Uygun kendin yap araba ses yalıtımı - özellikler, teknoloji ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Yalnızca premium otomobiller gerçekten yüksek kaliteli ses yalıtımına sahiptir. Geri kalanlar, fabrikada bu ana dikkat ettilerse, oldukça vasat bir şekilde susturuldular. Ancak, bir arabayı kendi elinizle ses yalıtımı yapmak o kadar da zor değil. Doğru, çok çaba, boş zaman ve malzeme alacak. Ama her şeyden önce.

Tam veya yerel gürültü yalıtımı

Otomotiv üreticileri, otomobil gövdesinin geliştirilmesi sırasında yabancı gürültü ile mücadele ediyor. Belirleyici rolü oynayan çerçevedir. Bu nedenle dışarıdan gelen sesin az ya da çok kırıldığı yerler vardır. Örneğin, tekerlek kemerleri birçok modern otomobil için ağrılı bir nokta olarak kabul edilebilir. Karayolundan gelen ses, arabanın içine serbestçe girer. Doğru "Shumka" yı kurarak sorunu çözebilirsiniz. Kendi elinizle bir arabanın ses yalıtımını nasıl yapacağınızı merak etmeden önce,En zayıf noktaları bulmalıyız. Belki de her şeyden önce bunlarla ilgilenilmelidir.

Birçok uzman, aracın yalnızca kapsamlı gürültü az altma işlemini gerçekleştirmesini önerir. Sonuçta, yabancı gürültünün% 30 ila 70'ini ortadan kaldırmanıza izin veren bu yaklaşımdır. Doğru, soruna böyle bir çözüm her zaman doğru olarak adlandırılamaz. Örneğin, bir arabanın iyi bir "shumka"sı varsa, ancak ses sisteminin ses kalitesine uymuyorsa, o zaman arabayı tamamen işlemek gerekli değildir. Genellikle kapılar ve kemerlerle uğraşmak yeterlidir, sonuç hemen orada fark edilir. Peki, şimdi bu konuyu daha ayrıntılı olarak ele alalım, iş yapmak için temel kavramlar ve teknoloji ile tanışalım.

Popüler materyallere kısa bir bakış

Kendi elinizle bir araba ses yalıtımı yapmadan önce piyasadaki ürünlerle uğraşmanız gerekiyor. Sonuçta, ne satın aldığınızı ve buna gerçekten değip değmediğini bilmeniz gerekir. Titreşim emici malzemelerle başlamaya değer:

• Vibroplast (Gümüş) oldukça elastik ve esnek bir malzemedir. Sayfa 5 x 5 cm karelerle işaretlenmiştir, bu da istediğiniz boyuta kesmenizi sağlar. Vibroplast, dolgu macunu işleviyle mükemmel bir şekilde baş eder ve vücudu korozyondan korur ve ayrıca nemi emmez. Bu malzemenin kalınlığı sadece 2 mm'dir, bir metrekare vibroplast yaklaşık 3 kilogramdır. Kapılara, kaportaya veya bagaja montaj için uygundur.
• Vibroplast (Altın) - yukarıdakilerden yalnızca ağırlık ve kalınlık bakımından farklıdır (kare başına 4 kg ve 2,3 mm). Titreşim yalıtımı ne kadar kalınsa montajın o kadar zor olduğu anlaşılmalıdır.
• Bimast (bombalar), kaliteli ses hazırlığı için en iyi seçimdir. Çok katmanlı yapısı nedeniyle en yüksek verime sahiptir. İlk katman bitümden, ikincisi kauçuktan yapılmıştır. Levhanın kalınlığı 4,3 mm ve ağırlığı metrekare başına 6 kilogramdır. Kurulum sırasında 50 dereceye kadar ısınmak gerekir.

Kendin yap araba ses yalıtımı: malzemeler (splenitis, vurgu, bitoplast)

Yukarıdaki markalar titreşim emici malzemeler ise, Splen 3004 ses emicidir. Ayrıca, iyi ısı yalıtım özelliklerine sahiptir. -40 ila +70 santigrat derece arasında çalışma sıcaklığı. Bu malzemenin nemi emmemesi ve doğrudan güneş ışığının etkisi altında çökmemesi dikkat çekicidir. 3004 splenitis 4 mm kalınlığında ve metrekare başına sadece 0,42 kilogram ağırlığında. Üretici ayrıca sırasıyla 2 ve 8 mm kalınlığa sahip 3002 ve 3008 modellerini sunar.

Splenit, titreşimi emen malzemeye yapıştırılmıştır. Genellikle en sorunlu alanlar en kalın tabakalarla işlenir ve bunun tersi de geçerlidir. Arabanın tekerlek kemerleri ve diğer gürültülü alanları için idealdir. Yapıştırıcı özellikleri önemli ölçüde bozulduğu için +10'un altındaki sıcaklıklarda uygulanması önerilmez. Aksan-10 ve bitoplast-5 gibi malzemeler de sürücüler arasında popülerdir. İkincisi, gürültünün %90'ına kadarını emer.

Kendi ellerinizle arabanın ses yalıtımını yapın

En basit ve en kolay erişilebilir vücut bölümleriyle başlamanız önerilir. Bunlar kaput ve bagaj olarak kabul edilebilir. hemen buna değerÇalışan bir motorun gürültüsünden kurtulmanın işe yaramayacağını unutmayın. Kabinde, tüm gürültü aynı seviyede kalacaktır. Ancak, özellikle kış dönemi için önemli olan ısı yalıtım özellikleri önemli ölçüde artacaktır. Genellikle düzenli ısı yalıtımı vardır. Atılmamalı, çalışma süresi boyunca demonte edilmelidir. Yapıştırmadan önce çalışma yüzeyi tamamen yağdan arındırılmalıdır. Beyaz ruh mükemmeldir. Temel olarak, vurgu-10 kullanmak daha iyidir. Isıyı iyi tutar ve yüksek sıcaklıkların etkisi altında yanmaz. Üstüne bir vibroplast ("Gümüş") yapıştırabilirsiniz.

Malzemelerin doğru kalınlıklarını ve ağırlıklarını seçmek son derece önemlidir. Çok ağır bir başlık, bu tür yükler için tasarlanmamış amortisörlerin veya menteşelerin ömrünü önemli ölçüde az altır. Kalınlığa gelince, kapak bayat kapatmayabilir. Tüm bu kurallar ve materyaller bagaj için de geçerlidir.

Araba kapıları ile çalışma

Kapılar, bir araç ses sisteminden yüksek kaliteli ses elde etmek için ele alınması gereken alanlardan biridir. Özellikle düzenli bir "Shumka" yoksa, içlerinden çok fazla gürültü geçer.

Kapıların metali ne kadar ince olursa, iyi sonuçlar elde etmek için o kadar fazla ses yalıtımı gerekecektir. Kolonun karşısına yapıştırılan vibroplast ("Gümüş", "Altın") malzeme olarak uygundur. Alanın yaklaşık %80'inin kaplanması arzu edilir. Başlıkta olduğu gibi, ağırlığın izlenmesi önerilir. Daha iyiKapıları aşırı yüklemeyin çünkü bu menteşelerin sarkmasına ve değiştirilmesine neden olur.

Sadece kabinde sessizliği değil, aynı zamanda ses sisteminin yüksek kaliteli sesini de elde etmek gerekiyorsa, birkaç katmanda "Shumkov" yapılması önerilir. Önce vibroplast, sonra splenitis. Havalandırma için gerekli olduklarından, teknolojik açıklıklar en iyi şekilde açık bırakılır. Kapatılırlarsa, korozyon süreci yakında başlayacaktır. Arka kapılarla, hoparlör yoksa çalışmak daha kolaydır. Bunun nedeni, oradaki "Shumkov" un daha az büyüklük sırasına ihtiyaç duymasıdır.

En yoğun emek gerektiren iş

Çok şey arabanın markasına bağlıdır. Ancak ister Skoda ister VAZ olsun, küçük güçlerle yönetmek pek mümkün değil. Arabanın (zemin) kendin yap ses yalıtımı uzun zaman alır, çünkü iç kısmı tamamen sökmek, tüm koltukları ve kabloları klipslerden çıkarmak gerekir, ancak buna değer.

Bomba bimast ve 8 mm splenitis gibi genellikle en ağır ve en etkili malzemeler kullanılır. Kalın tabakalarla çalışmak çok uygun değildir, bu nedenle 2 kat 4 mm splenitis döşemek, bir kat 8 mm'den daha iyidir. Mümkün olduğu kadar altını, tercihen en az %80'ini kapatmaya çalışıyoruz. Çalışma sırasında, malzemelerin daha iyi yapışması için endüstriyel bir saç kurutma makinesi kullanmak gerekir. Ayrıca kablo örgüleri, koltuklar vb. için klipslerin tutturma noktalarında işaretler yapılması tavsiye edilir. Çalışmadan önce yüzeyin dikkatli bir şekilde işlenmesi tavsiye edilir. İlk olarak, kalıntıları temizlemek ve eski ses yalıtımını (varsa) kaldırmak gerekir ve ikincisi, unutmayınyüzeyi yağdan arındırın. İyi havalandırılan bir alanda çalışın ve saç kurutma makinesi kullanın.

Tekerlek kemerleri ve nişler

Bir arabanın ses yalıtımını kendi ellerinizle karmaşık bir şekilde yapmak kolay olmadığından ve çok zaman alacağından, işi aşamalı olarak yapmak en iyisidir. Son aşamada, tekerlek kemerleri ve nişlerin işlenmesi tavsiye edilir. Çoğu arabada en çok bu yerler acı çeker, bu yüzden burada kalın bir "shumka"ya ihtiyacınız var.

Araba kemerlerinin ses yalıtımı oldukça hızlı ve kolaydır. Burada hala bazı nüanslar olmasına rağmen. İlk adım, arabayı bir krikoya koymak ve tekerleği çıkarmaktır ve ardından çamurluk astarını sökmeniz gerekir. İkincisi, kısmen gürültüyle de mücadele ettikleri için atılamaz. Bir sonraki adım, tedavi edilecek yüzeyi iyice temizlemek ve yağdan arındırmaktır. Sonra vibroplast ("Altın") uygularız. Tekerlek kemerleri durumunda, daha kalın bir malzeme seçmek daha iyidir. Montajı zahmetlidir, ancak sonuç çok daha iyi olacaktır. Ek olarak, kemerlere anti-yerçekimi ile muamele etmeye değer. Gürültüye karşı ek koruma sağlayacak ve vücudu korozyondan koruyacaktır.

Hangi sonuçları beklemeliyiz?

Bu soruyu açık bir şekilde cevaplamak imkansız. Çoğu, otomobilin markasına, kullanılan malzemeye ve işi yapan uzmana bağlıdır. Örneğin, iyi bir yabancı arabayı susturursanız, gürültünün %20-30'undan fazlasını ortadan kaldıramazsınız. Her şey fabrikada kurulan tabanla ilgili. Ama kendin yap araba kapılarının ses yalıtımıVAZ gerçekten somut sonuçlar verecektir. Konuya kapsamlı yaklaşırsanız gürültü miktarı %70 oranında azalacaktır. Bu, hemen fark edilecek çok iyi bir sonuçtur. Ek olarak gıcırtı önleyiciden geçerseniz, "Shumka" dan hemen sonra kulakları dövmeye başlayacak olan "cırcır böcekleri" kaybolacaktır.

Ses yalıtımıyla çalışırken birkaç kural

Hatırlanması gereken ilk ve en önemli şey, çalışmanın en az 10 santigrat derece sıcaklıkta mümkün olmasıdır. Yapışkan taban ayrıca bir saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır. Bu yapılmazsa, malzeme bir süre sonra soyulabilir. En iyi iş kalitesi için bir hadde silindiri satın almanız gerekir. Bu basit araç, hava kabarcıklarını tamamen gidermenizi sağlar.

Çalışmanın iyi havalandırılan bir alanda yapılması tavsiye edilir ve dışarısı sıcak ve kuruysa, hemen orada yapabilirsiniz. Bol miktarda temiz bez, su ve yağ çözücü alın. Yalıtım folyo ise, kesilme olasılığı yüksek olduğundan eldiven giyilmelidir. Birçok yeni başlayan için, ulaşılması zor yerlere gitmeleri ve çok fazla kesmeleri gerektiğinden elleri çok acı çeker. Uygulama yapılacak yüzey kuru, temiz ve paslanmadan arındırılmış olmalıdır.

Tasarruf etmeye değer mi?

Yerli ve Çinli otomobil markalarının sahipleri genellikle bütçeye uygun ses yalıtımı seçeneklerini kullanır. Mesele şu ki, profil malzemelerini kullanan entegre bir yaklaşım ucuz değil. Bazı insanlar bunları göze alamaz.maliyetler, ancak diğerleri bunda bir anlam görmüyor. Sonuçta, bir araba için çoğu titreşim yalıtım malzemesi, bina yalıtımı, contalar, vb.'nin analoglarıdır. Bu gerçekten böyle mi? Mantıklı.

Tabii ki satıcıların hilelerine düşüp polietilen, keçe veya splenitis almamalısınız. Dikkatinizi hidroizol ve gerlen gibi malzemelere çevirmenizde fayda var. Teknolojiyi takip ederseniz, sonuç layık olacaktır. Pahalı malzemeler kullanmak gerekli değildir. Kendi ellerinizle, bir arabanın doğru ses yalıtımı yalnızca pahalı STP veya bimast yardımıyla değil, aynı gerlen veya su yalıtımıyla da yapılabilir.

İşi "uzmanlara" mı emanet edin, yoksa kendiniz mi yapın?

İş gerçek ustalar tarafından yapılırsa hiç de ucuz olmayacaktır. Ancak sonuç tüm beklentileri aşacaktır. Ancak genellikle böyle bir plan, uzmanlar pahalı malzemeler kullanır ve iş için çok para alır. Bir arabayı sadece araba pahalıysa ve premium segmente aitse vermeniz tavsiye edilir. "Zhiguli" bağımsız olarak yapılabilir, çünkü özel eğitim gerektirmez. Evet ve sadece işten değil, malzemelerden de tasarruf etmek mümkün olacak.

Sürücü Yorumları

Birçok araç sahibi, ses yalıtımı kullandıktan sonra somut gelişmeler kaydetti. Diğerleri, gürültüyle yapıcı bir düzeyde ilgilenmenin gerekli olduğuna inanmaya meyillidir. Yine de çoğu, kullanılan malzemenin kalitesine ve kalınlığına ve uygulamanın uygunluğuna bağlıdır.bir yer veya başka bir yer. Bu aynı zamanda iş teknolojisi için de geçerlidir. Bu yüzden hem olumlu hem de olumsuz yorumlar var. Her ne kadar ilki daha fazla bir büyüklük sırası olsa da. Ancak birileri istenilen sonucu alamadı, dolayısıyla kesin bir kanaat oluştu.

Özetle

İşte aslında bu konuyla ilgileniyoruz. Gördüğünüz gibi, tüm işler elle yapılabilir. Bir arabanın çamurluklarının ses yalıtımı, taban veya kapılar kendi başına oldukça basit bir şekilde yapılır, ancak basit kurallara ve yapıştırma teknolojisine uymalısınız. Çok fazla alete ihtiyacınız yok, sadece iyi bir kırtasiye bıçağı ve bir çift bıçak, makas ve bina saç kurutma makineniz olsun. Bir diğer önemli nokta, kendinden yapışkanlı bir tabakanın yokluğunda ara kurumadır. İç elemanların demontajı ve montajına gelince, arabanız için özel bir kılavuz indirebilirsiniz.