"KrAZ-256" - "yıkılmaz" damperli kamyon

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

KrAZ-256, 1966'da önceki YaAZ ve KrAZ-222 kamyonlarının yerini alan bir Sovyet damperli kamyondur. Araba, savaş sonrası ilk ağır hizmet aracıydı. Büyük bir boyuta sahip olduğu için belediye ekonomisinde pratik olarak kullanılmadı, ancak bugün hala taş ocaklarında çalışıyor. Piyasaya sürülmesi 11 yıl sürdü, ardından KamAZ kamyonlarının ortaya çıkmasıyla böyle bir deve olan ihtiyaç ortadan kalktı.

Arabanın üretimi 1986'da restore edildi, ancak o dönemde ortaya çıkan 18 kopyadan hiçbiri hayatta kalmadı. Aynı zamanda otomobil pazarlarında ilk 11 yılda üretilmiş bir otomobil bulabilirsiniz. Başlıca özellikleri, büyük bir taşıma kapasitesi, büyük bir bileşen ağırlığı (birçok parça dökme demirden yapılmıştır) ve yüksek arazi kabiliyetidir.

Sıralama

Kremenchug fabrikası başlangıçta ağır, ağır kamyonların üretimi için inşa edildi. İlk olarak, "Dnepr-222" adı verilen model 222, geçen yüzyılın 50'li yıllarının başında üretildi. 6 yıl sonra, 222. versiyonun en iyi gelişmelerini alan KrAZ-256 ortaya çıktı. Bu makine, taş ocakçılığı veya büyük ölçekli işletmelerde geniş uygulama alanı bulmuştur.inşaat siteleri. Ana gövdesi, bagaj kapağı olmayan bir kova tipi damperli kamyondu. Aynı zamanda, bu modifikasyon temelinde kamyonların yerleşik versiyonları da üretildi, ancak bir dizi nedenden dolayı bu modeller dağıtılmadı.

11 yıllık üretim süresi boyunca KrAZ-256 birkaç kez modernize edildi, ancak değişiklikler esas olarak yalnızca kabin ve kaputta yansıtıldı. Ana gövde değişmeden kaldı. Araba, basit ve iddiasız güçlü bir adam olarak tanındı. Bazen sözler vardır: "Güçlü bir araba güçlü adamlar içindir." Savaş sonrası yıllarda üretilen Yaroslavl kamyonlarının otomobilin prototipi olduğunu hatırlarsak, ifade farklı bir anlam kazanır. Arabanın kontrolleri, sürücüden önemli ölçüde fiziksel güç gerektiriyordu.

Tüm üretim dönemi boyunca, aynı parametrelere sahip birçok araba montaj hattından çıktı. Bunlardan biri KrAZ-256 damperli kamyon. Kamyonun özellikleri sadece iki kez değişti. İlk kez, başlıkta "C" sembolünü alan Uzak Kuzey koşulları için bir model piyasaya sürüldü. Yalıtılmış bir kabini ve kaputu vardı. Ayrıca bölünmüş bir fren sistemine sahip "B" versiyonu da ortaya çıktı.

Harici parametreler

KrAZ-256 aracının dış parametrelerini ele alalım. Makine 6x4 tekerlek formülüne sahiptir, iki arkadan çekişli aks, her birinde bir çift tekerlek ile güçlendirilmiştir. Kaldırılmış konumdaki damperli kamyon kepçesi 60 derecelik bir açıyla sapar. Toplam uzunluk 8100 mm, arka tekerleklerin merkezleri arasındaki mesafe 1400, ön ve ilk arka tekerlek arasındaki mesafe 4080'dir (eksenler boyunca). Ön tampondan ön ortasınatekerlekler - 1005 mm. Damperli kamyonun genişliği tekerlek göbeklerinde 2640 mm, kabin boyunca 2670 mm ve kepçe kanopisi boyunca 2830 mm'dir. Kova yukarıdayken yükseklik 5900 mm'dir.

Kovanın hacmi 6 metreküptür, tamamen boş altması 20 saniye sürer. Yarım dakika içinde kova tamamen kaldırılır (indirilir). Devirme, bir dişli pompa ve 2 silindirli bir hidrolik sistem kullanır. Yerden yükseklik 290 mm'dir. Ön tekerleklerin izi 1950 mm, arka - 1920. Makine, R20 disk tekerlekler ve iki yakıt deposu ile donatılmıştır.

Bu modelin geniş dağılımının nedenlerinden biri, 30 dereceden fazla bir eğimden aşağı inebilme yeteneğiydi ("KamAZ" sadece 18 tırmanıyor).

Kaputun altında

Şimdi KrAZ-256 damperli kamyonun diğer verilerine geçelim. Bu ünitenin özellikleri aşağıdaki gibidir:

• hacim - 14,87 l, 2100 rpm, 240 hp;
• V-piston düzeni;
• 8 silindir;
• seçenek olarak ön ısıtıcı takabilirsiniz;
• büyük hacimli, yakıt tüketimi 100 km'de 39 litre olacaktır;
• 68 km/s hıza ulaşabilen araba;
• debriyaj - çift disk, sürtünme, kuru;
• basınç yayları çevrede bulunur;
• 5 ileri manuel şanzıman.

Çift devreli pnömatik yokuşlarda motor frenine izin vermedi, çünkü bu hareketle kompresör rölantide çalışıyor ve ardından arabayı durduruyorbasitçe hiçbir şey yoktu. Sistemin ilk devresi ön ve orta akslarla, ikincisi - sadece arka akslarla çalıştı. Park görevlisi arka dingili engelledi.

Sonuç

Daha önce de belirtildiği gibi, sürüm sırasında makinenin modernizasyonu birkaç kez gerçekleştirildi, ancak küresel olarak değişmedi, bu nedenle tüm makinelerin adı aynıydı - "KrAZ-256". Makalede sunulan fotoğraflar, temel model (ilk fotoğraf) ile “B” endeksini alan sürüm (dördüncü fotoğraf) arasındaki farkı göstermektedir. Aksi takdirde, damperli kamyonlar pratikte farklı değildir.