Motor UMZ-417: özellikleri, onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

UMZ-417 güç ünitesi, sıralı dört silindirli klasik bir motordur. Pistonları etkinleştirmek için ortak bir krank mili kullanılır. Motor, karbüratör, kontak yakıt dağıtımı ve daha düşük eksantrik miline sahip OHV tipi gaz dağıtım cihazı ile donatılmıştır. Özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Açıklama

UMZ-417 motorunda alüminyum silindir kapağı ve muhafazası vardır. Dökme demir manşonlar, kauçuk o-ringler vasıtasıyla bloğa oturtulur. Bu tasarım motorun gücünü az alttığı için olumsuz anlarını ifade eder.

İncelenen güç ünitesi, UMZ-4141'in geliştirilmiş bir versiyonudur ve ZMZ-402 motoruyla benzer bir konfigürasyona sahiptir. UMP-417'nin öncekinden farkları:

• Gelişmiş sıkıştırma.
• Farklı tipte eksantrik mili.
• Genişletilmiş emme valflerinin varlığı.
• Artırılmış sıkıştırma oranı.

Bu motorun bazı modifikasyonları, yağ keçeleri olmadan monte edilmiş 421 serisi krank mili ile donatılmıştır. Motor, ZMZ'den yalnızca ek sağlayan bakır contalar kullanılarak yerleştirilmiş silindir gömlekleri ile ayırt edilir.toplam güç.

Değişiklikler

Dikkate alınan motorun çeşitli varyasyonları geliştirilmiştir. Aralarında en popüler olanı aşağıdaki değişikliklerdir:

• UMZ-417.10. Bu motor AI-76 yakıtı ile çalışır ve 3151 endeksi altındaki UAZ araçlarına monte edilmiştir.
• Version 4175.10 - GAZelles üzerine monte edilmiş, 98 beygir gücüne kadar artırılmış güç değerlerine sahiptir. Motor sıkıştırması 8.2'dir, bu da 92 oktan dereceli benzin kullanmak için yeterlidir.
• Değişiklik 4178.10 - bir çift hazneli bir karbüratör ile donatılmış en yaygın model olarak kabul edilir, silindir kapağını 421. UAZ'dan çalıştırmanıza izin verir. Ek olarak, bu modelin krank mili bir yağ keçesi ile donatılmıştır ve hidrolik hidrolik direksiyon veya diyaframlı kavrama tertibatı ile ek etkileşime izin verilir.

UMZ-417'nin teknik özellikleri

Aşağıdakiler, söz konusu güç ünitesinin teknik planının parametreleridir:

• Yer Değiştirme - 2445 cc
• Güç - 92 "at".
• Devrim - Dakikada 4000 dönüş.
• Silindir sayısı – 4.
• Piston hareketi - 92 mm.
• Sıkıştırma – 8.2.
• Yağ deposu hacmi - 5,8 litre.
• Yağlama sistemi - entegre tip (sıçrama artı basınç).
• Yakıt tüketimi - Karma modda 10,6 l / 100 km.
• Soğutma, kapalı havalandırmalı cebri tip sıvı bloktur.
• Ağırlık - 166 kg.
• Çalışan kaynak - 150 binkilometre.

Bakım ve arızalar

UMP-417 motorunun önlenmesi ve bakımı kolaydır. Motor yağının periyodik olarak değiştirilmesi gerekir (her 10 bin km'de bir) ve zamanlama valflerindeki termal boşlukların ayarlanması (15 bin km'den sonra).

Olası motor arızaları aşağıda listelenmiştir:

• Elektrik santralinin çalışması sırasında yabancı nitelikteki gürültüler veya vuruntular. Bu, ayarlanmamış zamanlama valfi boşluklarından, biyel kolu yataklarının deformasyonundan, tertibatın eksantrik milindeki arızalardan etkilenebilir.
• Motoru başlatırken ve çalıştırırken algılanabilir titreşim. Sebepler arasında: biyel kolu ve krank bloğunun dengesizliği, karbüratörün yanlış ayarlanması, kontak ateşleme sisteminde arıza.
• Motorun aşırı ısınması. Bunun nedeni bozuk bir termostat, soğutma devresindeki atmosferik bir tıkaç veya arızalı bir su pompası olabilir.

Modernizasyon

UAZ UMZ-417 karbüratör motorları, genellikle ünitenin gücünü artırmayı amaçlayan iyileştirmeye tabidir. Bir yol, mevcut düğümü bir enjeksiyon sistemi ile değiştirmektir. Dağıtılmış enjeksiyonlu yeni bir motor satın almak daha kolay olduğundan, böyle bir yeniden çalışmanın maliyeti her zaman haklı değildir.

Söz konusu motoru yükseltmenin diğer yollarının yanı sıra, örneğin:

• Silindir-piston tertibatının dengelenmesi.
• Blok kafasını 95 milimetreye frezeleyerek sıkıştırma 9.2'ye yükseltilir.
• Değiştirmevcut standart eksantrik milini dar faz profiline sahip bir analoğa dönüştürün.
• Uygun zamanlama valflerinin montajı ile 39 mm'ye kadar egzoz stroklarının işlenmesi.
• 421. modelden egzoz manifoldunun takılması.
• Egzoz borusunu 51 mm'lik bir versiyonla değiştirme.

Bu manipülasyonlar güç ünitesinin gücünü 100 beygir gücüne kadar artıracaktır.

UMP-417'nin Onarımı

Söz konusu motorun onarımı, mevcut ve büyük onarımlara ayrılmıştır. İlk durumda, tek tek parçaların performansı geri yüklenir veya değiştirilir. Sermaye kısmı, kurulumun tamamen elden geçirilmesiyle motor değerlerinin nominal değerlere tamamen geri yüklenmesini sağlar. Bu, motorun sökülmesini gerektirecektir.

UMZ-417 motorunu elden geçirme nedenleri:

• Motor gücünde önemli azalma.
• Yağlama devresindeki yağın az altılması.
• Yağ tüketiminde gözle görülür bir artış (100 kilometrede 450 gramdan).
• Duman güç ünitesi.
• Artan yakıt tüketimi.
• Çalışma sırasında yabancı sesler ve sesler, ayrıca sıkıştırma oranında azalma.

Sonuç

Bu motorla onarım çalışması yaparken belirli kurallara uyulmalıdır. Güç ünitesinin sökülmesi sırasında, her bir elemanın aşınma ve daha fazla çalışma olasılığı açısından kontrol edilmesi gerekir.

Aşınmış parçaları veya bunların parçalarını tamamen veya kısmen değiştirerek motorun çalışma ömrünü eski haline getirebilirsiniz.resüsitasyon, eğer mantıklıysa. Çoğu zaman, eksantrik milinin biyel kolu ve ana yatakları, valf yuvaları, burçlar ve diğer aktif parçalar değiştirilir.

Onarım çalışması yaparken standart boşlukları ve zamanlama gerilimini hatırlamanız gerekir. Bu göstergelerin bozulması, sürtünme parçalarının etkileşiminin, zayıf yağlamanın ihlaline yol açar. Bu, elemanların hızlandırılmış aşınmasına yol açar. Yine de uygun yedek parçaların sonraki kurulumunun yerlerine işaret koymayı unutmayın.

Pistonların ve burçların ısı transferinde bozulmaya yol açacağı için kontrol boyutlarının küçültülmesinin de kabul edilemez olduğunu belirtmekte fayda var. Bu aşırı ısınmaya neden olur. Çalışmaya başlamadan önce UMZ-417 güç ünitesi kirden arındırılmalı ve yıkanmalıdır. İşlemin kendisi tercihen döner bir stand üzerinde gerçekleştirilir.