MAZ-251 - turist otobüsü

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

MAZ-251 ilk olarak 2004 yılında Rusya'da görüldü. Otobüs, Minsk Otomobil Fabrikası temsilcileri tarafından Moskova'daki uluslararası sergiye getirildi, ancak sadece 2005 yılında seri üretilmeye başlandı. Modern tasarım seviyesi açısından, otomobilin Rusya ve BDT ülkelerinde üretilen otobüs modelleri arasında hala benzerleri yok.

MAZ-251, uzun mesafe ve uluslararası uçuşlar için tasarlanmış, yolculara yüksek düzeyde konfor sağlayabilen yüksek tabanlı (bir buçuk katlı) bir otobüstür.

Vücut

Otobüsün gövdesi vagon tipinde yük taşıyan bir yapıdır, çevre çevresinde pratik olarak agresif çevresel etkilere maruz kalmayan fiberglas panellerle kaplanmıştır. Çatı kaplaması, çerçeveye kaynaklanmış tamamen metal bir levhadır.

İç camlar en modern teknolojiler kullanılarak yapılmıştır. Gözlüklerin oldukça büyük olmasına rağmen, dikişsiz bir yapıştırıcı montaj yönteminin kullanılması yapının genel mukavemetini az altmaz.

Yolcuların biniş ve inişleri için alüminyum profilden yapılmış iki adet açılır kapanır kapı bulunmaktadır. Açma mekanizması - pnömatik,dönüyor. Kapılar, bir kaza durumunda kilitlerinin açılmasını sağlayan bir vinç ile donatılmıştır. Ek olarak, güvenliği sağlamak için MAZ-251 veriyolu, kabin kapıları açıksa değiştirilebilir bir hareket engelleme mekanizması ile donatılmıştır. Ayrıca, bir kişiyi sıkıştırma olasılığını dışlayan bir cihazla donatılmıştır. Sürücü iş yerine ön yolcu kapısından girer.

Mekra'nın ayna sistemi, otobüsün neredeyse tüm çevresinde mükemmel görüş sağlar.

Otobüs içi

MAZ-251, otobüsün sağ ve sol taraflarında çiftler halinde bulunan 44 adet yumuşak, döşemeli koltuğa sahiptir. Yolcuların rahatlığı için her koltukta ayarlanabilir bir sırtlık, ayaklık ve kaldırılabilir kolçaklar bulunur. Koltuklar, yerleşik bardak altlıkları olan katlanır masalar, kitap ve dergiler için ağlarla donatılmıştır. Ek olarak, koltukların üzerinde, alt kısmında her koltuk için bir lamba, havalandırma ve radyo noktası bulunan el bagajını saklamak için bir raf vardır.

İkinci kapıda tuvalet ve el yıkamak için lavabo bulunan bir banyo var. Otobüste ayrıca buzdolabı ve masa, mikrodalga fırın ve kahve makinesi içeren bir mini mutfak vardır.

Otobüsün önüne ve kabinin ortasına video izlemek için iki ekran kurulur.

İyi tasarlanmış sürücü koltuğu (hem gösterge paneli hem de otobüs ekipmanı kontrol sistemi) ortak kabinden ayrılmamıştır,prensipte bu tür otobüsler için gelenekseldir.

Zemin yüksek konumu, altındaki yan kapaklardan erişilen etkileyici bir boyuta sahip bagaj bölmesinden kaynaklanmaktadır.

İkinci kapıda zeminin altında, tasarımcılar ikinci yardımcı sürücünün dinlenmesi için ısıtmalı bir yer sağladı. Otobüs kullanırken sürücü ile iletişim kurmak için bir yatak, aydınlatma ve bir telefon ile donatılmıştır.

Isıtma ve havalandırma

Kabindeki havanın ısıtılması, güç ünitesinin soğutma sisteminden kaynaklanmaktadır. Sürücü koltuğunun ilave ısıtılması için bağımsız bir fanlı ısıtıcı sağlanır. Isıtma işlevi kapalıyken sürücü koltuğu ısıtıcı açıklıkları aracılığıyla havalandırılır, bu durumda hava otobüsün dışından alınır.

Salon, boru hatları, konvektörler ve fanlı ısıtıcılardan oluşan bir sistemle ısıtılmaktadır. Kabinin doğal havalandırması için iki kapak sağlanmıştır. Zorunlu havalandırma, MAZ-251'in çatısına monte edilmiş iki fan tarafından gerçekleştirilir.

Otobüs ayrıca arabanın önündeki çatıda bulunan bir klima ünitesi ile donatılmıştır. İçinden geçtikten sonra, arıtılmış hava yolcu koltuklarına girer, burada akış yoğunluğu her yolcu tarafından tercihlerine göre ayrı ayrı ayarlanabilir.

Özellikler

Yazıda fotoğrafı sunulan MAZ-251 otobüsünün teknik özelliklerini ele alalım.

• Otobüsün brüt ağırlığı– 18 ton.
• Arka ve orta akslarda izin verilen maksimum yük 11 tondur.
• Maksimum ön aks yükü - 7 ton.
• Otobüsün boyutları 11,99 x 2,55 x 3,6 m'dir (uzunluk, genişlik ve yükseklik).
• Toplam koltuk sayısı - 47 (44 yolcu + 3 ek).
• Bagaj bölmesi hacmi - 10,5 cu. m.
• Boşluk - 14,4 cm.
• Maksimum hız - 133 km/sa.
• Yakıt tüketimi - 26 l/100 km.
• Dönüş yarıçapı - 12,5 m.
• Otobüsün aşılması gereken tırmanışın maksimum dikliği en az %30'dur.

Güç ünitesi MAZ-251'e iki versiyonda takılabilir:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (Euro-3 sınıfı yakıt için hesaplanmıştır).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (Euro-5 için).

Fren sistemi - ABS ve ASR ile pnömatik. Park freni arka akslara takılıdır.

Şanzıman - 6 kademeli mekanik tip.

MAZ-251: yorumlar

Otobüste yaklaşık bir yıldır çalışan sürücüler, aracın genel olarak konforlu olduğunu ve sadece yolcular için olmadığını not ediyor. Ayarlanabilir sürücü koltuğu ve ek seçenekler, sürüşü oldukça konforlu hale getiriyor. Bununla birlikte, bir dezavantaj not edilir - kabinin yan camında bir pencerenin olmaması. Bu, trafik polisleri tarafından durdurulduğunda, sürücünün belgeleri sunmak için otobüsü terk etmesi gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Ayrıca, küçük kusurlar not edildi: iç plastiğin gıcırdaması, ayrıntılarda ve estetikte artan boşluklarkusurlar.

Ancak genel olarak, MOT'tan MOT'a otobüs neredeyse kusursuz çalışır.