Motor 4216. UMZ-4216. Özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

GAZ markasının şu anda popüler ve yaygın ticari araçları, Ulyanovsk Motor Fabrikasında üretilen UMZ motorlarla donatılmıştır.

Biraz tarih

Ulyanovsk Motor Fabrikasının geçmişi 1944'e kadar uzanıyor ve sadece 1969'da şirket ilk UMP motorunu üretti. Altmış dokuzuncu yıla kadar tesis, küçük kapasiteli UMZ-451 motorlarının ve bileşenlerinin üretimiyle uğraştı.

İlk motorun piyasaya sürülmesinden bu yana, kamyonlarda, arazi araçlarında, küçük otobüslerde sadakatle hizmet ettiler. 1997'de AvtoGAZ, GAZelle serisinin çoğu modelini UMP üniteleriyle donatan ana motor tüketicisi oldu.

Tasarım özellikleri

Şu anda, Sobol, UAZ, GAZelle otomobillerinin farklı modellerine monte edilen UMP model yelpazesinin çok çeşitli içten yanmalı motorları bulunmaktadır. Kurulu motorların bir takım ortak özellikleri vardır, ancak bazı ayrıntılarda ve çalışma prensiplerinde farklılık gösterebilir:

• Karbüratör ve enjeksiyon.
• Dört silindir sıralı.
• Güç 89-120 hp s.
• Çevre standartları Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Tüm motorlar hafif, küçük ve güvenilirdir. Uygun bir fiyatla ayırt edilirler.

Motorun özelliklerinden biri, gri dökme demirden preslenmiş gömleklere sahip alüminyumdan yapılmış silindir bloğunun özgün tasarımıdır. Tüm modifikasyonların motorlarının krank milleri, yüksek frekanslı akımlarla ana ve biyel kolu muylularının üretimi sırasında sertleştirilir. Kendinden kilitlenen bir lastik conta, krank milinin arkasını sızdırmaz hale getirir.

Kadrodaki değişiklikler

UMP motorları, çeşitli araçları donatmak için tasarlanmış iki güç ünitesine sahiptir.

GAZelle ailesinin arabaları aşağıdaki modellerle donatılmıştır: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Euro-4"; UMZ-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Motorların ana parçası, konfigürasyonları, güçleri ve ekonomik performansları bakımından farklılık gösteren çeşitli varyasyonlarda ortaya çıkar. Şu anda 80 oktanlı benzinle çalışan ünitelerin üretimi durmuştur.

Tüm motorlar 92 ve 95 benzin için tasarlanmış olup, gazla çalışabilme özelliğine sahiptir.

Bu inceleme UMZ-4216 enerji santraline adanmıştır, özellikleri ve özellikleri ayrıntılı olarak anlatılacaktır.

Pros

Motorun avantajları, haklı olarak düşük hızlarda maksimum tork, mükemmel teknik özellikler ve bileşenlerin ve montajların bakım kolaylığı içerir. 4216 motor, üzerine gaz motoru takıldığında garanti süresi olan ilk yerli cihaz oldu.ekipman.

Modernizasyon

Ünite, yakıt karışımı enjeksiyonu ve ateşleme sistemi için bir mikroişlemci kontrol sistemi ile donatılmıştır. 4216 motorun vuruntu ve oksijen sensörleri, entegre elektronik kontrol sisteminin ve bir bütün olarak ünitenin çalışmasını doğrudan etkiler. Ekonomik özellikleri değiştirmek ve rekabet gücünü artırmak için santrale aşağıdaki tasarım eklemeleri yapılmıştır:

• Performansı artırmak için silindir sıkıştırması artırıldı.
• Yağ tüketimini az altmak için karter egzoz sistemi yükseltildi.
• Motorun güvenilirliği, gelişmiş parça ve malzemelerin kullanımıyla sağlanır.

Aynı zamanda, ünite genel parametreler ve standart özellikler (çalışma hacmi - 2,89 l, piston stroku, silindir boyutu) açısından değişmedi.

İlk kez, GAZ-4216 motoru ithal parçalarla donatılmaya başlandı, bu da yalnızca çalışma kalitesini ve kullanımda dayanıklılığı artırdı. Güç ünitesi, Siemens tarafından üretilen bujiler ve yakıt enjektörlerinin yanı sıra Alman yapımı bir Bosch gaz kelebeği konum sensörü ile donatıldı.

Ana UMP arızaları

Önceden, en yaygın motor arızası emme manifoldunun hasar görmesiydi. Geliştiricilere göre, 4216 motora kırılgan malzemeden yapılmış bir manifold takıldı. Ancak daha 2010 yılında, bu eksiklik daha iyi malzeme kullanılarak düzeltildi.

Sistemdesoğutmanın da hatalı olduğu bulundu.

Orta motor hızlarında ve araç 60 km/s hızla hareket ederken, soğutma sıvısının sıcaklığı normaldi, ancak hız yavaşladığında veya trafik sıkışıklığına girer girmez 4216 motor, soğutma sıvısı kaynayana kadar hızla sıcaklık kazandı. Nedeni, cebri soğutma fanını çalıştıran elektromanyetik kavramada yatıyordu.

Teknik parametreler

Motor, oktan sayısı 92 ve 95 olan AI benzinle çalışır. Dört silindirli, sıralı silindir, sekiz valf. Silindirler aşağıdaki çalışma düzenine sahiptir - 1243. Çapı yüz milimetredir ve piston hareketi 92 milimetredir. Motor kapasitesi 2.89 litredir, dört bin devirde 123 "at" gücü geliştirir. Motor sıkıştırma oranı 8,8'dir. Maksimum tork 2000-2500 rpm'de 235.7'dir.

UMZ-4216 motorlu bir GAZelle saatte maksimum 140 kilometre hıza ulaşabilir, bu da bu sınıf otomobil için iyi bir göstergedir. Yakıt tüketimi, aracın iş yüküne, sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlıdır, ancak genel olarak şöyle görünür: saatte 90 kilometre hızla - 10,4 litre. 120 km / s - 14,9 l hızda sürerken.

Güç sistemi

Bir yakıt besleme cihazı ve çeşitli yakıt hatları, enjektörler, yakıt ve hava filtreleri, hava besleme boruları ve bir alıcı, bir rölanti hız regülatöründen oluşur.

Besleme kontrolüyakıt, çeşitli sensörler tarafından sağlanır: şarj havası sıcaklık elemanı, krank mili ve eksantrik mili konum sensörleri, mutlak basınç detayı, gaz kelebeği konumu.

Besleme kontrol sistemi ayrıca bir oksijen göstergesi ile donatılmıştır. İkincisi, egzoz sistemine dönüştürücünün önüne monte edilmiştir. Daha fazla güvenilirlik ve dayanıklılık için 4216 motor (enjektör), yakıt filtrelerinin düzenli olarak değiştirilmesi ve yakıt ekipmanının periyodik teşhisi dikkate alınarak yalnızca yüksek kaliteli benzinle çalışmalıdır. Sürücüler, doğru çalışma ile güç ünitesinin toplam kaynağının 500 bin kilometreye ulaşabileceğini söylüyor. Zavolzhsky Motor Fabrikasının enjeksiyon üniteleri de bu özellikte farklılık gösterir (ZMZ 405 ve 406 motorları anlamına gelir).

Zamanlama mekanizması

2010 yılında, Ulyanovsk fabrikasında benzinli motor, gaz dağıtım mekanizmasını modernize etme sürecinden geçti. Genel olarak, bu, valf hareketinde bir milimetrelik bir artışa katkıda bulunan eksantrik mili kamının profilindeki değişikliği etkiledi. Bu yenilikler, ünitenin rölantide kararlı çalışmasını iyileştirmek ve ayrıca Euro-3 standardının normlarını ve gereksinimlerini karşılamak için gerekliydi.

Valf yayları değişmedi ve bu, yaylara etki eden kuvvetin normu geçmesine ve şimdi 180 kgf'ye eşit olmasına neden oldu. Sıcak bir motor durumuna ulaşılmadan önce yeni bir motora geleneksel bir çubuk seti takarkendişli hidrolik kaldırıcılar.

Bu sorunu önlemek için, dahili valf yaylarını çıkararak yay kuvvetini değiştirin.

Hidrolik kaldırıcılı bomların avantajları

Hidrolik kompansatörlü UMZ-4216 motor, tüm çalışma süresi boyunca valf boşluklarının olmaması nedeniyle ek bakım gerektirmez. Bu, gürültü seviyesini önemli ölçüde az altır. Hidrolik kompansatörlerin tasarımı, kritik yüklerin görünümünü stabilize etmek için bir faktör içerdiğinden, yüksek motor hızları artık kritik değildir. Mekanizma parçalarının eşleşen yüzeylerinin aşınma derecesi önemli ölçüde azalır. Gaz dağıtım aşamalarının optimizasyonu sayesinde, egzoz gazlarındaki zararlı kirlilikler tüm çalışma süresi boyunca sürekli olarak düşüktür.

Karter havalandırması

Motor, kapalı tip bir karter havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Sıkıştırma halkalarından geçen gazların bir kısmı kombine bir şekilde emme manifolduna boş altılır. Sistemin çalışması, karter ile emme kanalı arasındaki basınç farkı nedeniyle gerçekleştirilir. 4216 motorun artan yükler modunda çalıştığı anda, gazlar özel bir büyük daldan çıkarılır.

Ünite rölantide ve minimum yüklerde çalışırken gaz küçük branşmandan çıkarılır.

Yağ mikropartiküllerini gazlardan ayırma işlevini yerine getiren ve itici bloğun ön kapağına havalandırma sisteminin bir taslak regülatörü monte edilmiştir.emme sisteminde artan itme sırasında kartere toz girmesini önleyin.

Tereyağı

Motor yağlama sistemi - kombine tip (sıçrama ve basınç). Yağ pompasının karterden çektiği yağ, yağ kanallarından geçerek yağ filtresi yuvasına girer. Sonra bloğun ikinci atlama telinin boşluğuna ve oradan otoyola girer. Krank mili ve eksantrik mili ana muyluları yağ hattından yağ alır.

Bağlantı kolu muyluları, ana yataklardan kanallardan geçen yağ akışıyla yağlanır. Bu prensibe göre gaz dağıtım mekanizmasının parçaları yağlanır.

Karter içine dökülen yağın hacmi 5,8 litredir.

Soğutma sistemi

Soğutma sistemi kapalı, su. Bir su pompası (pompa), termostat, silindir bloğu ve kafasında su ceketi, soğutma radyatörü, genleşme deposu, cebri soğutma fanı, bağlantı boruları ve iç ısıtıcı radyatörden oluşur.

GAZelle 4216 motoru, modifikasyona bağlı olarak, genleşme deposu ve ısıtıcı radyatörün bağlanma şeklinde ayırt edici özelliklere sahip olabilir.

Şu anda motorun maliyeti, üretim yılına ve modifikasyonuna bağlı olarak değişecektir. Örneğin, bir jeneratör ve bir marş motoru, diyafram tipi bir kavrama ile, güncellenmiş bir çerçeve için düz destek braketlerine sahip ilk konfigürasyon yaklaşık 130 bin dolara mal olacak.ruble.

Elinizden 4216 motor alırsanız, fiyat önemli ölçüde düşecektir (arabanın kilometresine bağlı olarak).

Yani, Ulyanovsk fabrikası UMZ-4216'nın ünitesinin hangi teknik özelliklere sahip olduğunu öğrendik.