UMZ-421, motor: teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

UMZ-421 motorunun zengin bir geçmişi vardır. Bu cihazın birkaç modifikasyonu var. UAZ serisinin arabalarına aktif olarak kurulurlar. İçlerindeki amplifikatörler vakum tipi kullanılır. Uzmanlara göre, cihazlar yüksek bir perde ile ayırt edilir. Aynı zamanda, gergiler ağır yüklere dayanabilir. Motoru detaylı anlamak için performansını göz önünde bulundurmanız tavsiye edilir.

Genel cihaz ayarları

Model 421 (motor) aşağıdaki özelliklere sahiptir: dört silindir, halka çapı 100 mm. Sıkıştırma oranı 8.2'de. 4000 devirlik bir frekansta, cihaz 82,4 kW'lık bir güç üretir. Maksimum tork metre başına 221 k'dir. Maksimum hız dakikada 2500'e ulaşır. Spesifik yakıt tüketimi, modifikasyon tipine bağlıdır.

Motor cihazı

Model 421 (motor) silindir bloğu, karbüratör ve pompa içerir. Ek olarak, bir damper cihazı kullanılır. Sürücü bir fan ile eşleştirilir. Değişikliğin altında bir bağlantı var. Ek olarak, modelin bir geçiş valfine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Motor mili 2,4 cm çapında kullanılır. Bağlantı kanalı bağlanırhortum ile. Sabitleme bloğu cihazın üst kısmında bulunur. Karbüratörün altında bir filtre var. Modifikasyonun gergisi bir tank ile kullanılır.

Yağ doldurucu

Model 421 (motor) için yağ doldurucu, cihazın yan tarafına monte edilmiştir. Devridaim valfi yüksek basınç için tasarlanmıştır. Egzoz gazları delikten dışarı çıkar. Blok aşınmasını önlemek için bir kaplama kullanılır. Cihazdaki alt kasnak gazlardan korunmuştur. Kullanılmış yağı boş altmak için bir hortum vardır. Bu durumda filtre yok.

Giriş departmanı

Motordaki jikle bölümü merkezi tahrikin altında bulunur. Bir disk aracılığıyla birbirine bağlanan iki şafta sahiptir. Cihazdaki valf düşük basınç uygular. Çıkış borusu karbüratörün altında bulunur. Bölme için bir raf kullanılır. UAZ-421 motorunu düşünürsek, karteri bir hortumla kullanılır. Toplamda üç filtre var.

Tank kelepçelerle sabitlenir. Modifikasyonun alt kısmını ele alırsak küçük delikler var. Cihazdaki üst kasnak, kelepçenin altına sabitlenmiştir. Motor sehpasında astar mevcuttur. Cihazın üst kısmına bakarsanız bir hava filtresi var. Altında konektör için bir blok var. 421 motor için kasnak ("Gazelle") tankın altına monte edilmiştir. Ayrıca modelin sistem soğutması için gerekli olan besleme hortumlarına sahip olduğuna da dikkat edilmelidir.

Motor marşı

UMZ-421 motorunun marş motoru bir kilitleme mekanizmasıyla kuruludur. Toplamda üç bloktan oluşmaktadır. Uzmanlar, modelin düşük hızlarda çalışabildiğini söylüyor. Devreyi kapatmak için bir kontaktör kullanılır. Cihazın starterine üç iletken bağlanır.

Cihaz soğutucu

Modelin radyatörü marşa bağlıdır. Model 421 (motor) için konektör bloğun altına yerleştirilmiştir. Bu durumda kasnak 3 mm uygulanır. Genişleticiden bir hortum çıkıyor. Üst kısmı düşünürsek, gazları tahliye etmek için tel kanalların varlığından bahsetmeliyiz. Somunlara takılan özel kelepçeler de vardır. Bunların bağlantısını kesmek için anahtarlar kullanılır. Bu durumda, şaft iyi sabitlenmelidir. Pompanın bağlantısını kestikten sonra marş motorunu kontrol edebileceksiniz.

Modifikasyon 421.10

Belirtilen 421 modifikasyonu (motor) aşağıdaki özelliklere sahiptir: metre başına maksimum tork 221 ks, ortalama hız dakikada 2500'e ulaşır. Uzatılmış pimli bir model üretilir. Tahrikli bir karbüratörü var. Valf doğrudan bir gergi ile kullanılır.

Ayrıca cihazın geniş çıkışı ile öne çıktığını da belirtelim. UAZ-421 motorunu göz önünde bulundurarak, gergisinin bir tüp ile kullanıldığını görebilirsiniz. Kanallar bindirmelerle yapılır. Değiştirilmiş marş, modifikasyonda özel ilgiyi hak ediyor. Filtre, damperin önünde bulunur. Eksiklikler hakkında konuşursak, karbüratörden gelen hortumların olduğu belirtilmelidir.sık sık uçun. Ek olarak, konektörle ilgili sorunlar olabilir. Bu durumda, sürücünün altına sabitlenir. Modelin fanı uzun süre yüksek devirde çalışabilmektedir.

Motor 4215.10

Sunulan 421 (motor) modifikasyonu bir havalandırma karteri ile yapılmıştır. Sürücü iki çıkışa uygulanır. Modifikasyonun avantajları hakkında konuşursak, büyük aşırı yüklere dayanabileceğini belirtmek önemlidir. Yağ pompası yüksek kalitededir ve tahliye borusu nadiren kirlidir. Ayrıca uzmanlar kanalların iyi iletkenliğine dikkat çekiyor. Nagar üzerlerinde çok nadiren görülür. Karbüratör, rafla birlikte standart olarak kullanılır. Konektörün motorun alt kısmına monte edildiğini de belirtmekte fayda var.

Motor modifikasyonu 4218.10

Sunulan 421 motor (enjektör) dayanıklı contalarla yapılmıştır. Bu durumda silindirler yanlardadır. Modelin avantajlarını düşünürsek, uzun kanallar dikkati hak ediyor. Cihazdaki yağ bloğu iyi korunmuştur. Uzmanlar, modifikasyonun geniş boynuna işaret ediyor. Radyatör ek raflarla birlikte kullanılır. Hava filtresi rafın yanına sabitlenmiştir. Modelin toplamda üç kasnağı vardır.

Fanın yüksek hızları koruyabildiğine de dikkat edilmelidir. Pompa bir konektör ile kullanılır. Gergi, motorun alt kısmına kolun yanına monte edilmiştir. Tahrik somuna sabitlenmiştir. Cihazı onarmak için önce radyatörü çıkarmanız gerekecek. Sonrasındageriye kalan tek şey üst kasnağı sabitlemek ve cıvatayı saat yönünde çevirmek. Genişletici bir anahtarla motordan çıkarılır. Kapaktaki astar küçük kalınlıkta seçilmiştir.

Marş onarımı

Bu değişikliğin başlatıcısı, kural olarak, kişilerin bağlantısının kesilmesi nedeniyle başarısız olur. Bunları kontrol etmek için konektör bloğu bir anahtarla çıkarılır. Bir sonraki adım, tankın yüzeyini incelemektir. Üzerinde yağ sızıntıları görünüyorsa, delinmiş bir hortum bulunmalıdır. Ayrıca, sorun tankın vardiyasında da olabilir. Bu durumda branşman borusu kapanır.

Tedarik en son kontrol edilir. Marş motorunun bağlantısını kesmek için bir Phillips tornavida hazırlamanız gerekir. Bu durumda bağlantı parçasına dokunulmasına gerek yoktur. Hortumları sökmek için bir tornavida kullanılabilir. İlk marş bağlantısı, genişleticinin yanında bulunur. Bu durumda hortumlara dokunulmamalıdır. Cıvataları çıkardıktan sonra, yalnızca marş motorunu çıkarmak için kalır. Bunu başkalarının yardımı olmadan kendi başınıza yapabilirsiniz. Kontaktörün çalışmasını kontrol etmek için koruyucu kapak sökülür. Sıkıştırma plakaları tellere tam oturmuyorsa, sıkılmalıdır. Manuel olarak yapabilirsiniz.

Konektör üzerindeki pedi değiştirme

Konektör üzerindeki kaplamayı değiştirmek oldukça basittir. Bir sızıntı meydana gelirse, önce motor yıkanmalıdır. Bundan sonra, sorunun konektörde olduğundan emin olmak önemlidir. Ayrıca, 421 motorunu onarmak için gereklidoğrudan detay incelemesine geçin. Bunu yapmak için üst kasnağı bükmeniz gerekir. Bir sonraki adım, cihazın tankını incelemektir. Modelin kapağı bir anahtarla çıkarılır.

Motordaki pervaneler yanlardadır. Kapağın çok dikkatli bir şekilde kaldırılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Astar filtreye düşmemelidir. Ayrıca tankı tutmanız gerekeceği de belirtilmelidir. Astar temiz ve elastik olmalıdır. Karartma görünürse, değiştirilmesi gerekecektir. Ameliyattan sonra kapak orijinal yerine konur. Bağlantı elemanları kademeli olarak sarılır. Bu durumda, astarın konumunu sürekli olarak izlemek gerekir. Doğru şekilde sıkılmamışsa, kapak tekrar çıkarılmalıdır.