Madencilik damperli kamyon 7540 BelAZ - teknik özellikler, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Geçtiğimiz on yıllarda hızla gelişen madencilik endüstrisi, yalnızca çok ağır değil, aynı zamanda hacimli malları da taşıyabilen taş ocağı araçlarının üretimi için bir itici güç haline geldi. Madencilik ekipmanı üreten tüm üreticiler arasında BelAZ en gelişmiş kuruluştur. Bu markanın otomobilleri, teknik özelliklerinin yanı sıra boyutlarıyla da güçlü bir izlenim bırakabilir. BelAZ-7540, sadece muazzam kros kabiliyeti ile değil, aynı zamanda ciddi bir taşıma kapasitesine de sahip.

Bu makineler, erişimin çok zor olduğu ve iklim koşullarının en uygun olmadığı en zor koşullarda çalışır. Makineler, dünya çapında madencilik endüstrisinde ve çeşitli amaçlar için büyük tesislerin yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. BelAZ-7540, güç ve yüksek güvenilirlik standardıdır.

NasılBelAZ oluşturuldu

Bu bitkinin ve onunla birlikte arabanın tarihi, savaş sonrası döneme kadar uzanır. Zor ve uzak 1948'de, Minsk bölgesinin Zhodino şehrinde bir makine yapımı turba tesisi inşa edildi.

İlk yıllarda pratikte işe yaramadı, ancak 1958'de Minsk Otomobil Fabrikası'ndan 25 ton MAZ-525 taşıma kapasiteli damperli kamyon üretimi transfer edildi. Bu ürünler kalite olarak farklılık göstermese de bu arabaların üretimi uzun süre gerçekleştirilmiştir. Aynı zamanda yeni modeller geliştirildi. Böylece 61. yılda 27 ton taşıma kapasiteli BelAZ-540 tesisin montaj hattından çıktı. Aynı zamanda fabrika tasarımcıları 40 ton taşıma kapasiteli harika bir makine yarattılar.

Tesis, uluslararası sergiler de dahil olmak üzere defalarca çeşitli yüksek ödüllerle ayırt edildi. Ancak bu BelAZ için sınır değil. 1969'da 75 tonluk bir BelAZ-549 taş ocağı ortaya çıktı ve 1978'de 110 tona kadar kargo taşıyabilen 7419 modeli. Ayrıca tesis 170 ton taşıma kapasiteli BelAZ-75211'i üretti.

BelAZ-7540 modeli, 1992'den beri tesis tarafından üretilmektedir. Damperli kamyon dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edilir. Araba, seri arabalar arasında en küçüğüdür, ancak özellikleri, dünya üreticilerinin diğer kamyonlarının özellikleri ve yetenekleriyle karşılaştırılamaz. Bu damperli kamyon, kayaları madencilik noktasından depolama veya işleme tesislerine taşımak için tasarlanmıştır.

Araba Özellikleri

Bu tür bir taşımacılığın çalıştırıldığı koşullar hiçbir şekilde kolay değildir. hesaba katmasan daküçük mesafeler (ve bu 1 ila 5 km arasında), bu araçların zorlu bölümlerden geçmesi gerekiyor. Yollar, değişken bir profil, çok sayıda dönüş ile karakterize edilir. Genellikle, kapsamı yetersiz olan taş ocaklarında geçici yollar oluşturulur. Ayrıca yollar, çeşitli uzunluklarda iniş ve çıkışların bir değişimidir. Bu nedenle, bir maden kamyonu ciddi teknik özelliklere sahip olmalıdır.

BelAZ-7540'ın tam bir model ailesi olduğu unutulmamalıdır. Çalışma parametrelerine gelince, bunlar tüm modifikasyonlarda aynıdır. Aralarındaki fark sadece motorlardadır. Ayrıca bu arabalar bir tork konvertörlü şanzıman, iki tip fren, klima kontrollü konforlu bir kabin ve diğer özelliklerle donatılmıştır.

Değişiklikler ve motorlar

BelAZ-7540'ın özellikleri, araca takılan motora bağlıdır. 7540A modelleri YaMZ-240 PM2 motoruyla donatılmıştır. Bu ünitenin maksimum net gücü 420 litre iken krank mili hızı 2100 rpm'den yüksek olmayacaktır. Bu dizel ünitenin hacmi 22,3 litredir ve silindirler V şeklinde düzenlenmiştir. Motor turboşarjlı değil. Soğutma sistemi - sıvı tip. Maksimum tork 1600 rpm'de 1491 Nm'dir.

7540V modifikasyonunda YaMZ-240M2-1 serisinin bir motoru kuruludur. Bu model yalnızca bir turboşarjın ve hava akışını ön soğutma için bir sistemin varlığında farklılık gösterir.

Model 7540C, MMZ D-280 üniteleriyle donatılmıştır. Böyle bir motorun gücü 425 hp'dir. 2100 rpm krank mili hızında. Bu motor, V şeklinde bir düzenlemeye sahip 8 silindire sahiptir. Motor kapasitesi 17,24 litredir. 1300 krank mili hızında maksimum tork 1913 Nm'dir. Motor bir gaz türbini basınçlandırma sistemi ile donatılmıştır. Aynı zamanda ara hava soğutma sistemi bulunmaktadır.

7540 D serisi ithal Deutz BF8M1015 sekiz silindirli motorlarla donatılmıştır. Böyle bir birimin gücü, 2050 rpm krank mili hızında 350 beygir gücüdür. Silindirlerin çalışma hacmi 16 litredir. Maksimum tork 1835 Nm'dir. Bu modellerin yanı sıra seride başka modifikasyonlar da var. Amerikalı üretici Cummins'in motorlarıyla donatılmıştır.

Yakıt tüketimi

Gördüğünüz gibi, tüm motorlar oldukça büyüktür. Bir BelAZ-7540 arabası ne kadar tüketir? Bir noktayı düşünmeye değer - bu bir kariyer tekniğidir. Buradaki yakıt tüketimi kilometrelerce değil, saatlerce. Yani bir saatte A, B ve E modelleri pasaporta göre 55,3 litre yakıt tüketiyor. Model C - 59, 77 l / s. Belaz D serisinin bir saatlik motor çalışması için 60,89 litreye ihtiyacı vardır.

otomatik şanzıman

Konfigürasyon ve modifikasyondan bağımsız olarak, bu serideki her makine bir tork konvertörlü otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Şanzıman, üç şaftlı uyumlu bir dişli kutusunun varlığı ile ayırt edilir. Ayrıca tasarımda tek kademeli bir tork konvertörü var. Bulaşma -dört şaftlı, sürtünmeli kavramalar ve elektrikli-hidrolik kontrol tahriki ile donatılmıştır. Şanzıman beş ileri ve iki geri vitese izin verir.

Hafif koşullarda çalışmak için damperli kamyonlar dört vitesli otomatik şanzımanla donatılabilir. Üçü ileri, biri geri içindir.

Yükleme platformu

Damperli kamyonun kova tipi bir platformu vardır. Kaynaklıdır ve koruyucu vizörü vardır. Ek olarak, egzoz gazlarının enerjisinden ısıtılabilir. Platform, yükseltilmiş konumda kilitlemek için özel bir cihazla donatılmıştır.

Rama

Şasi - kaynaklı, düşük alaşımlı çeliklerin en dayanıklı türlerinden yapılmıştır. Direklerin bir kutu bölümü vardır ve yükseklikleri değişir. Direkler çapraz çubuklarla bağlanır.

BelAZ-7540'ın şeması, diğer genel boyutlar dışında pratik olarak diğer kamyonlardan farklı değildir.

Kabin ve ekipman

Araçta tamamı metal tek bir kabin bulunur. Güç ünitesinin üzerinde bulunur. Arabaya binmek için sürücünün merdivenleri tırmanması gerekiyor. Arabada iki tane var - sağ ve sol tarafta. Salon, direksiyon başında rahat çalışma için gerekli olan her şeyle donatılmıştır. Koltuk bir yastıklama sistemi ile donatılmıştır - böylece sürücü sarsıntıya ve titreşime daha kolay dayanabilir. Gerçekten de, büyük tekerleklere rağmen, araba çarpmalarda çok sert davranıyor - incelemeler söylüyor. Sandalye ayarlanabiliryükseklik ve uzunluk. Ayarlanabilir sırtlık vardır.

Kontrol cihazları doğrudan sürücünün gözlerinin önünde bulunur. Bu, temel göstergelerin ve araç sistemlerinin izlenmesini büyük ölçüde basitleştirir. Gösterge panelinde bir takometre, hız göstergesi, fren basınç göstergesi, voltmetre ve saat ölçer bulunur. Aynalar size arabanın arkasında olan her şeyin tam kontrolünü verir.

Bu özel makine, tüm iklimlerde, tüm alanlarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle kabin, konforlu bir mikro iklim sağlayan bir sisteme sahiptir. Yorumlar, BelAZ kullanmanın oldukça rahat olduğunu söylüyor.

Damperli kamyon alt takımı

BelAZ-7540 süspansiyon - her dingile bağlıdır. Azot ve yağ ile doldurulmuş pnömohidrolik silindirlere sahiptir. İkisi ön aksta, ikisi arka aksta bulunur. Silindir vuruşları - 205 ila 265 mm.

Fren sistemi

BelAZ-7540 maden damperli kamyon, pnömatik tahrikli, çalışan bir kampanalı tip fren sistemi ile donatılmıştır. Yolcu bölmesinden kontrol edilen bir el freni de vardır. Ayrıca yedek ve geciktirici bulunmaktadır. Sistem, kamyonun hava sisteminde periyodik olarak biriken kondensi tahliye etmek için bir ayırıcıya sahiptir.

Onarım ve servis

Belirli sayıda motor saatinden sonra makinenin bakımını yapın. Servis faaliyetlerini düzenli olarak yapmak gereklidir, aksi takdirde araç arızalanabilir. TO-1 üretilirher 100 saatte veya 2.000 kilometrede bir. TO-2 - 500 saat veya 20 bin kilometre sonra. Yedek parça ve bileşenlerin maliyeti çok yüksektir ve arıza durumunda BelAZ-7540'ın onarımı ciddi miktarlara mal olabilir. Ancak genel olarak, araba güvenilirdir, çünkü zor koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bazı modeller büyük bir revizyona uğramadan 25 yıldır başarıyla kullanılmaktadır.