Tuareg havalı süspansiyonun uyarlanması: nasıl yapılır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yerden yükseklik (boşluk) değiştirilerek ayarlanabilen pnömatik süspansiyon denir. Volkswagen Tuareg otomobillerde normal modda ayar otomatik olarak gerçekleşir. Elektronik kontrol ünitesi sensörlerden gelen bilgileri okur ve araç gövdesini indirir veya kaldırır.

Süspansiyonun onarıldığı veya tekerleklerin kauçuğunun mevsimsel olarak değiştirildiği bir durumda, ECU'nun çalışması hatalı olabilir. Arabanın gövdesi bükülüyor veya yanlış boşluk ayarlanıyor. Bu durumda havalı süspansiyonu Tuareg'e uyarlamaya başvuruyorlar.

VAS PC teşhis yazılımı

VAG araçlarının ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda") havalı süspansiyonunu kontrol etmek ve ayarlamak için VAS teşhis aracı kullanılır. Tuareg VAS PS (PC) havalı süspansiyon adaptasyon yazılımı, kişisel bir PC'ye kurulum için mevcuttur. Cihazla aynı işlevlere sahiptir.

Adaptasyon süreci

Bluetooth veya bir USB kablosu kullanarak programı aracın ECU'suna bağlarız. Motoru çalıştırıyoruz. Sonra:

1. Havalı süspansiyon kontrol ünitesine (programlı olarak) bağlayın.
2. Arabanın eğilmemesi için tüm kapıları kapattığınızdan emin olun.
3. "Adaptasyon" modunu açın. Açtıktan sonra ayar yapılmalıdır, aksi takdirde ECU hata üretecek ve süspansiyon minimum değer kadar azalacaktır.
4. Kanal "1"i seçin, ardından "Oku". Tekerleğin göbeğinden (merkezden) kemere olan mesafenin mm cinsinden değeri görünür.
5. Hiçbir işlem yapmıyoruz. Süspansiyon ayarı otomatik olarak başlar. Süspansiyondan gelen hava boş altılır, ardından geri pompalanır. Önce ön aks, sonra arka aks uyarlanır. Vücudun düzleşmesini bekliyoruz.
6. Bir mezura kullanarak sol ön tekerleğin mesafesini ölçün. Klavyeyi kullanarak bu numarayı girin. "Test"e ve ardından "Kaydet"e basın.
7. Kanal "2"ye gidin (ön sağ tekerlek). Biz de "Oku"yu seçiyoruz, ayarın gerçekleşmesini bekliyoruz, ölçüp kaydediyoruz, test edip kaydediyoruz.
8. Bu algoritma "3" (arka sol) ve "4" (arka sağ) kanallarıyla yapılır.
9. "5" kanalına gidin ve "1" değerini kaydedin. ECU yeni değerleri kabul eder, süspansiyon yeni veriler dikkate alınarak yeniden hizalanır. Bu süreçte diğer kanallara erişim engellenir.

Güvenilirlik için önerilirhavalı süspansiyonu "Tuareg" iki kez uyarlamak için.

Servis istasyonları gelişmiş bir teşhis kiti kullanır. VAS, USB kablosu, Bluetooth dongle ve yazılımlı dizüstü bilgisayar içerir.

Süspansiyon uyarlamasında olası hatalar

Havalı süspansiyonu Tuareg'e uyarlarken "geçersiz bir değer" belirirse, her şeyden önce, bilgisayarı ve tarayıcıyı bağlayan kabloda nedenini aramalısınız. Ayrıca, göbekten kemere olan mesafeyi girerken "geçersiz değer" yazısı görünebilir. Bazen program belirli sayılardaki verileri "görmez" (örneğin, 15 mm'den fazla veya daha az). Bu durumda, süspansiyonu 3 mm alç altmak için, mevcut sayı kadar yükseltmeniz, "Test" ve "Kaydet" işlemlerini gerçekleştirmeniz ve ancak bundan sonra yükseltilmiş + 3 mm mesafe kadar indirmeniz gerekir (15 mm yükseltin, ardından 18 mm indirin).

Boşluğu ayarlarken, program bazı elemanların veya sensörlerin arızalı olduğunu gösterebilir. Yedek parçayı hemen değiştirmeyin. Daha doğru bir kontrol için VAG-COM tanılama tarayıcısını kullanabilirsiniz.

Onarımdan sonra hataları önlemek için, aracı bir kriko ile veya bir liftle kaldırmadan önce, süspansiyonu "Standart" konumundan Jack Moduna almak gerekir. Aksi takdirde, süspansiyon otomobilin konumundaki değişikliklere sürekli olarak uyum sağlayacaktır.

Hatalı sürüş yüksekliği valfleri

Ön tarafla ilgili soruneksen, valfe, bazen de hava yayı kanalına giren nem ve kirden kaynaklanabilir. Süspansiyon hiç veya çok yavaş yükselmiyor. Bu blok, valfleri sırayla açarak ve aynı anda alıcı tüp deliğine basınçlı hava vererek kontrol edilir.

Pnömatik yayın servis edilebilirliğini kontrol etmek için, süspansiyonu maksimum yüksekliğe yükseltmek gerekir, sağ ve sol taraftaki tekerlek aksından kemere olan mesafeye dikkat edin. Bu pozisyonda 5 saat bekletin. Ölçümleri tekrarlayın. Değerler değişmemelidir. Aksi takdirde arıza meydana gelir.

Çek valf vida deliğinden sızıntı sabunlu bir solüsyon kullanılarak belirlenir. Plastik muhafazanın görsel olarak incelenmesi ayrıca hava yayının durumu hakkında bilgi sağlar.

Kurutucudaki silika jel nem içermemelidir. Hala oradaysa, kurutabilirsiniz. Kurutma sıcaklığı 150 Co değerini geçmemelidir, aksi takdirde silika jel özelliklerini kaybeder. Kompresör pistonlarının aşınması nedeniyle yoğuşma oluşur. Buna göre daha uzun süre çalışması gerekiyor. Aşırı ısınma meydana gelir. Sonuç olarak, valflerle ilgisi olmayan bir hata ortaya çıkıyor. Bu durumda kompresör halkası silindirle birlikte değişir.

Sensör arızası

Gösterge panelindeki süspansiyon arızası gösterge ışığı. Havalı süspansiyonu Tuareg'e uyarlamadan önce arızayı teşhis etmek gerekir. Kontrol sensörlerden birine işaret ediyorsa, değiştirmek için ayarlamadan önce kontrol etmelisiniz, çünkü yanlış olabiliryüklendi veya kişi kayboldu.

Araba asansörde. Sensörü çıkarır ve muhafazasını inceleriz. Kontakları ve kabloları inceliyoruz. Oksidasyon veya deformasyon belirtileri varsa sensörün değiştirilmesi gerekecektir.

Tanılama tarayıcısını başlat

Yalnızca VAG araçları için olan VAS bayi aracından farklı olarak Launch'ın tarayıcısı evrenseldir. Sistemi, sürekli olarak yeni marka ve model otomobillerle güncellenmekte ve desteklenmektedir.

Çoğu evrensel tanı tarayıcısı yalnızca hataları okumak ve silmek içindir. Başlatma ile şunları yapabilirsiniz:

• kontrol ünitelerini tanımlayın;
• hata belleğini oku;
• hataları sil;
• öğeleri etkinleştir;
• özelleştirme ve kodlama yapın;
• servis aralıklarıyla çalışın.

Tuareg havalı süspansiyonu uyarlamak için, Fırlatıcı'ya parametre ve uyarlama kanallarının sayısını girmek gerekir. Bu bilgilerin bir kısmı tarayıcı veri tabanında bulunur, ancak her zaman doğru değildir. Ayrıntılı talimatlar içeren bir yardım bölümü de vardır.