ve kırıntıları taşımak için kullanılıyor.

Uygulama

Tarım sektöründe, MAZ-5516 damperli kamyon gübre, mahsul, toprak, kompost taşımak için uygundur. Üretimde, tahıl taşımak için tasarlanmış özel bir kamyon modifikasyonu vardı. Bu tahıl taşıyıcı, iki yönlü yandan boş altma sistemi ile donatılmış, artırılmış hacme sahip bir yükleme platformu ile ayırt edildi.

Kereste endüstrisinde, söz konusu kamyon, üzerine atık ahşabın serildiği iki ila altı metre uzunluğunda özel bir platformla donatılmıştır. Ayrıca, çeşitli mesafelerde atık ve talaşların taşınması için uygundur.

MAZ-5516 damperli kamyonun tasarımı, güçlendirilmiş çift çerçeveli (ikisi bir arada direk) yay dengeleyici tipte bir süspansiyon kullanır. Metal gövde hidrolik bir cihazla çalıştırılır. Ek olarak, bir kepçe mekanizması ve bir açma tarafı ile modifikasyonlar vardır.

Değişiklikler

Bugün, MAZ-5516'nın üç modifikasyonu seri üretimde kaldı:

1. Version 5516A5, bir YaMZ-6582.10 (Euro-3) dizel enerji santrali ile donatılmıştır. Güç derecesi 330 beygir gücüdür (243 kW).
2. Model 5516A8, daha güçlü bir motor serisiyle donatılmıştır (YaMZ-7511.10E2'ye dayalıdır). Güçleri 400 "attır. Her iki modifikasyon da, üç yönlü boş altmalı bir boş altma platformu olan Yaroslavl vites değiştirme ünitelerine sahiptir. Taşıma kapasitesi - 20 ton.
3. 5516W4-420 seri numarasına sahip kamyon, Cummins motorlarıyla donatılmıştır. Euro-4 standardına uygundurlar, 300 beygirlik bir güç derecesine sahiptirler ve dokuz kademeli bir dişli kutusu ile birleştirilirler. Aracın damper platformu "oluk" bir konfigürasyona sahiptir, yalnızca arka tip boş altma ile çalışır. Standart yük kapasitesi 15 tondur.

MAZ-5516: özellikler

Aşağıdakiler, söz konusu kamyonun ana parametreleridir:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 7190/2500/3100 mm.
• Tekerlek tabanı - 3850/1400 mm.
• Boşluk - 27 cm.
• Ön/arka palet - 1970/1850 mm.
• Lastikler - 12.00/R20.
• Aracın çalışır durumdaki ağırlığı 13,5 tondur.
• Teknik belgelerin izin verdiği maksimum kamyon ağırlığı 33 tondur.
• Arka aks / ön aks üzerindeki yük - 26/7 t.
• Maksimum yük kapasitesi - 20 ton.
• Yükleme platformunun hacmi - 14,3 metreküpe kadar. m.

Motor MAZ-5516

Sırada, bu aracın ana bileşenlerini ve sistemlerini daha ayrıntılı olarak inceleyeceğiz. Güç ünitesiyle başlayalım.

Sovyet sonrası çeşitli ülkelerde çalışmaya devam eden bu tip damperli kamyonların çoğu, Yaroslavl Motor Fabrikası'ndan dizel enerji santralleri ile üretildi. Motor, sekiz silindirli ve 1900/2100 rpm hıza sahip bir türbin ünitesidir. Bu motorların güç değerleriyukarıda.

En popüler iki motor markası, yakıt ekipmanı kontrolünün türü, elektronik regülatörün varlığı ve yapısal plandaki bazı bileşen ve parçalardaki değişiklik bakımından birbirinden farklıdır. Aynı zamanda, her iki versiyon da kapalı bir karter havalandırma sistemi ve ortak bir silindir kafası konfigürasyonu ile karakterize edilir.

Özellikleri yukarıda belirtilen MAZ-5516 santral, bir ön ve iki yan noktada sabitlenmiştir. Motor desteği için ek bir bağlantı elemanı da vardır. Üniteye erişim ve bakım için kabin, bir hidrolik cihaz kullanılarak yatırılır. Taşıma konumunda bir kilitleme mekanizması ve bir güvenlik kablosu vasıtasıyla sabitlenir. Aracın yakıt deposu, yaklaşık 30 l/100 km tüketen 350 litre yakıt alır.

İletim ünitesi

Enerji santralinin tipine bağlı olarak, fotoğrafı aşağıda verilen MAZ-5516 aracına bir YaMZ-2391 veya YaMZ-2381 şanzıman monte edilmiştir. Eşleştirilmiş bir ana modu, beş çalışma aşaması, bir planet dişli kutusu (7.24 dişli oranı ile) vardır. Yabancı motorlarda, mekanik şanzıman ZF 9S-109 veya JS-135/TA gibi dokuz modda toplanır. Bu düğümler daha duyarlı ve verimlidir, ancak aynı zamanda daha pahalıdır.

Söz konusu kamyonlar Yaroslavl yapımı bir debriyaj (184-15) kullanıyor. Tek diskli, diyaframlı egzoz yaylı, asbestsiz sürtünme balatalı kuru sürtünme bloğudur. Tahrik edilen eleman bir elastik ile donatılmıştır.sabitleme elemanları ve yaylı sürtünme damperi.

Direksiyon ve frenler

MAZ-5516'nın oldukça saygın boyutları, yerleşik bir distribütör, ana direksiyon simidi, kolon, güç silindiri, pompa, boru hatları ve yağ deposu ile etkili bir direksiyonun varlığını gösterir.

Bir damperli kamyonda fren açısından dört sistem vardır:

• Ana düğüm.
• Park freni.
• Yardımcı sistem.
• Geri dönüş.

Ayrıca, pnömatik olarak çalıştırılan yarı römork kilitleme sistemini etkinleştirmek için cihazlar kullanılır.

Ana fren, kampanalar aracılığıyla tüm tekerleklere etki eder, tüm modifikasyonlarda bir ABS sistemi bulunur. Park ve yedek üniteler, arka ve orta aksların fren parçalarıyla bir araya getirilerek özel bölmeler kullanılarak etkinleştirilir.

Egzoz gazı haznesinde karşı basınç etkisi yaratılarak yardımcı parça etkinleştirilir. Uzun inişlerde ve dağ yollarında hafif fren yapmak için kullanılır.

Taksi

MAZ-5516'nın gövdesi gibi, kamyonun kabini de bu araçların tanınabilir özelliklerine ve bir konfigürasyon özelliğine sahiptir. Öğe, köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen şeklindedir. Etkileyici bir ön tampon, pasif koruma görevi görür. Tasarımcılar kabinin uzun ve standart bir versiyonunu geliştirdiler. Konfor derecesi minimumdur.

Sürücü koltuğu yaylı, ayarlanabilir ve direksiyon kolonu ayarlanabilir. Maliyetleriyi bir ısıtıcı ve iyi bir ses yalıtımının varlığına dikkat edin. Titreşim yükünü az altmak ve sürüş konforunu artırmak için kabin, amortisörlü yaylı yaylarla donatılmıştır.

İç donanım

Söz konusu kamyon, sürücü koltuğunun altında oldukça zorlu bir yol yüzeyinde bile daha rahat harekete katkıda bulunan pnömatik amortisörlerle donatılmıştır. Koltuk, dikey ve yatay ayar için cihazlarla donatılmıştır, sırtlık eğim açısında ayarlanabilir. Üretici, özel siparişle koltuk başlıkları ve dirsek pedleri de kurar.

Kabinin genişletilmiş versiyonunda, raflar "koltukların" arkalarının arkasına yerleştirilir, bölmeler veya perdeler yardımıyla çalışma alanından kolayca ayrılır. Tünel üzerinde masa olarak da kullanılan bir saklama kutusu bulunmaktadır. Yüksek bir sürücü koltuğu ve çok seviyeli yan dikiz aynaları ile iyi bir görüş sağlanır. Emniyet kemerleri, acil durumlarda sürücü ve yolcuların güvenli bir şekilde tutulmasını garanti eden üç sabitleme noktası ile donatılmıştır. Bu ekipman, modern MAZ-5516 damperli kamyonlar için geçerlidir.

Geçen yüzyılın doksanlı yıllarının ortalarına kadar, Sovyet pragmatizmi, rahatlığa ve çileciliğe asgari düzeyde dikkat edildi. Çift panelli kapılar, damgalama, kaynaklı ve çevre çevresinde haddelenmiş çelik sacdan yapılmıştır. Kapının iç kısmının ortasında, camın takılması ve sökülmesi için kapaklar, bir kilit ve bir döner tip kilitleme mekanizması tahriki sağlanmıştır.

Sonuç

MAZ-5516 kamyonunun önemli bir özelliği, birçok bileşeni kısa sürede kendi başınıza onarmanıza olanak tanıyan iyi bakım kolaylığıdır. Ayrıca, damperli kamyonun yüksek düzeyde çok yönlülüğü vardır, bu da onu her koşulda kullanmayı mümkün kılar. Ek olarak, kullanıcılar arabanın yüksek çekiş rezervine ve mükemmel kros kabiliyetine dikkat çekiyor. Kamyonun diğer avantajları arasında tüketiciler, taşıma kapasitesi açısından büyük fırsatlar olduğunu belirtiyor. Güçlendirilmiş çift şasi ve Yaroslavl güç ünitelerinin potansiyeli sayesinde araç, nominal 20 tonluk taşıma ile kolayca başa çıkıyor ve hafif bir aşırı yüklenmeden korkmuyor.