Gaz kelebeği sensörü VAZ-2110: arıza belirtileri, cihaz, çalışma prensibi, sorun giderme ipuçları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Otomobilin ortaya çıkışından bu yana gaz kelebeğinin amacı aynı. Her şeyden önce, yakıt-hava karışımının oluşumundan sorumludur. Aynı zamanda, yapısı son birkaç on yılda önemli ölçüde değişti. Bu artık karbüratörde benzin tedarikini sınırlayan hareketli bir bölme değil, elektronik kontrol ünitesi ile sürekli ilişki içinde çalışan oldukça karmaşık bir cihazdır. Bir gaz kelebeği sensörü (TPS) kullanılarak gerçekleştirilir. Bu düğüm, "ilk on" da dahil olmak üzere enjeksiyon motorlu tüm otomobillerde mevcuttur. VAZ-2110 gaz kelebeği sensörünün arızasının cihazı, özellikleri ve ana belirtileri aşağıda tartışılmaktadır.

Gaz kelebeği tertibatının tasarımı ve çalışma prensibi

Cihaz, motora giden hava beslemesini düzenlemek ve rölantide çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Düğüm, yapısal olarak eksiksiz bir öğedir. Hava filtresi ve emme manifoldu arasında bulunur veaşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Spigotlu alüminyum gövde.
2. Teneke kutu takma.
3. Gaz kelebeği konum sensörü VAZ 2110 (TPDZ).
4. Karter havalandırma tertibatı
5. Boşta hız kontrolü.
6. Kablo bağlantı mekanizmalı gaz kelebeği kontrol bölümü.
7. Uzaktan ısıtma için giriş ve çıkış armatürleri.
8. Gaz kelebeği.

Uzaktan kumandanın çalışma prensibi kısaca aşağıdaki gibidir. Filtreden ve MAF'den geçen hava, gaz kelebeği grubunun memesine ve ardından açık damperden motor silindirlerine girer. Daha doğrusu, bunlardan birinde, giriş vuruşunun meydana geldiği yer. Gaz kelebeği, gaz pedalına bir kablo ile bağlanır, böylece sürücü hava beslemesini düzenler. Doğru, sadece bundan araba daha hızlı gitmeyecek. Çalışma karışımı sadece hava değil, aynı zamanda silindirlere zorlanan benzindir. ECU'nun enjektörlere daha fazla yakıt beslemesi için gaz pedalına basıp bunu elektrik sinyaline çevirmek gerekir. Bunun için VAZ-2110 enjektörüne bir gaz kelebeği sensörü takılmıştır. Biraz sonra bunun hakkında daha detaylı konuşacağız, ama şimdilik düğümün çalışmasını bir bütün olarak ele alalım.

Gaz pedalı serbest bırakılır, gaz kelebeği kapatılır ve motorun durması gerekir. Ancak, elbette, kontak açık olmadığı sürece çalışmaya devam eder. Bu, rölanti hızı sensörü sayesinde olur. Bu sayede motorun kararlı çalışması için gerekli olan minimum hava miktarı sağlanır. Adsorber ile bağlantı, "ilk on" un Euro-3 standardına uymasını sağlar. Gaz kelebeği tertibatı ısıtma parçaları, onu motor soğutma sistemine bağlar. Antifriz sirkülasyonu, soğuk havalarda kasa yüzeyinde don oluşumunu önlemeye yardımcı olur.

Gaz kelebeği sensörünün tasarımı ve çalışma prensibi

Kontrolör abartılı olmadan sitenin anahtar öğesi olarak adlandırılabilir. Onun sayesinde, şu anda optimal olan çalışma karışımının bileşimi seçilir. Birçok motor parametresi doğrudan TPS'nin doğru çalışmasına bağlıdır. VAZ-2110 gaz kelebeği sensörünün arızalanmasının ilk belirtileri, tüm çalışma modlarında güç ünitesinin performansında önemli bir bozulma olacaktır. Bu eninde sonunda kaynağını etkileyecek.

Tasarım

Önemine rağmen, sensör oldukça basittir. Geleneksel bir potansiyometredir, başka bir deyişle değişken bir dirençtir. Bu tipteki diğer herhangi bir eleman gibi, sensörün de üç kontağı vardır. Kontrol ünitesinin artısına ve yerleşik ağın "topraklamasına" iki sabit bağlantı bağlanır ve ECU sinyali "kaydırıcıdan" kaldırılır.

"Yerli" onlarca sensör yani fabrikada kurulu olanlar temas halindedir. Potansiyometrenin üçüncü temasının hareket ettiği özel bir dirençli katmana sahiptirler. Bu kaplamanın çok kalıcı olmasına rağmen, genellikle VAZ-2110 gaz kelebeği konum sensörünün arızalanmasının nedenlerinden biri haline gelir.

Çalışma prensibi

Sensörün hareketli kontağı gaz kelebeği ile aynı eksende bulunuramortisör. Kontrol sektörü, arabanın gaz pedalına bir kablo ve çubuklarla bağlanır. Böylece, hızlandırıcıya her basış, sadece damperin belirli bir açıda dönmesine değil, aynı zamanda hareketli kontağın dirençli kaplama boyunca hareketine de yol açar. Sonuç olarak, potansiyometrenin direnci ve bunun sonucunda kontrol ünitesinin ilgili çıkışındaki voltaj değişir. ECU, silindirlere sağlanan yakıt miktarını arttırır. Ve bu, gaz kelebeğinin açılmasıyla aynı anda gerçekleşecek. Her iki olay da zaman içinde senkronize edilir ve mevcut optimal karışım silindirlere girer. Bu nedenle, VAZ-2110 gaz kelebeği sensörünün herhangi bir arızası, yolculuğun hafif, rahatsız edici olmasını sağlayan bileşimin tükenmesine veya zenginleşmesine yol açar.

Olası arızalar

Temas tipi sensör oldukça güvenilir ve tasarımcıların amaçlarına göre en az 50.000 km sürmesi gerekiyor. Bu, ortalama çalışma koşulları altında idealdir. Uygulamada, taahhüt edilen kaynağın yarısı bile olmadan genellikle başarısız olur. Herhangi bir tamirci gibi, kontrolör de kaydırıcının çeşitli boşlukları, frekansı ve hızı konusunda çok talepkar. Durum, teşhisin zorluğu nedeniyle karmaşıktır. VAZ-2110 gaz kelebeği sensörü arızasının ana belirtileri, diğer birçok araç bileşenine verilen hasara çok benzer. Ancak, TPS'deki hasarın belirtileri aşağıdaki gibi olabilir:

• motor performansında bozulma;
• yoğun hızlanma sırasında gerizekalı;
• vites değiştirirken motor dururdişli;
• Gaz pedalına sertçe bastığınızda "Dip".

Daha önce belirtildiği gibi, TPS'nin zayıf noktası mekanik hareketli temastır. Direnç tabakası boyunca hareket eden direncin kaydırıcısı ona zarar verir. İnce bir kaplama basitçe silinir, temas kötüleşir ve aracın daha fazla çalışmasını sorunlu hale getirir. Ek olarak, hareketli kontağın kendisi kırılabilir. Bu durumda motor neredeyse gaz pedalına tepki vermiyor.

Her durumda, TPS onarılamaz ve onu geri yüklemenin bir anlamı yoktur. Sensörün fiyatı 300 rubleyi geçmiyor. Doğru, her şeyden önce kusurlu olanın o olduğundan emin olmalısın.

Sensör kontrolü

Kontrolör elektronik bir elemandır ve performansını sadece özel cihazlarla doğrulamak mümkündür. Bu nedenle, VAZ 2110 gaz kelebeği sensörünü kontrol etmeden önce, bir multimetre kullanma konusunda en az minimum beceri edinmeniz gerekir. Özellikle sadece iki modu bilmeniz gerektiğinden çok zor değil: direnç ve voltaj ölçümü.

Yani, TPS voltajını kontrol etmek için ihtiyacınız olan

1. Multimetrenin problarıyla, pedleri çıkarmadan, gaz kelebeği kapalıyken "toprak" ile potansiyometrenin hareketli kontağı arasındaki voltajı ölçün.
2. Okuma değeri 0,7 V'den çok farklı olmamalıdır.
3. Şimdi pedala sonuna kadar basmanız gerekiyor.
4. Voltaj 4V üzerinde olmalıdır.
5. Kontağı kapat.

Bir durumda bile multimetre okumaları normlara uymuyorsa, bu sensör arızasının kesin bir işaretidirgaz kelebeği VAZ 2110.

Voltaj, nominal değerler dahilinde olabilir. Bu, dirençli elemanın iyi durumda olduğu, ancak kaplama ile hareketli kontak arasında temas olmayabileceği anlamına gelir. Bu, direnç ölçülerek belirlenir. Tel bloğunu sensörden çıkarmak ve merkezi ve aşırı kontaklardan herhangi birinde multimetrenin probları olmak gerekir. Gaz pedalına hafifçe basın. Cihazın okumaları, sarsıntı ve kaybolma olmadan değişmelidir. Daha iyi bilgi içeriği için bir işaretçi cihazı kullanmalısınız.

Hareketli parçalardan nasıl kurtulurum

TPS'nin arızalı olduğu ortaya çıkarsa, değiştirirken bir yakınlık sensörünü atlamamanız ve yerleştirmemeniz önerilir. Ana elemanı, hareketli parça olmamasına rağmen çok güvenilir bir Hall sensörüdür. Gaz kelebeği açısı değiştiğinde manyetik alandaki tüm değişiklikleri büyük bir doğrulukla kaydeder ve kendi elektronik devresine iletir. Sensörü değiştirirken tasarımda herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek yoktur. Eskisini söküp yeni bir TPS takmanız yeterli.

Sensör değiştirme prosedürü

İşi halletmek için sadece orta boy bir tornavidaya ihtiyacınız var. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Kablolu bloğu sensörden ayırın.
2. İki sabitleme vidasını çıkarın.
3. Sensörü kaldır.
4. Köpük pedi değiştirin.
5. Yeni bir sensör takın.
6. Elektrik bloğunu bağlayın.

Böylece, bir "ama" olsa da, TPS'nin kendi kendine değiştirilmesi herhangi bir sorun teşkil etmez. Sensör, aracın yerleşik bilgisayarı tarafından test edilir. Bir arıza durumunda, "Motoru kontrol edin" etkinleştirilir. Bu nedenle, yeni bir TPS kurduktan sonra bile alarm sönmeyecektir. Pil terminalini atmak veya hatayı mevcut başka bir yolla sıfırlamak yaklaşık 15 dakika sürecektir.