Dizel enjektörler nasıl çalışır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Bildiğiniz gibi içten yanmalı bir motorun çalışması için oksijen ve yakıta belirli oranlarda ihtiyaç vardır. Benzinli ve dizel otomobiller için yakıt tedarik sürecinin kendisi farklıdır. İkinci durumda, enjeksiyonun rolü nozullar tarafından gerçekleştirilir. Dizel motorlar bu elemanların farklı türleri ile donatılmıştır. Bugünkü yazımızda bu nozulların ne olduğuna, çeşitlerine ve tamir edilip edilemeyeceğine bakacağız.

Karakteristik

Öyleyse bir tanımla başlayalım. Dizel motorların enjektörleri, silindirin yanma odasına yakıt beslemesini sağlayan güç kaynağı sisteminin bir elemanıdır. Mekanizma, karışımın pistonun üzerindeki hacimde parlayan bir spreyi üretir.

Ayrıca dizel enjektörler yakıt dozajı üretir. Çalışma sırasında eleman dakikada bin defaya kadar açılıp kapanabilir.

Türler

Bu mekanizmaların birkaç türü vardır:

• Elektro-hidrolik.
• Piezoelektrik.

Bu elemanlar nasıl çalışır ve dizel motorda nasıl düzenlenir? Aşağıda her birinin özelliklerine bakacağız.

Elektro-hidrolik

Bu dizel enjektörler, common rail enjeksiyonlu araçlara takılır. Bu mekanizmanın cihazı, bu tür unsurların varlığını varsayar:

• Kontrol kamerası.
• Boş altma ve emme boğazı.
• Solenoid valf.

Elektro-hidrolik dizel enjektörler nasıl çalışır? Eylem algoritmaları, enjeksiyon sırasında yakıt basıncının kullanımına ve sonlandırılmasına dayanmaktadır. Bu nedenle, ilk durumda, meme valfi kapalıdır ve enerjisi kesilmiştir. Ve mekanizmanın iğnesi yakıt basıncı altında koltuğa sıkıca bastırılır. Bu konumda silindirlere yakıt püskürtülmez.

Nozul elektronik tarafından kontrol edilir. Özel bir kontrol ünitesi, solenoid valfe beslenen bir sinyal üretir. Bu sırada dizel enjektörün tahliye kelebeği açılır. Yakıt içinden akar ve tahliye hattına girer. Emme klapesi, emme manifoldu ve kontrol odasındaki basınçların hızlı eşitlenmesini engeller. Ayrıca iğne seleye göre yükselir ve yakıt hazneye girer. Ardından, basınç kuvvetinden tutuşur ve bir çalışma darbesi meydana gelir. Nozulun kendisi orijinal konumuna geri döner. Ardından mekanizmanın döngüsü tekrarlanır.

Piezoelektrik

Bu nozullar daha gelişmiş bir tasarıma sahiptir. Piezoelektriğin ana avantajıenjektörler tepkilerinde yatar. Mekanizmanın solenoid valfi, hidrolik muadillerinden dört kat daha hızlı çalışır. Bu, bir çevrimde birden fazla yakıt enjeksiyonu üretmeyi mümkün kılar. Piezo enjektör, yeni nesil Common Rail sistemlerine kuruludur.

Bu mekanizmanın kontrolü, belirli bir voltaj altında piezokristalin uzunluğunun değiştirilmesine dayanmaktadır. Piezoelektrik enjektörlerin tasarımı şunları içerir:

• İttirici.
• İğne.
• Değiştirme valfi.
• Piezoelektrik eleman.

Bütün bunlar küçük bir kutunun içine yerleştirilmiştir. Elemanın çalışma prensibi, hidrolik kullanımına dayanmaktadır. Önceki durumda olduğu gibi, iğne yakıt basıncı nedeniyle seleye oturmaktadır. Ancak mekanizmaya bir sinyal girer girmez piezoelektrik elemanın uzunluğu artar. Saptırıcı valf bu şekilde açılır. Dizel yakıt tahliye hattına giriyor.

Altta oluşan yüksek basınç nedeniyle iğne yükselir. Yakıt bu şekilde püskürtülür. Sıkıştırma, strok ve egzoz strokları benzerdir. Ancak enjekte edilen dizel miktarı, yakıt rayındaki yakıt basıncı ve piezoelektrik elemana maruz kalma süresi ile belirlenir.

Onarım

Başarısız olan ana unsurlar şunlardır:

• Karikatürist. Bosch enjektörün ana unsurudur. Gövde ve koltuktan oluşur. Son eleman aşınır ve kırılır. Ayrıcabir stok da üretilir. Ve eğer eyer restore edilirse, dizel enjektörlerini kırılmış bir gövdeyle onarmak mümkün değildir. Bu öğe iade edilmez. Bu durumda çarpan değiştirilmelidir.
• Atomizer. "Bosch" üreticisi, yüz bin kilometre boyunca sorunsuz çalışması için bir garanti veriyor. Ancak bizim koşullarımızda atomizer çok daha az hemşirelik yapıyor. Silindire yakıt doldurmaya veya doldurmaya başlar. Bu sorun nasıl çözülür? Çoğu durumda, dizel enjektörlerin ultrasonik temizliği yardımcı olur (çünkü yakıtımızı kirletirler). Ancak bu işlem yardımcı olmazsa atomizer yenisi ile değiştirilir.

Dizel enjektör tamiri aracınız için gerekli olmayabilir. Doğru ayarı yapmanız yeterlidir. Ancak önceden, dizel enjektörler özel ekipman üzerinde kontrol edilir. Ayarın özü basittir.

Solenoid valfin ve bilyenin strokunun ayarlanmasından oluşur. Boşluk, şimler kullanılarak ayarlanır. Nozul tipine bağlı olarak bilye elemanının stroku 0,025 ila 0,07 mm arasında olabilir. Bundan sonra, valf stroku ayarlanır. Bu işlemlerin özel servis istasyonlarında gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir. Evde böyle bir işlem yapmak imkansız.

Sonuç

Nozul, herhangi bir dizel otomobilin önemli bir unsurudur. Tüm motorun çalışması, servis verilebilirliğine bağlıdır. Bu nedenle teşhis ve tedavi önemlidir.gerekirse dizel enjektörlerini onarın. Ancak bu mekanizmanın cihazı bu tür işlerin bağımsız olarak yapılmasına izin vermez.