ZAZ 968M - ucuz ve neşeli

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Zaporozhye fabrikası "Kommunar" tarafından üretilen arabalar özel bir tutuma neden oldu, her durumda, her birinin kendi takma adı vardı. Her şey bir "kambur" ile başladı, ardından "kulaklı" çıktı ve hikaye bir "sabun kutusu" ile sona erdi. İnsanların ZAZ 968M dediği şey buydu. Bununla birlikte, SSCB'nin tüm sakinleri ona karşı iki yönlü bir tutuma sahipti. Herkes onunla dalga geçti, bir sürü fıkra anlattı ama hemen hemen herkes fırsat bulur bulmaz bu arabayı almaya hazırdı.

Biraz geriye gidersek, o zaman bu arabaların daha sonra bilindiği gibi "Kazakların" tarihi çözülme ile başlar. O zaman SSCB Bakanlar Kurulu, Moskvich'ten daha ucuz bir mini araba üretmeye karar verdi. Yeni arabanın "vaftiz babaları" Moskvich'in tasarımcıları olarak kabul edilebilir. Prototip olarak İtalyan Fiat-600 seçildi. Ancak, Moskvich'te böyle bir arabanın üretimi için üretim tesisleri ve alanları yoktu veZaporozhye, tarım makineleri fabrikasına "Kommunar". Ve böylece "kambur" doğdu - ZAZ 965.

Şimdi, göreceli olarak konuşursak, ZAZ 965'in ortaya çıktığı 1960'dan, Zaporozhets'in son modernizasyonu olan ZAZ 968M'nin yola çıktığı 1980'e taşınabilirsiniz. Sovyet halkı için en uygun fiyatlı arabaydı. Fiyatı 3.500 Sovyet rublesi, bir Moskvich'in fiyatı 5.500 ruble ve bir Zhiguli - 7.500 idi. diğer arabalardan daha kötü performans göstermedi. Ek olarak, toprak yollardaki açıklık yalnızca UAZ'dan sonra ikinci sıradaydı.

Modernleştirilmiş "Zaporozhets" dışarıdan oldukça iyi görünüyordu - kompakt, tüm boyutlar orantılı, dış kaplamada gereksiz hiçbir şey yok. Öncekilere "kulaklı" bir görünüm veren hava girişleri ortadan kalktı, yerini ızgaralar aldı. İç dekorasyon, özellikle modern alışkanlıklar açısından, otomotiv gereksinimlerine karşılık gelen ancak şartlı olarak tanınabilir. Bununla birlikte, durumun Spartalı basitliğine rağmen, araba ana görevini başarıyla gerçekleştirdi - hareket etti. ZAZ 968M'de kişisel rahatlık için herkes kendi anlayışı ve yetenekleri ölçüsünde ayarlamayı yaptı.

Güç ünitesi, kırk ila elli beygir gücü üreten 1,2 litre hava soğutmalı bir motordu. V şeklinde bir dörtlüydü,arka. Teorik olarak, ZAZ 968M özellikleri teorik olarak kabul edilebilir olmasına rağmen oldukça kabul edilebilirdi. Arabanın birçok sorunu vardı - düşük güvenilirlik, motorun aşırı ısınması, şasinin ve şanzımanın hızlı aşınması. Bununla birlikte, her şey motorun inanılmaz dayanıklılığı ve "omnivorluğu" ile telafi edildi. "Dönüş" kullanımına kadar herhangi bir benzin ve yağ üzerinde çalıştı ve hatta bir başkası uzun zaman önce durmuş olsa bile.

Ancak ZAZ 968'in ana avantajı fiyatıydı. İnsanları eksiklikleri ile uzlaştıran oydu. Dahası, arabayı bir şekilde iyileştirmek, daha yüksek bir seviyeye taşımak için girişimlerde bulunuldu, ancak hepsi tomurcukta kıstırıldı, çünkü bu durumda, "Kazak" ana avantajını kaybetti ve bazı yeni avantajlar oldukça şüpheli kaldı..

Uygun fiyatlı ve ucuz bir halk arabasıydı. Bu, çok sayıda esprinin karakterine yaklaşık olarak nasıl davranılması gerektiğidir. ZAZ 968M o zamanlar Sovyet halkına kişisel kullanım için arabaya dokunma fırsatı verdi, özel ulaşım kültürünün temelini attı ve ilerlemek için gerekli olan yolu gösterdi.