Damperli kamyon MAN: fotoğraflar, özellikler, yorumlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

MAN damperli kamyon yaygın olarak şantiyelerde, yol çalışmalarında ve dökme yük taşımacılığında kullanılır. Makineler dört tekerlekten çekiş kontrol sistemi ile donatılmıştır, uzun süre kesintisiz çalışma yapabilir. Santral olarak dizel motor kullanılmaktadır. Fren ünitesi de dahil olmak üzere diğer bileşenler, Avrupa standartlarına ve güvenlik yönetmeliklerine tamamen uygundur. Belirtilen kamyonun mevcut modifikasyonlarının özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

TGS Serisi

Ağır damperli kamyonlar MAN TGS, en az 0,5 ton yüke dayanabilen özel bir şasi üzerine monte edilmiştir. Bu tür kamyonlar, yay tipi süspansiyonlarla ve ana bileşenlerin ve düzeneklerin ek korumasıyla donatılmıştır. Maksimum yük kapasitesi, 6 x 4 formülüne sahip modellerde belirtilmiştir. Otomobiller, D-20 ve D-26 kategorisindeki motorlarla donatılmıştır. Kentsel kullanım için tasarlanmış bir katkı maddesi tüketebilirler.

Forklift, çeşitli enerji santralleri ile donatılabilir. 10.5 litre çalışma hacmi ile motor gücü 440 "ata" ulaşıyor. Aynı zamanda, ünitenin hızı yaklaşık 1,6-2 bin Nm'dir. Motorun başka bir versiyonu 12.4 kapasiteye sahiptir.litre, 2300 Nm tork ile 480 "ata" kadar güç geliştirir. 2500 Nm ile 540 beygir gücü için motorun bir versiyonu da var. Yolun durumu ne olursa olsun, tüm üniteler yüksek çekiş parametreleriyle ayırt edilir.

TGM hattı

Bu damperli kamyon kategorisinde, ortalama yük kapasitesine sahip hafif kamyonlar bulunur. Tarım, inşaat ve kamu hizmetleri sektörlerinde çalışmaya odaklanmışlardır.

Bu tür modifikasyonlar, katkı maddesi kullanımını gerektirmeyen ve ekonomik yakıt tüketimi ile karakterize edilen minimum gürültü rakamına sahip güç üniteleri ile donatılmıştır. Çeşitli atıkların işlenmesi için gelişen teknolojilerle bağlantılı olarak, bu makine modelleri ilgili pazarda daha popüler hale geliyor.

TGA ve TGL varyasyonları

MAN 8x4 damperli kamyonlar, yüksek manevra kabiliyeti ve verimliliği ile birlikte optimum taşıma kapasitesi nedeniyle kentsel alanlarda kullanım için vazgeçilmezdir. Bu tür ekipmanlar yol çalışmaları ve tarımda talep görmektedir.

İncelenen çizgi, tüm dünyada haklı olarak tanınırlık kazandı. Bu değişikliklerin tümü, güç parametrelerinde ve bazı ek özelliklerde farklılık gösterir. Aynı zamanda, kamyonların güncellenmiş sürümlerinin her sürümünde geliştirilen iyi özelliklere sahiptirler.

MAN damperli kamyonun özellikleri

Söz konusu kamyonlar, farklı dingil mesafelerine sahip şasilerle donatılmıştır. Bu izin verirmakinelerin yük kapasitesini ve dayanıklılığını optimize edin. Sonuç olarak, damperli kamyonlar her türlü yolda iyi bir çekiş gösterir ve otomatik modun varlığı hareketin güvenliğini sağlar ve kaynaklardan tasarruf sağlar.

Bağlanmak için önden çekişi kullanan Özel Hydro Drive teknolojisi, yolun küçük bir bölümünde etkili olan ek çekiş yaratır. Sürüş sırasında aerodinamik sürtünmedeki azalma, aşırı yakıt tüketimi açısından yaklaşık %4 ve motor aktif fazda çalışırken gürültü az altma açısından yaklaşık %30'dur.

Fotoğrafı aşağıda sunulan MAN damperli kamyon, konforlu ve kompakt bir iç mekanla donatılmıştır. Kabinler, boyut ve konfor açısından değişkenlik gösteren M, L ve LX olmak üzere üç kategoriye ayrılıyor.

Özellikler

Söz konusu kamyonun kabini, sürücü ve yolcular için konforludur, bir rıhtım, hoş bir döşeme ve klima ile donatılmıştır. Etkileyici iç mekan ve konfor. Ekstra ödeme yapmanız gereken özel siparişler için orijinal kaplamalar mevcuttur.

Modern pazar ölçeğinde, MAN damperli kamyon teknik donanım ve pratik yetenekler açısından liderdir. Bu kategorideki bir nakliye aracını seçerken, planlanan görevlerin belirli özellikleri ve makineyi çalıştırmanın karmaşıklığı tarafından yönlendirilmelidir.

Amaç

MAN-Volvo damperli kamyonun temel amacı, inşaatın yanı sıra çeşitli türdeki malların uzun ve orta mesafelerde taşınmasıdır.küre. TGS serisi esas olarak traktörlerle temsil edilmektedir. Geliştiriciler, yakın gelecekte çeşitli temel şasi türlerini kullanarak aracın yeteneklerini genişletme sözü veriyor.

Yük taşımacılığı için en uygun araçlar söz konusu araçlardır. Güç, iyi taşıma kapasitesi, ekonomi ve konforu bir araya getirirler. Bir yolculuk için birkaç ton kargo taşınabilir. Damperli kamyon kullanmanın ek faydaları, artırılmış güvenlik seviyesi ve optimum hız parametreleridir.

Küçük bir test sürüşü

Söz konusu arabanın direksiyonu bir hidrolik güçlendirici tarafından kontrol edilir. Üç akslı modeller ve dört akslı analoglar arasındaki temel fark, entegre hidrolik direksiyonu sarkaçla bağlayan ek uzunlamasına itmenin varlığıdır. Başka bir muylu da ondan ikinci köprüye gider.

Belirtilen detaya paralel olarak "dört aks" üzerinde hidrolik çekişli yedek güç silindiri sağlanmaktadır. Böyle bir şema, boş altma tertibatlı büyük ve orta ölçekli kamyonlar için geleneksel olarak kabul edilir. Bu tür makineleri çalıştırmanın zorluğu sarkaçla ilişkilidir. Tasarımında hızlı bir şekilde boşluk belirir, bundan sonra araç sorunlu bir yol yüzeyinde fren yaparken seğirmeye başlar. Sonuç olarak lastik aşınması artar.

MAN'ın inşaat amaçlı, iç pazara yönelik modifikasyonlarında sadece kampanalı frenlerin montajı sağlanmaktadır. Onlara yardım sağlanırABS'li elektropnömatik sistem. Tahrik aksları, çerçeve direklerinde bulunan enerjiden bağımsız akülere sahip fren bölmelerine sahiptir. Bu tasarım, şantiyelerdeki zorlu çalışma koşullarında bile elemanlara zarar verilmesine izin vermez.

MAN maden damperli kamyon, uzaktan lastik basıncı izleme sistemine sahiptir. Bu arada, bu tür modifikasyonlar için, lastiklerin işletim ve bakım maliyeti ana gider kalemidir. İlk olarak, kauçuğun kendisi ucuz malzemelerden uzaktır. İkincisi, silindir deforme olursa, "devasa" taşımanın geri kalanı için önemli bir sorun yaratabilir. Basıncı kontrol etmek için, her valfe, bilgileri yerleşik bilgisayar ekranına ileten özel bir sensör takılıdır. Sürücünün herhangi bir tekerleğinin sistemindeki ihlaller ayrıca bir sesli sinyal ile bildirilir.

MAN damperli kamyonlar hakkında incelemeler

Söz konusu kamyon sahiplerinin yanıtları, ekipmanın ikincil piyasada bile kendisini esas olarak olumlu yönde gösterdiğini gösteriyor. Kullanılmış ve "perişan" bir damperli kamyonun ortalama fiyatı 14.000 dolardan başlar. Bu tür modifikasyonlarda, mal sahipleri en sık olarak debriyaj tertibatının bir bölmesini, yağ değişimini, çalışan bloğun onarımını, hidrolik kontrolü gerçekleştirir.

Araba kaprisli değil, maksimum yükte yolda oldukça kendinden emin davranıyor. Kullanıcılar, parçaların tasarımı ve konumu hakkında fikir sahibi olarak, tüm ana sistemlerin kendi elleriyle tamir edilebileceğini not eder. Tüketicilerin avantajları arasında düşük yakıt tüketimi, güvenilir ve güçlü bir "motor", çerçeve ve gövdenin gücü ve ayrıca kabin içinde artan konfor yer alıyor.